Moto: BMW F650GS

BMW F650GS Bueno, este es mi primer post, es un post de prueba, jeje. Bueno básicamente es un post sobre la moto BMW F650GS, pequeña gran moto. Antes de empezar tengo que avisar que no es la G650GS Es la F650GS Acá van los datos técnicos: Motor Tipo: Refrigerado por agua, bicilíndrico, 4 tiempos, dos árboles de levas en culata, lubricación por cárter seco y 4 válvulas por cilíndro. Diámetro por carrera: 82 mm x 75.6 mm Cilindrada: 798 cc -una curiosidad: tiene el mismo motor que la BMW F800GS pero tiene 14 caballos de fuerza menos- Potencia: 71CV a 7.000 rpm (se puede reducir a 34CV a 5.000 rpm) Par máximo: 75 Nm a 4,500 rpm (con reducción de potencia: 57 Nm a 3.000 rpm) Relación de compresión: 12.0 : 1 Control de mezcla y gestión del motor: Inyección electrónica en el conducto de admisión y gestión del motor BMW (BMS-KP) Control de emisiones: Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3 Prestaciones y consumo Velocidad máxima: 185 km/h -según fuentes oficiales, igual da un poco mas seguro- Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 kp/h: 3.7L Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h: 5.2L Tipo de combustible: Normal sin plomo, 91 octanos como mínimo. Instalación eléctrica Alternador: Trifásico de 400 W Batería: 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento. Transimisión Embrague: Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico. Caja de cambios: Seis velocidades en toma constante, integrada en el cárter. Transmisión: Cadena continua con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el cubo trasero. Bastidor y frenos Bastidor: Acero de tipo puente con sección trasera atornillada. Rueda y suspensión delantera: Horquilla telescópica, Ø 41 mm Rueda y suspensión trasera: Basculante doble de sección rectangular, de acero, con muelle central accionado por un sistema de palancas, precarga del muelle ajustable hidráulicamente y de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable. Recorrido de la suspensión delantera: 180 mm Recorrido de la suspensión delantera: 170 mm Distancia entre ejes: 1,575 mm Avance: 92 mm Angulo de dirección: 64° Llantas: De aluminio con radios concéntricos Neumático delantero: 2.50 x 19" Neumático trasero: 3.50 x 17" Medida delantera: 110/80 - 19 59H Medida trasera: 140/80 - 17 69H Freno delantero: Un disco de 300 mm, pinza flotante de doble pistón. Freno trasero: Un disco de 265 mm, pinza flotante de pistón único. ABS -Anti Blocking System- : Opcional, BMW Motorrad (desconectable) Dimensiones y pesos Anchura(con retrovisores): 2,280 mm Anchura(con retrovisores): 890 mm Altura(sin retrovisores): 1,240 mm Altura del asiento en vacío: 820 mm (con asiento bajo: 790 mm; Kit reducción de altura: 765 mm) Curva interior de la pierna en vacío: 1.820 mm (con asiento bajo: 1.780 mm; kit reducción de altura: 1.710 mm) Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)1): 199 kg Peso en seco 2)2): 179 kg Peso total admisible: 436 kg Carga útil con equipamiento de serie: 237 kg Capacidad del depósito: 16.0L Reserva: 4.0L aproximadamente VIENE EN ESTOS COLORES Blanco aluminio metalizado Naranja lava metalizado Azul Biarritz metalizado COMO DIFERENCIAR EL MODELO 2010 DE OTROS MODELOS "VIEJOS" La principal característica para diferenciar un modelo 2010 de otro, son los guiños: LA DE LA DERECHA ES LA 2010, ¿VEN LOS LEDS? Fuera de eso, CREO que es la única otra diferencia a la vista ALGUNAS FOTITOS: ESTA MOTO ESTÁ MUY BUENA! BUENO, COMENTEN, DEJEN PUNTOS Y NOS VEMOS EN EL PRÓXIMO POST