Proximos autos en Argentina en el 2011...
Renault presentó, en la planta que la misma tiene en Argentina (Córdoba, Santa Isabel), a su nuevo y esperado Fluence 2011. Un sedan de gran porte que será producido en Argentina, y que tomará el lugar del Megane II Sedan en la región.
La fábrica Santa Isabel de Córdoba tiene unos 55 años historia, y recientemente se modernizó, ampliando y mejorando las instalaciones y el equipamiento. En la misma actualmente se fabrican el Clio, Symbol, y Kangoo. El Fluence se mostró como primicia en el reciente Salón de San Pablo.
Dominique Maciet, presidente de Renault Argentina, dijo durante el día de la presentación, que planean captar con el Fluence el 2% del mercado, específicamente dijo: “Estimamos que podemos comercializar unas 12.000 a 14.000 unidades anuales de este modelo”.
De Córdoba saldrán unas 30.000 a 35.000 unidades al año. Aproximadamente unas 20.000 se destinarán a Brasil y unas 5.000 se distribuirán entre Colombia, Paraguay y Uruguay. La inversión para producirlo en Argentina fue de 500 millones de pesos.
El desarrollo total del vehículo duró 28 meses. El Fluence se comercializará en 80 países, primeramente llegó al mercado turco, y después lo hizo en el Oriente Medio, Australia, Europa Occidental y el Mercosur.
El Fluence mide 4,62 mm de largo, 1,81 mm de ancho y 1,48 m de alto. La distancia entre ejes de 2,70 mm. Por el momento se ofrecerá con motorizaciones de gasolina, 1.6 y 2.0 litros. No habrá variantes turbodiesel.
Equipamiento de cada una de sus versiones:
Fluence Confort 1.6 16v 110 CV: ABS, asistencia al frenado de urgencia, airbags frontales de conductor y pasajero, audio con lector de MP3, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos con función impulsión y anti-pinzamiento en las 4 puertas, y retrovisores exteriores calefaccionados con comando eléctrico.
Fluence Dynamique 2.0 16v 143 CV: Airbags laterales y de cortina, consola central con apoyabrazos integrando, faros antiniebla, llantas de aleación de 16” y tarjeta llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del vehículo con sólo tener la tarjeta dentro del habitáculo o baúl.
Fluence Luxe 2.0 16v 143 CV: Climatizador automático bizona con salida a plazas traseras, sensores automáticos de luz y lluvia, techo solar eléctrico, audio con conectividad USB y Bluetooth.
Fluence Privilège 2.0 16v 143 CV Manual: Control de trayectoria ESP, control de tracción y anti-patinaje ASR, navegador satelital integrado Carminat Tom Tom con cartografía regional, sensores de estacionamiento traseros, tapizados de cuero, audio Premium 3D Sound by Arkamys, regulador/limitador de velocidad, retrovisor interior electrocromado, retrovisores exteriores calefaccionados y plegables con comando eléctrico.
Fluence Privilège 2.0 16v 143cv CVT: Caja automática CVT de transmisión variable continua con opción de modo secuencial de 6 velocidades y llantas de 17’’.
Precios mercado argentino:
* Fluence Confort 1.6 16v 110cv, 86.900 pesos.
* Fluence Dynamique 2.0 16v 143cv, 100.900 pesos.
* Fluence Luxe 2.0 16v 143cv, 108.500 pesos.
* Fluence Privilège 2.0 16v 143cv Manual, 121.500 pesos.
* Fluence Privilège 2.0 16v 143cv CVT, 127.000 pesos.
El flamante coche viene a acompañar al nuevo Fluence para completar la propuesta de la marca del rombo del segmento C. Llega en versión hatchback 5 puertas, con un motor naftero 2.0 143 CV y dos niveles de equipamiento
Durante la presentación oficial del Renault Fluence en Bariloche, la casa central de la marca francesa en Argentina también exhibió formalmente el nuevo Megane III, versión europea -se fabrica en Turquía-, que en un principio se había anunciado previo al lanzamiento del Fluence, aunque sucesivas demoras terminaron por postergar su arribo.
Según explicaron desde Renault, el Megane III comenzará a comercializarse el próximo mes de diciembre, y por ahora se ofrecerá en única una versión, que es la hatchback de 5 puertas, disponible con motorización naftera de 2.0 litros y 143 CV, y con dos niveles de equipamiento.
los precios de prelanzamiento, vigentes desde el 1º hasta el 31 del último mes de 2010, son de 108.400 pesos para la versión Luxe y de 121.400 pesos para la Privilege, con entregas previstas para enero del 2011.
El coche llega para acompañar el nuevo Fluence y completar la oferta de la firma en el segmento C, compitiendo contra los hatchback medianos como el Citroën C4, Ford Focus, Nissan Tiida, Peugeot 307, Chevrolet Astra, Hyundai i30 y VW Golf.
En cuanto a su motorización, posee el nuevo impulsor M4R -igual que el Fluence-, naftero de 2.0 litros, 16 válvulas y 143 caballos, con un torque máximo de 195 Nm.
La transmisión es manual de 6 velocidades, y cumple con la norma anticontaminación Euro 5. De acuerdo a los datos presentados por Renault, el flamante vehículo llega de “0 a 100” en 9,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h.
Por otro lado, en relación a su fisionomía, mide 4,29 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. En tanto, su baúl, cuenta con una capacidad 368 litros y sus llantas son de aleación de 16 pulgadas, con neumáticos en medida 205/60.
La versión Luxe, en términos de equipamiento, porta una dotación de 6 airbags, frenos ABS, climatizador automático bizona con salida para las plazas traseras, techo solar eléctrico, sensores de luz y de lluvia, tarjeta-llave “manos libres”, control de velocidad crucero con limitador, espejos exteriores plegables y calefaccionados, sensor de estacionamiento trasero, equipo de audio con CD-MP3 y conectividad USB y iPod; mientras que la opción Privilege, agrega a lo anterior, controles de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR), detector de presión de neumáticos, tapizados de cuero, espejo retrovisor antiencandilante, navegador satelital integrado al tablero con cartografía regional, y un equipo de audio de calidad premium.
Renault Duster
Tras casi ocho años de reinado en solitario, la exitosa Ford EcoSport por fin tendrá un rival de su misma especie: la Renault Duster, una pequeña SUV, que tendrá variantes con tracción simple (delantera) y 4×4.
La Duster fue desarrollada en Rumania por Dacia, la marca low-cost de la alianza Renault-Nissan. Se fabricará en Brasil a partir de octubre y llegará a la Argentina antes de fin de año.
