eclipse 2000-2005 tercera generacion

Bueno antes de todo queria decirles que es mi primer post! me encantan los autos y a medida que valla ganando experiencia iran mejorando mis post! ,espero que les guste! Tercera generación (3G): El eclipse se sometió a un cambio en su tercera generación en 1999, cerca de la aping 'Mitsubishi TSM' estudio de diseño que debutó en el 1998 de América del Norte Auto Show Internacional. Fue el primer vehículo concepto expuesto por Mitsubishi en una demostración auto en los Estados Unidos. [Http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail182.html] El 4G63 fue sustituido por dos opciones de potencia, un 150 caballos 2,4 L 16 válvulas SOHC de 4 cilindros (4G64) y un 205 CV 24v SOHC 3,0 L V6 (6G72, Mitsubishi 6G7x motor). APSA ya no era una opción. Configuración de la suspensión fue ajustada para proporcionar un suave y más compatible con la calidad del viaje. Como resultado, algunos de la generación anterior de carácter más Scrappy desaparecido. Ya no se considera una de DSM, comparte su plataforma y potencia con la 8 ª generación de Galant. Peso fue también ligeramente respecto al año anterior del modelo, pero la mejor respuesta del par motor V6, y más peso en la parte frontal para permitir la aceleración números muy similares. Poder a finales de 2001 se redujo a 200 CV, como resultado de las normas de emisión más estrictos obligando MMNA para adoptar el California normas para todas las variantes del automóvil. A mediados de 2002, recortar el SMT se introdujo en 2003 el año del modelo. Este vehículo incluye un motor con una relación de compresión 10:1 y una mejor gestión de inducción variable de Mitsubishi (MVIM) sistema de aire que le dio el auto incremento de 10 CV y un mejorado ligeramente curva de potencia. El GT y GTS 2003-2005 / GTS Spyder comparten el nuevo motor, mientras que contrató los modelos GT de 200 CV de potencia. Desde 2003-2005, el Eclipse Spyder V6 se vendió en un volante a la izquierda la versión en Japón. Niveles de equipamiento El Eclipse estuvo disponible en 7 niveles de equipamiento: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS, y GTS Spyder. All models were FWD. The GTS trims were introduced in 2003, and the RS trim was dropped in 2005. Third Generations (3G)(2000–2005): Eclipse RS & GS: Base model equipped with a 150 hp 2,4 L 16-valve SOHC Mitsubishi 4G64 engine Eclipse GS Spyder: Convertible FWD model equipped with a 150 hp 2,4 L 16-valve SOHC Mitsubishi 4G64 engine Eclipse GT: Hardtop FWD model equipped with a 220 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine Eclipse GT Spyder: convertible FWD model equipped with a 225 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine Eclipse GTS: Hardtop FWD model equipped with a 230 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine with Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM)(este es el mio) Eclipse GTS Spyder: convertible FWD model equipped with a 230 hp 3,0 L 24-valve SOHC Mitsubishi 6G72 engine with MVIM Adornos de ecus para los modelos V6 Especificaciones de la Fed: Especificaciones de la Fed sólo afecta a 2000 y algunos modelos 2001, fabricado a partir de agosto de 1999 a finales de octubre de 2000, estos GT viene con 205 hp y 205 ft · lbf. La Fed Spec GT es más reconocida por tener un convertidor catalítico (cat) y dos sensores de O2, con un sensor, el gato y el otro después. Cali especificaciones: Especificaciones de Cali en el año 2000 se enviaron principalmente a California debido a las leyes de emisión más estrictos, aunque otras áreas de América del Norte recibido también. La línea Eclipse GT se cambió por razones de costo para el Spec Cali, por lo que sólo una versión de la GT se fabrica. Especificaciones Cali viene con 5 CV menos y 5 pies · lbf menos. Cali especificaciones de control de emisiones son los catalizadores de tres y cuatro sensores de O2. Después de cada cabecera de escape es un sensor seguido de un pre-gato entonces el gato principal después-pipe y luego otros dos sensores de O2. El Mitsubishi Eclipse EV es un prototipo de vehículo eléctrico con un motor ligero eléctricos y baterías de iones de litio en el chasis de una tercera generación de Eclipse. Es alimentado por pilas de manganeso iones de litio fabricadas por el Japón de almacenamiento Battery Co., Ltd., que tiene 65-por ciento menos de tiempo de carga sobre las baterías de níquel-hidrógeno. Participó en el Rally de Shikoku 2001 EV, un circuito de 780 kilometros alrededor del perímetro de Shikoku, Japón, donde llevó más de 400 km en una sola carga de batería