El periodista brasileño Marlos Ney Vidal, editor del excelente sitio Autos Segredos, reveló la configuración de las diferentes versiones, incluyendo los precios tentativos en pesos, a modo de ensayo para evaluar el posicionamiento de la Duster si fuera lanzada mañana mismo al mercado argentino.
Las motorizaciones confirmadas para nuestro país son tres, dos nafteras y una diesel: 1.6 16v de 105 caballos (ya conocido del Sandero), 2.0 16v de 140 cv (ya conocido del Mégane II) y 1.5 dCi de 85 cv (importado de Francia).
De acuerdo con esos datos, si la Duster fuera lanzada hoy en el mercado argentino arrancaría con un precio de entrada de 59.700 pesos (1.6 16v, 4×2). Esto es casi 10 mil pesos más barato que la Ford EcoSport más accesible (1.6 XL Plus 4×2, 68.490 pesos).
A cambio de esto, la Duster básica ofrecerá el siguiente equipamiento: aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos delanteros y llantas de aleación de 16 pulgadas. Un pack de opcionales (que rondará los 2.000 pesos) agregará levantavidrios eléctricos traseros, volante regulable en altura y otros ítems).
La versión intermedia de la Duster, también con motor 1.6, tendría hoy un precio de 62 mil pesos. Se agregarán retrovisores con comando eléctrico, entre otros elementos.
La Duster 2.0 16v 4×2 seguiría con la misma política de precios agresivos: costaría hoy 69 mil pesos, contra 80 mil de la EcoSport 2.0 XLS 4×2. Traerá de serie: levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, llantas de aleación, volante regulable en altura, aire acondicionado y dirección asistida. Un paquete opcional podrá agregar (por alrededor de mil pesos), frenos ABS, alarma y faros antiniebla.
Al tope de la gama se ubicará la Duster 2.0 16v 4×4 básica. Si hoy saliera a la venta costaría 77 mil pesos, una gran diferencia con respecto a la EcoSport 2.0 XLT Plus 4WD de 107.370 pesos. Por 83 mil pesos habrá una Duster 4×4 más equipada, que podrá incluir hasta cuatro airbags, tapizado en cuero y sensor de estacionamiento.
La versión turbodiesel, con el motor 1.5 dCi con 85 caballos importado de Francia se incorporará a la gama recién en el 2011.
El Citroen DS3 es el primer exponente de la nueva línea de productos distintiva que presentó la marca en el 2009 y se está lanzando en Europa y que en el 2011 se prevé su presentación en Argentina.
El DS3 inaugura con brillantez la gama distintiva de Citroën. Su estilo es exclusivo, ya que el DS3 está concebido de forma que el cliente pueda diseñarlo hasta el último detalle. Su comportamiento dinámico es el resultado de la búsqueda por parte de la marca de una combinación de eficacia y serenidad.
Además, Citroën ha añadido una oferta de servicios específica, Citroën Freedrive, que permitirá al cliente, por ejemplo, contar con un vehículo de sustitución durante el mantenimiento de su DS3.
Para explotar al máximo sus 3,95 m de longitud, 1,71 m de anchura y 1,45 m de altura, está dotado con una arquitectura particularmente inteligente: el tablero está sobreelevado para optimizar el espacio a la altura de las piernas, mientras que los asientos delgados y la línea trasera en forma de break favorecen el espacio trasero. El DS3 ofrece 5 plazas reales, huecos portaobjetos múltiples, entre ellos una guantera de 13 l, así como un amplio baúl de 285 l, modulable gracias a una banqueta abatible 2/3-1/3.
Su estilo es exclusivo, ya que el DS3 está concebido de forma que el cliente pueda diseñarlo hasta el último detalle. Citroën, consciente de que el automóvil constituye, ofrece la posibilidad de que cada uno diseñe el DS3 a su medida. Por lo tanto, ofrece una gran variedad de posibilidades para configurarlo.
Techo, carrocería, carcasa del retrovisor o ruedas, son zonas exteriores personalizables, que permiten hacer del DS3 un vehículo a la imagen y al gusto de cada propietario. A bordo, la banda del cuadro de instrumentos, el pomo de la palanca de cambios y otros elementos interiores se pueden vestir con numerosos colores, tejidos o materiales.
En cuanto a motorización el DS3 propone cinco motorizaciones Euro V, que garantizan refinamiento, suavidad y prestaciones: dos HDi FAP de 110 y 90 CV, asociadas a una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas, y tres de nafteras, equipadas con una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas: el THP 155, el VTi 120 –también con una caja de cambios automática- y el VTi 95.
El Citroën DS3 propone un sistema de frenado particularmente seguro. El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada (REF) y la ayuda al frenado de urgencia (AFU) constituyen, de serie, un completo equipamiento de ayuda al frenado. Por su parte, la seguridad pasiva también está al mejor nivel, ofreciendo de serie, 6 airbags, cinturones de 3 puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras.
http://www.16valvulas.com.ar/wp-content/uploads/2010/02/DS3-004.jpg
Desde el primer nivel de acabado, el DS3 cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica.
El Citroën DS3 puede incorporar el sistema de navegación MyWay. Este sofisticado sistema de audio y multimedia integra una navegación en color, un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, y un kit manos libres Bluetooth®.
Peugeot RCZ
El próximo año 2011 arribara a Argentina el Peugeot RCZ, el cual es un coche muy esperado.
Este coupé sera ofrecido junto a dos motores nafteros, un 1.6 naftero turbo de 200 CV que logra una velocidad máxima de 237 km/h y un 2.0 turbodiesel de 163 CV y 220 km/h. Vemos que es muy parecido al Audi TT, el precio lamentablemente por el momento no lo conocemos.
La marca inglesa perteneciente a BMW presentó una serie de fotografías donde devela la imagen de la versión más off road del modelo. Es la variante más grande con 4,10 metros de largo y 2,60 metros de distancia entre ejes. En Europa las primeras unidades se entregaron en septiembre mientras que a la Argentina esta previsto que se comercialice en el 2011.
La versión SUV u Off Road del famoso auto se ofrecerá con opciones de 90, 98, 112, 122 y 184 HP.
Su carrocería tiene cuatro puertas y su habitáculo está configurado para cuatro personas, aunque opcionalmente puede tener una butaca posterior para tres personas. En cuanto a su equipamiento, será similar a las de otras versiones del Mini, con algún agregado como los faros de iluminación adaptativa.
Mecánicamente se podrá elegir entre tres nafteros (98,122 y 184 HP) y dos Diesel (90 y 112 HP). Todos se acoplan a una transmisión manual de seis marchas y los primeros podrán hacerlo también a una automática de seis relaciones. Algunas versiones tendrán el sistema Start/Stop, lo que mejorará su consumo. Los propulsores más potentes podrán tener tracción integral.
Por último, ofrecerá dos tipos de suspensiones, una convencional y otra deportiva que reduce el despeje 10 mm (de serie en la variante más potente: el Cooper S Countryman). Las llantas pueden ser de entre 16 y 19 pulgadas, y la de 17" y 18" tienen neumáticos Run Flat (pueden circular por un determinado tiempo pinchados).
Nace la nueva Kia Sportage 2011 y ya se la puede ver rodar por las calles de Estados Unidos. Fue rediseñada completamente ofreciendo una línea mas urbana ofreciendo nuevos niveles de equipamiento, eficiencia, confort con las últimas tecnologías.
La nueva versión de Kia Sportage 2011 mantiene la funcionalidad y la versatilidad del modelo de la generación anterior, con un estilo elegante, moderno e innovador con nuevas proporciones y una apariencia totalmente nueva para ayudar a elevar la marca Kia aún más como líder del mundo del diseño.
La Nueva Kia Sportage 2011 es mas larga y ancha que su predecesora, con una longitud total de 4.440 mm y una anchura máxima de 1.854 mm. También es mas baja que la versión anterior mejorando la conducción y la aerodinámica.
A fin de mes comienza a comercializarse, tendrá más potencia (176 CV) y mejor economía de combustible junto con las opciones de techo solar panorámico, navegación, botón de inicio (push-button start), pantalla de visión trasera, luces diurnas de LED, butaca calefaccionada. Entre sus novedades tendrá disponible también un nuevo sistema de entretenimiento y comunicación diseñado por Microsoft ®. Una experiencia que promete una conexión única del conductor para elegir música, cambiar estaciones de radio, atender llamados telefónicos, tanto por acción de voz como en forma digital.
Al igual que todos los vehículos Kia, el Sportage 2011 está equipado con una larga lista de equipamiento de seguridad estándar, airbag delanteros para conductor y acompañante, airbags laterales, airbags laterales de cortina y apoyacabezas delanteros activos, en las cuatro ruedas Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), control de presión de neumáticos (TPMS) y sistema de asistencia al frenado (BAS). Control de ascenso “Hill Assist” (HAC) y Control de frenos de descenso (DBC).
Estará disponible en tres versiones: Basic, LX y EX la versión estandar estará provista de aire acondicionado, ventanas eléctricas, seguros de puertas y espejos, SIRIUS ® , MP3 y conectividad Bluetooth ®. Llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 215/70R16 de baja resistencia, manijas color carrocería, espejos laterales eléctricos y caja de transmisión manual de 6 velocidades
La versión LX añade indicador de Led en el espejo lateral, apertura sin llave, y vidrios polarizados. Llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/60R17, navegador SIRIUS, sensor de estacionamiento y cámara de marcha atrás, guantera climatizada e iluminada y volante telescópico.
Mientras que la versión EX ofrece llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 235/55R18, rieles en el techo, techo solar panorámico, spoiler trasero y manijas de las puertas cromadas.
Para fin de año estará disponible la versión SX ajuste, con el nuevo motor Kia 2.0L turbo de GDI mas eficiente y potente.
Podrá contar con tracción delantera (FWD) o unidad de Dynamax ™ en las cuatro ruedas (AWD) con transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de seis velocidades.
La transmisión automática de seis velocidades, es un diseño patentado para Kia, que fue diseñado, ideado y fabricado específicamente para los vehículos Kia, más el sistema AWD ™, desarrollado conjuntamente por Kia Motors Corporation y Magna International, Inc.
La suspensión de nuevo diseño ofrece una conducción mas cómoda que la generación anterior, también se han mejorado las características de manejo con más capacidad de respuesta precisa a la interacción del conductor. Los sistemas de suspensión trasera y delantera estáns montada en un bastidor hidro-formado, para ayudar a aislar a los ocupantes de las irregularidades en la superficie de la carretera.
Los precios de venta según los modelos para el mercado de Estados Unidos será a partir de:
Nueva Kia Sportage Basic 2011: U$S 18.295.-
Nueva Kia Sportage LX 2011: U$S 20.295.-
Nueva Kia Sportage EX 2011: U$S 23.295.-
Hyundai acaba de lanzar en Argentina el nuevo Tucson 2011, conocido en Europa como ix35. Se trata de un todocamino compacto, con capacidad para cinco pasajeros y que destaca por su buena relación calidad-precio. De entrada la oferta se contenta con dos motores.
El Tucson 2011 se puede pedir con el bloque de gasolina de dos litros y 163 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o automático de seis. En cuanto al diésel, es el 2.0 CRDI de 184 CV, disponible con cambio manual o automático, en ambos casos con seis velocidades. Es de suponer que más adelante se sume el CRDI de 136 CV, más coherente y económico.
Los niveles de acabado que llegan a Argentina son tres:
GL
* ABS + EBD
* TCS + ESP
* Doble airbag
* Hill Holder
* Asistente en descensos
* Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
* Cierre centralizado con mando
* Espejos eléctricos
* Dirección asistida eléctrica
* Radio CD MP3
* Volante multifunción
* Aire acondicionado
* Llantas de aleación
* Barras de techo
GLS
* Decoración interior específica
* Tapizado mixto tela/cuero
* Climatizador automático dual
* Volante forrado en piel
* Control de velocidad
* Espejos abatibles con mando eléctrico
GLS PREMIUM
* Airbags laterales y de cortina
* Tapizado en piel
* Techo solar panorámico
* Cámara de visión posterior
* Asiento del conductor eléctrico
Los precios recomendados son:
* 2.0i 16v GL 2WD 31.900 dólares
* 2.0i 16v GL 2WD Aut. 33.400 dólares
* 2.0i 16v GLS 4WD 39.500 dólares
* 2.0i 16v GLS 4WD Aut. 41.000 €
* 2.0i 16v GLS Premium 4WD Aut. 45.500 dólares
* 2.0 CRDI GLS 4WD 45.000 dólares
* 2.0 CRDI GLS 4WD Aut. 46.500 dólares
El Giulietta llega al país con la intensión de reemplazar al 147, aunque no definitivamente, ya que ambos modelos convivirán en el mercado durante un tiempo. Además, competirá con el Audi A3 Sportback, BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase B.
Su equipamiento de serie es muy completo, ya que ofrece serie seis airbags, apoyacabezas activos, faros direccionales, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y sistemas Start&Stop y DNA.
Las motorizaciones serán cuatro: 1.4TB Progression, 1.4TB Distinctive, 1.4TB Multiair Distinctive y 1750 TBi Quadrifoglio Verde, con potencias desde los 170 CV hasta 235 CV y una caja manual de seis velocidades, aunque se espera una automática opcional para el futuro.
Desde Centro Milano, representante oficial de la marca en Argentina, podemos saber que la preventa ha comenzado, ofreciendo precios a partir de 43.715 dólares. Aquellas personas que adquieran el Giulietta, lo recibirán en el primer trimestre del año que viene, con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Audi A1
El Audi A1 es el modelo más compacto que ofrece en el mercado la casa alemana de los Anillos, pero sin embargo desde la misma marca se lo nombra como el “próximo gran Audi”. Y todo parece indicar que así será. El nuevo A1 es el auto que llega para plantarle fea cara al Mini y ser tal vez en un futuro muy próximo uno de sus más enconados rivales.
El Audi A1 es un auto pensado sin lugar a dudas para un público joven y ciudadano y está destinado a posicionarse como un nuevo líder dentro de los autos del segmento de compactos Premium.
El Audi A1 tendrá diferentes variantes y un buen abanico de posibilidades en lo que hace a sus motorizaciones que serán 5 en total.
Como dato para nada menor, será bueno ir sabiendo que Audi Argentina lo estará colocando en el mercado de nuestro país para cuando se cumpla el primer semestre del año 2011 y como todavía queda un largo trecho por recorrer hasta que pise las calles argentinas, trataremos de conocerlo un poco más ahora.
esde lo estético, el A1, no desentona en lo más mínimo con la filosofía de los modelos actuales de la casa alemana. Todos los elementos distintivos están allí: la gran parrilla central, los guardabarros muy marcados, ese aspecto deportivo tan definido y el agregado de una franja que une los pilares A y C pintada de color diferente al del resto del auto.
En el interior del A1 se destacan muchas cosas: los instrumentos, la calidad excelsa de los materiales y la terminación (no es novedad, claro), las diferentes tonalidades que pueden tener los asientos y fundamentalmente el moderno y complejo sistema de navegación en el centro del tablero.
Con respecto a las motorizaciones, como ya dijimos, serán cinco diferentes opciones, a saber: 1,2 litros y 74 CV Diesel, 1,6 litros TDI y 90 CV Diesel, 1,6 litros TDI y 104 CV Diesel. Por el lado de los motores nafteros habrá dos variantes: 1,2 litros y 85 CV y 1,4 Turbo TFSI de 122 CV. En todos los casos los modelos vienen con sistema de recuperación de energía cinética durante la frenada.
Audi A6
Audi cierra el 2010 en Europa con una renovación casi completa de su gama de modelos. En apenas un año se presentaron los nuevos A1, A8, A7 Sportback y ahora le llegó el turno al flamante A6.
Se trata de la nueva generación del sedán grande alemán, que llegará a la Argentina a fines del 2011. El anterior A6 se fabricó desde el 2004 hasta la actualidad, incluyendo un restyling que recibió el año pasado.
Como siempre, enfrentará a los Mercedes-Benz Clase E y BMW Serie 5, en un segmento que tiene clientes muy variados en todo el mundo. Mientras en Europa es un vehículo ejecutivo típico –y en muchos lugares también tienen aplicación como taxis-, en países como la Argentina, debido a su elevado precio, sus ventas son marginales y exclusivas.
El diseño del nuevo A6 toma muchos rasgos de los nuevos A8 y A7 Sportback. Las similitudes continúan en el interior.
El nuevo A6 ofrecerá en Europa motores nafteros de entre 204 y 299 caballos de potencia, además de tres propulsores turbodiesel de entre 177 y 245 cv. Habrá cajas manuales, Multitronic (tipo CVT, de variador continuo) y S-Tronic (con doble embrague), además de tracción delantera o integral tipo Quattro.
La gran novedad radica en la incorporación, por primera vez, de una versión híbrida que en una primera etapa se ofrecerá sólo en Europa y Estados Unidos. Tendrá doble un motor naftero de 211 caballos combinado con un generador eléctrico de 45 cv, alimentado con baterías de iones de litio.
En el equipamiento interior se destaca la pantalla del sistema MMi Touch, para el navegador satelital, el control de las funciones del vehículo y hasta para conectarse a internet.
En materia de seguridad ofrece sistema de visión nocturna, faros de leds opcionales y sistema de estacionamiento automático.
La empresa importadora y representante oficial de Volvo en Argentina, Ditecar SA, anunció que en el mes de marzo del 2011 se lanzará para el mercado local la nueva generación del Volvo S60.
La oferta comprenderá cuatro alternativas, producto de la combinación de dos opciones de motor, ambos nafteros, transmisión manual o automática, y tres niveles de equipamiento. Sus impulsores serán 2.0T de 4 cilindros y 203 caballos, y 3.0 T6 de 6 cilindros y 305 CV. Para la primera opción se espera la posibilidad de caja manual o automática Powershift de 6 marchas; mientras que la T6, que tiene tracción integral, sólo se venderá con caja automática Geartronic de 6 relaciones.
El flamante S60 se presentó a nivel mundial en el Salón de Detroit en el 2009, mientras que su versión de producción se exhibió por primera vez en Ginebra 2010, en marzo pasado, días antes de empezar a comercializarse en Europa.
Respecto de su modelo original, el coche creció 5 cm de largo (4,62 metros), 6 cm de ancho (1,86 m) y 5 cm de alto (1,48 m). Su distancia entre ejes también es mayor a la de su modelo anterior, en 6 cm, hasta 2,77 metros, y la capacidad del baúl es de 380 litros.
Por otro lado, de acuerdo a un informe publicado por Tiempo Motor, la estrategia que utilizará Ditecar no será enfrentar al nuevo S60 con los grandes sedanes alemanes, como BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6, sino que se lo posicionará frente a los medianos; como el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes Clase C.
Aquí, los probables precios para marzo de 2011:
* 2.0 Manual USD 46.500
* 2.0 Automático USD 49.900
* 2.0 Automático Premium USD 54.900
* T6 Automático Premium Plus USD 69.900
El renovado BMW X3 2011 ya es oficial. Se trata del primer restyling del SUV de la marca Alemana que se presenta con un renovado aspecto exterior, mayores dimensiones con lo que se obtuvo una mayor capacidad de carga y lograron mejoras en el confort de los pasajeros.
En el exterior los cambios se prensetan en los grupos ópticos, paragolpes, parrilla de renovado diseño, luces traseras de nuevo diseño simil BMW X5 y espejos retrovisores también de nuevo diseño, portón trasero de accionamiento automático y neumáticos de bajo resistencia al rosamiento. Mide 4.65 m de largo, 1.88 m de ancho y 1.66 m de alto y en el interior incorpora: volante más grande, nueva botonera multifunción, pantalla central, nuevas salidas de aire, climatizador de dos zonas, sistema iDrive, asiento trasero abatible, airbags frontales, laterales y de torax, cinturones de seguridad de 3 puntos con limitador de fuerza, apoyacabezas activos,
Suspensión adaptativa(Dynamic Drive Control) a las condiciones del suelo, control de estabilidad, dirección servoasistida electromecánica(EPS), chasis dinámico con Performance Control que frena la rueda interior en curva aumentando al mismo tiempo la fuerza. Entre los opcionales se encuentran: Heads-Up display que muestra información en el parabrisas, luces de Xenon diurnas del tipo Led, sistema de iluminación automático en curva, cámara de visión trasera, techo panorámico de Cristal. Inicialmente estará disponible con dos motorizaciones:
Diesel de 184CV y 380Nm de par máximo entre 1.750 y 2.750rpm, acelera de 0 a 100Km en en 8.5 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 210Km/h. El otro motor es un naftero de 306CV y 400 Nm a 1.300RPM que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h. Ambos con tracción en las 4 ruedas. Las transmisiones pueden ser manual de 6 velocidades y automática de 8 velocidades con función Steptronic. función Auto Start & Stop y sistema de regeneración de frenada.
Bueno esto es todo me faltaron algunos autos que tambien queria poner pero no encontre buena info.... asi que por ahora vamos con esto de a poco voy a ir completando el post.
Renault Fluence
Renault presentó, en la planta que la misma tiene en Argentina (Córdoba, Santa Isabel), a su nuevo y esperado Fluence 2011. Un sedan de gran porte que será producido en Argentina, y que tomará el lugar del Megane II Sedan en la región.
La fábrica Santa Isabel de Córdoba tiene unos 55 años historia, y recientemente se modernizó, ampliando y mejorando las instalaciones y el equipamiento. En la misma actualmente se fabrican el Clio, Symbol, y Kangoo. El Fluence se mostró como primicia en el reciente Salón de San Pablo.
Dominique Maciet, presidente de Renault Argentina, dijo durante el día de la presentación, que planean captar con el Fluence el 2% del mercado, específicamente dijo: “Estimamos que podemos comercializar unas 12.000 a 14.000 unidades anuales de este modelo”.
De Córdoba saldrán unas 30.000 a 35.000 unidades al año. Aproximadamente unas 20.000 se destinarán a Brasil y unas 5.000 se distribuirán entre Colombia, Paraguay y Uruguay. La inversión para producirlo en Argentina fue de 500 millones de pesos.
El desarrollo total del vehículo duró 28 meses. El Fluence se comercializará en 80 países, primeramente llegó al mercado turco, y después lo hizo en el Oriente Medio, Australia, Europa Occidental y el Mercosur.
El Fluence mide 4,62 mm de largo, 1,81 mm de ancho y 1,48 m de alto. La distancia entre ejes de 2,70 mm. Por el momento se ofrecerá con motorizaciones de gasolina, 1.6 y 2.0 litros. No habrá variantes turbodiesel.
Equipamiento de cada una de sus versiones:
Fluence Confort 1.6 16v 110 CV: ABS, asistencia al frenado de urgencia, airbags frontales de conductor y pasajero, audio con lector de MP3, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos con función impulsión y anti-pinzamiento en las 4 puertas, y retrovisores exteriores calefaccionados con comando eléctrico.
Fluence Dynamique 2.0 16v 143 CV: Airbags laterales y de cortina, consola central con apoyabrazos integrando, faros antiniebla, llantas de aleación de 16” y tarjeta llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del vehículo con sólo tener la tarjeta dentro del habitáculo o baúl.
Fluence Luxe 2.0 16v 143 CV: Climatizador automático bizona con salida a plazas traseras, sensores automáticos de luz y lluvia, techo solar eléctrico, audio con conectividad USB y Bluetooth.
Fluence Privilège 2.0 16v 143 CV Manual: Control de trayectoria ESP, control de tracción y anti-patinaje ASR, navegador satelital integrado Carminat Tom Tom con cartografía regional, sensores de estacionamiento traseros, tapizados de cuero, audio Premium 3D Sound by Arkamys, regulador/limitador de velocidad, retrovisor interior electrocromado, retrovisores exteriores calefaccionados y plegables con comando eléctrico.
Fluence Privilège 2.0 16v 143cv CVT: Caja automática CVT de transmisión variable continua con opción de modo secuencial de 6 velocidades y llantas de 17’’.
Precios mercado argentino:
* Fluence Confort 1.6 16v 110cv, 86.900 pesos.
* Fluence Dynamique 2.0 16v 143cv, 100.900 pesos.
* Fluence Luxe 2.0 16v 143cv, 108.500 pesos.
* Fluence Privilège 2.0 16v 143cv Manual, 121.500 pesos.
* Fluence Privilège 2.0 16v 143cv CVT, 127.000 pesos.
Renault Megane III
El flamante coche viene a acompañar al nuevo Fluence para completar la propuesta de la marca del rombo del segmento C. Llega en versión hatchback 5 puertas, con un motor naftero 2.0 143 CV y dos niveles de equipamiento
Durante la presentación oficial del Renault Fluence en Bariloche, la casa central de la marca francesa en Argentina también exhibió formalmente el nuevo Megane III, versión europea -se fabrica en Turquía-, que en un principio se había anunciado previo al lanzamiento del Fluence, aunque sucesivas demoras terminaron por postergar su arribo.
Según explicaron desde Renault, el Megane III comenzará a comercializarse el próximo mes de diciembre, y por ahora se ofrecerá en única una versión, que es la hatchback de 5 puertas, disponible con motorización naftera de 2.0 litros y 143 CV, y con dos niveles de equipamiento.
los precios de prelanzamiento, vigentes desde el 1º hasta el 31 del último mes de 2010, son de 108.400 pesos para la versión Luxe y de 121.400 pesos para la Privilege, con entregas previstas para enero del 2011.
El coche llega para acompañar el nuevo Fluence y completar la oferta de la firma en el segmento C, compitiendo contra los hatchback medianos como el Citroën C4, Ford Focus, Nissan Tiida, Peugeot 307, Chevrolet Astra, Hyundai i30 y VW Golf.
En cuanto a su motorización, posee el nuevo impulsor M4R -igual que el Fluence-, naftero de 2.0 litros, 16 válvulas y 143 caballos, con un torque máximo de 195 Nm.
La transmisión es manual de 6 velocidades, y cumple con la norma anticontaminación Euro 5. De acuerdo a los datos presentados por Renault, el flamante vehículo llega de “0 a 100” en 9,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h.
Por otro lado, en relación a su fisionomía, mide 4,29 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. En tanto, su baúl, cuenta con una capacidad 368 litros y sus llantas son de aleación de 16 pulgadas, con neumáticos en medida 205/60.
La versión Luxe, en términos de equipamiento, porta una dotación de 6 airbags, frenos ABS, climatizador automático bizona con salida para las plazas traseras, techo solar eléctrico, sensores de luz y de lluvia, tarjeta-llave “manos libres”, control de velocidad crucero con limitador, espejos exteriores plegables y calefaccionados, sensor de estacionamiento trasero, equipo de audio con CD-MP3 y conectividad USB y iPod; mientras que la opción Privilege, agrega a lo anterior, controles de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR), detector de presión de neumáticos, tapizados de cuero, espejo retrovisor antiencandilante, navegador satelital integrado al tablero con cartografía regional, y un equipo de audio de calidad premium.
Renault Duster
Tras casi ocho años de reinado en solitario, la exitosa Ford EcoSport por fin tendrá un rival de su misma especie: la Renault Duster, una pequeña SUV, que tendrá variantes con tracción simple (delantera) y 4×4.
La Duster fue desarrollada en Rumania por Dacia, la marca low-cost de la alianza Renault-Nissan. Se fabricará en Brasil a partir de octubre y llegará a la Argentina antes de fin de año.
El periodista brasileño Marlos Ney Vidal, editor del excelente sitio Autos Segredos, reveló la configuración de las diferentes versiones, incluyendo los precios tentativos en pesos, a modo de ensayo para evaluar el posicionamiento de la Duster si fuera lanzada mañana mismo al mercado argentino.
Las motorizaciones confirmadas para nuestro país son tres, dos nafteras y una diesel: 1.6 16v de 105 caballos (ya conocido del Sandero), 2.0 16v de 140 cv (ya conocido del Mégane II) y 1.5 dCi de 85 cv (importado de Francia).
De acuerdo con esos datos, si la Duster fuera lanzada hoy en el mercado argentino arrancaría con un precio de entrada de 59.700 pesos (1.6 16v, 4×2). Esto es casi 10 mil pesos más barato que la Ford EcoSport más accesible (1.6 XL Plus 4×2, 68.490 pesos).
A cambio de esto, la Duster básica ofrecerá el siguiente equipamiento: aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos delanteros y llantas de aleación de 16 pulgadas. Un pack de opcionales (que rondará los 2.000 pesos) agregará levantavidrios eléctricos traseros, volante regulable en altura y otros ítems).
La versión intermedia de la Duster, también con motor 1.6, tendría hoy un precio de 62 mil pesos. Se agregarán retrovisores con comando eléctrico, entre otros elementos.
La Duster 2.0 16v 4×2 seguiría con la misma política de precios agresivos: costaría hoy 69 mil pesos, contra 80 mil de la EcoSport 2.0 XLS 4×2. Traerá de serie: levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, llantas de aleación, volante regulable en altura, aire acondicionado y dirección asistida. Un paquete opcional podrá agregar (por alrededor de mil pesos), frenos ABS, alarma y faros antiniebla.
Al tope de la gama se ubicará la Duster 2.0 16v 4×4 básica. Si hoy saliera a la venta costaría 77 mil pesos, una gran diferencia con respecto a la EcoSport 2.0 XLT Plus 4WD de 107.370 pesos. Por 83 mil pesos habrá una Duster 4×4 más equipada, que podrá incluir hasta cuatro airbags, tapizado en cuero y sensor de estacionamiento.
La versión turbodiesel, con el motor 1.5 dCi con 85 caballos importado de Francia se incorporará a la gama recién en el 2011.
Citroen DS3
El Citroen DS3 es el primer exponente de la nueva línea de productos distintiva que presentó la marca en el 2009 y se está lanzando en Europa y que en el 2011 se prevé su presentación en Argentina.
El DS3 inaugura con brillantez la gama distintiva de Citroën. Su estilo es exclusivo, ya que el DS3 está concebido de forma que el cliente pueda diseñarlo hasta el último detalle. Su comportamiento dinámico es el resultado de la búsqueda por parte de la marca de una combinación de eficacia y serenidad.
Además, Citroën ha añadido una oferta de servicios específica, Citroën Freedrive, que permitirá al cliente, por ejemplo, contar con un vehículo de sustitución durante el mantenimiento de su DS3.
Para explotar al máximo sus 3,95 m de longitud, 1,71 m de anchura y 1,45 m de altura, está dotado con una arquitectura particularmente inteligente: el tablero está sobreelevado para optimizar el espacio a la altura de las piernas, mientras que los asientos delgados y la línea trasera en forma de break favorecen el espacio trasero. El DS3 ofrece 5 plazas reales, huecos portaobjetos múltiples, entre ellos una guantera de 13 l, así como un amplio baúl de 285 l, modulable gracias a una banqueta abatible 2/3-1/3.
Su estilo es exclusivo, ya que el DS3 está concebido de forma que el cliente pueda diseñarlo hasta el último detalle. Citroën, consciente de que el automóvil constituye, ofrece la posibilidad de que cada uno diseñe el DS3 a su medida. Por lo tanto, ofrece una gran variedad de posibilidades para configurarlo.
Techo, carrocería, carcasa del retrovisor o ruedas, son zonas exteriores personalizables, que permiten hacer del DS3 un vehículo a la imagen y al gusto de cada propietario. A bordo, la banda del cuadro de instrumentos, el pomo de la palanca de cambios y otros elementos interiores se pueden vestir con numerosos colores, tejidos o materiales.
En cuanto a motorización el DS3 propone cinco motorizaciones Euro V, que garantizan refinamiento, suavidad y prestaciones: dos HDi FAP de 110 y 90 CV, asociadas a una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas, y tres de nafteras, equipadas con una caja de cambios manual de 5 ó 6 marchas: el THP 155, el VTi 120 –también con una caja de cambios automática- y el VTi 95.
El Citroën DS3 propone un sistema de frenado particularmente seguro. El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada (REF) y la ayuda al frenado de urgencia (AFU) constituyen, de serie, un completo equipamiento de ayuda al frenado. Por su parte, la seguridad pasiva también está al mejor nivel, ofreciendo de serie, 6 airbags, cinturones de 3 puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras.
http://www.16valvulas.com.ar/wp-content/uploads/2010/02/DS3-004.jpg
Desde el primer nivel de acabado, el DS3 cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica.
El Citroën DS3 puede incorporar el sistema de navegación MyWay. Este sofisticado sistema de audio y multimedia integra una navegación en color, un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, y un kit manos libres Bluetooth®.
Peugeot RCZ
El próximo año 2011 arribara a Argentina el Peugeot RCZ, el cual es un coche muy esperado.
Este coupé sera ofrecido junto a dos motores nafteros, un 1.6 naftero turbo de 200 CV que logra una velocidad máxima de 237 km/h y un 2.0 turbodiesel de 163 CV y 220 km/h. Vemos que es muy parecido al Audi TT, el precio lamentablemente por el momento no lo conocemos.
Mini Countryman
La marca inglesa perteneciente a BMW presentó una serie de fotografías donde devela la imagen de la versión más off road del modelo. Es la variante más grande con 4,10 metros de largo y 2,60 metros de distancia entre ejes. En Europa las primeras unidades se entregaron en septiembre mientras que a la Argentina esta previsto que se comercialice en el 2011.
La versión SUV u Off Road del famoso auto se ofrecerá con opciones de 90, 98, 112, 122 y 184 HP.
Su carrocería tiene cuatro puertas y su habitáculo está configurado para cuatro personas, aunque opcionalmente puede tener una butaca posterior para tres personas. En cuanto a su equipamiento, será similar a las de otras versiones del Mini, con algún agregado como los faros de iluminación adaptativa.
Mecánicamente se podrá elegir entre tres nafteros (98,122 y 184 HP) y dos Diesel (90 y 112 HP). Todos se acoplan a una transmisión manual de seis marchas y los primeros podrán hacerlo también a una automática de seis relaciones. Algunas versiones tendrán el sistema Start/Stop, lo que mejorará su consumo. Los propulsores más potentes podrán tener tracción integral.
Por último, ofrecerá dos tipos de suspensiones, una convencional y otra deportiva que reduce el despeje 10 mm (de serie en la variante más potente: el Cooper S Countryman). Las llantas pueden ser de entre 16 y 19 pulgadas, y la de 17" y 18" tienen neumáticos Run Flat (pueden circular por un determinado tiempo pinchados).
Kia Sportage
Nace la nueva Kia Sportage 2011 y ya se la puede ver rodar por las calles de Estados Unidos. Fue rediseñada completamente ofreciendo una línea mas urbana ofreciendo nuevos niveles de equipamiento, eficiencia, confort con las últimas tecnologías.
La nueva versión de Kia Sportage 2011 mantiene la funcionalidad y la versatilidad del modelo de la generación anterior, con un estilo elegante, moderno e innovador con nuevas proporciones y una apariencia totalmente nueva para ayudar a elevar la marca Kia aún más como líder del mundo del diseño.
La Nueva Kia Sportage 2011 es mas larga y ancha que su predecesora, con una longitud total de 4.440 mm y una anchura máxima de 1.854 mm. También es mas baja que la versión anterior mejorando la conducción y la aerodinámica.
A fin de mes comienza a comercializarse, tendrá más potencia (176 CV) y mejor economía de combustible junto con las opciones de techo solar panorámico, navegación, botón de inicio (push-button start), pantalla de visión trasera, luces diurnas de LED, butaca calefaccionada. Entre sus novedades tendrá disponible también un nuevo sistema de entretenimiento y comunicación diseñado por Microsoft ®. Una experiencia que promete una conexión única del conductor para elegir música, cambiar estaciones de radio, atender llamados telefónicos, tanto por acción de voz como en forma digital.
Al igual que todos los vehículos Kia, el Sportage 2011 está equipado con una larga lista de equipamiento de seguridad estándar, airbag delanteros para conductor y acompañante, airbags laterales, airbags laterales de cortina y apoyacabezas delanteros activos, en las cuatro ruedas Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), control de presión de neumáticos (TPMS) y sistema de asistencia al frenado (BAS). Control de ascenso “Hill Assist” (HAC) y Control de frenos de descenso (DBC).
Estará disponible en tres versiones: Basic, LX y EX la versión estandar estará provista de aire acondicionado, ventanas eléctricas, seguros de puertas y espejos, SIRIUS ® , MP3 y conectividad Bluetooth ®. Llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 215/70R16 de baja resistencia, manijas color carrocería, espejos laterales eléctricos y caja de transmisión manual de 6 velocidades
La versión LX añade indicador de Led en el espejo lateral, apertura sin llave, y vidrios polarizados. Llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/60R17, navegador SIRIUS, sensor de estacionamiento y cámara de marcha atrás, guantera climatizada e iluminada y volante telescópico.
Mientras que la versión EX ofrece llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 235/55R18, rieles en el techo, techo solar panorámico, spoiler trasero y manijas de las puertas cromadas.
Para fin de año estará disponible la versión SX ajuste, con el nuevo motor Kia 2.0L turbo de GDI mas eficiente y potente.
Podrá contar con tracción delantera (FWD) o unidad de Dynamax ™ en las cuatro ruedas (AWD) con transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de seis velocidades.
La transmisión automática de seis velocidades, es un diseño patentado para Kia, que fue diseñado, ideado y fabricado específicamente para los vehículos Kia, más el sistema AWD ™, desarrollado conjuntamente por Kia Motors Corporation y Magna International, Inc.
La suspensión de nuevo diseño ofrece una conducción mas cómoda que la generación anterior, también se han mejorado las características de manejo con más capacidad de respuesta precisa a la interacción del conductor. Los sistemas de suspensión trasera y delantera estáns montada en un bastidor hidro-formado, para ayudar a aislar a los ocupantes de las irregularidades en la superficie de la carretera.
Los precios de venta según los modelos para el mercado de Estados Unidos será a partir de:
Nueva Kia Sportage Basic 2011: U$S 18.295.-
Nueva Kia Sportage LX 2011: U$S 20.295.-
Nueva Kia Sportage EX 2011: U$S 23.295.-
Hyundai Tucson
Hyundai acaba de lanzar en Argentina el nuevo Tucson 2011, conocido en Europa como ix35. Se trata de un todocamino compacto, con capacidad para cinco pasajeros y que destaca por su buena relación calidad-precio. De entrada la oferta se contenta con dos motores.
El Tucson 2011 se puede pedir con el bloque de gasolina de dos litros y 163 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o automático de seis. En cuanto al diésel, es el 2.0 CRDI de 184 CV, disponible con cambio manual o automático, en ambos casos con seis velocidades. Es de suponer que más adelante se sume el CRDI de 136 CV, más coherente y económico.
Los niveles de acabado que llegan a Argentina son tres:
GL
* ABS + EBD
* TCS + ESP
* Doble airbag
* Hill Holder
* Asistente en descensos
* Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
* Cierre centralizado con mando
* Espejos eléctricos
* Dirección asistida eléctrica
* Radio CD MP3
* Volante multifunción
* Aire acondicionado
* Llantas de aleación
* Barras de techo
GLS
* Decoración interior específica
* Tapizado mixto tela/cuero
* Climatizador automático dual
* Volante forrado en piel
* Control de velocidad
* Espejos abatibles con mando eléctrico
GLS PREMIUM
* Airbags laterales y de cortina
* Tapizado en piel
* Techo solar panorámico
* Cámara de visión posterior
* Asiento del conductor eléctrico
Los precios recomendados son:
* 2.0i 16v GL 2WD 31.900 dólares
* 2.0i 16v GL 2WD Aut. 33.400 dólares
* 2.0i 16v GLS 4WD 39.500 dólares
* 2.0i 16v GLS 4WD Aut. 41.000 €
* 2.0i 16v GLS Premium 4WD Aut. 45.500 dólares
* 2.0 CRDI GLS 4WD 45.000 dólares
* 2.0 CRDI GLS 4WD Aut. 46.500 dólares
Alfa Giulietta
El Giulietta llega al país con la intensión de reemplazar al 147, aunque no definitivamente, ya que ambos modelos convivirán en el mercado durante un tiempo. Además, competirá con el Audi A3 Sportback, BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase B.
Su equipamiento de serie es muy completo, ya que ofrece serie seis airbags, apoyacabezas activos, faros direccionales, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y sistemas Start&Stop y DNA.
Las motorizaciones serán cuatro: 1.4TB Progression, 1.4TB Distinctive, 1.4TB Multiair Distinctive y 1750 TBi Quadrifoglio Verde, con potencias desde los 170 CV hasta 235 CV y una caja manual de seis velocidades, aunque se espera una automática opcional para el futuro.
Desde Centro Milano, representante oficial de la marca en Argentina, podemos saber que la preventa ha comenzado, ofreciendo precios a partir de 43.715 dólares. Aquellas personas que adquieran el Giulietta, lo recibirán en el primer trimestre del año que viene, con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Audi A1
El Audi A1 es el modelo más compacto que ofrece en el mercado la casa alemana de los Anillos, pero sin embargo desde la misma marca se lo nombra como el “próximo gran Audi”. Y todo parece indicar que así será. El nuevo A1 es el auto que llega para plantarle fea cara al Mini y ser tal vez en un futuro muy próximo uno de sus más enconados rivales.
El Audi A1 es un auto pensado sin lugar a dudas para un público joven y ciudadano y está destinado a posicionarse como un nuevo líder dentro de los autos del segmento de compactos Premium.
El Audi A1 tendrá diferentes variantes y un buen abanico de posibilidades en lo que hace a sus motorizaciones que serán 5 en total.
Como dato para nada menor, será bueno ir sabiendo que Audi Argentina lo estará colocando en el mercado de nuestro país para cuando se cumpla el primer semestre del año 2011 y como todavía queda un largo trecho por recorrer hasta que pise las calles argentinas, trataremos de conocerlo un poco más ahora.
esde lo estético, el A1, no desentona en lo más mínimo con la filosofía de los modelos actuales de la casa alemana. Todos los elementos distintivos están allí: la gran parrilla central, los guardabarros muy marcados, ese aspecto deportivo tan definido y el agregado de una franja que une los pilares A y C pintada de color diferente al del resto del auto.
En el interior del A1 se destacan muchas cosas: los instrumentos, la calidad excelsa de los materiales y la terminación (no es novedad, claro), las diferentes tonalidades que pueden tener los asientos y fundamentalmente el moderno y complejo sistema de navegación en el centro del tablero.
Con respecto a las motorizaciones, como ya dijimos, serán cinco diferentes opciones, a saber: 1,2 litros y 74 CV Diesel, 1,6 litros TDI y 90 CV Diesel, 1,6 litros TDI y 104 CV Diesel. Por el lado de los motores nafteros habrá dos variantes: 1,2 litros y 85 CV y 1,4 Turbo TFSI de 122 CV. En todos los casos los modelos vienen con sistema de recuperación de energía cinética durante la frenada.
Audi A6
Audi cierra el 2010 en Europa con una renovación casi completa de su gama de modelos. En apenas un año se presentaron los nuevos A1, A8, A7 Sportback y ahora le llegó el turno al flamante A6.
Se trata de la nueva generación del sedán grande alemán, que llegará a la Argentina a fines del 2011. El anterior A6 se fabricó desde el 2004 hasta la actualidad, incluyendo un restyling que recibió el año pasado.
Como siempre, enfrentará a los Mercedes-Benz Clase E y BMW Serie 5, en un segmento que tiene clientes muy variados en todo el mundo. Mientras en Europa es un vehículo ejecutivo típico –y en muchos lugares también tienen aplicación como taxis-, en países como la Argentina, debido a su elevado precio, sus ventas son marginales y exclusivas.
El diseño del nuevo A6 toma muchos rasgos de los nuevos A8 y A7 Sportback. Las similitudes continúan en el interior.
El nuevo A6 ofrecerá en Europa motores nafteros de entre 204 y 299 caballos de potencia, además de tres propulsores turbodiesel de entre 177 y 245 cv. Habrá cajas manuales, Multitronic (tipo CVT, de variador continuo) y S-Tronic (con doble embrague), además de tracción delantera o integral tipo Quattro.
La gran novedad radica en la incorporación, por primera vez, de una versión híbrida que en una primera etapa se ofrecerá sólo en Europa y Estados Unidos. Tendrá doble un motor naftero de 211 caballos combinado con un generador eléctrico de 45 cv, alimentado con baterías de iones de litio.
En el equipamiento interior se destaca la pantalla del sistema MMi Touch, para el navegador satelital, el control de las funciones del vehículo y hasta para conectarse a internet.
En materia de seguridad ofrece sistema de visión nocturna, faros de leds opcionales y sistema de estacionamiento automático.
Volvo S60
La empresa importadora y representante oficial de Volvo en Argentina, Ditecar SA, anunció que en el mes de marzo del 2011 se lanzará para el mercado local la nueva generación del Volvo S60.
La oferta comprenderá cuatro alternativas, producto de la combinación de dos opciones de motor, ambos nafteros, transmisión manual o automática, y tres niveles de equipamiento. Sus impulsores serán 2.0T de 4 cilindros y 203 caballos, y 3.0 T6 de 6 cilindros y 305 CV. Para la primera opción se espera la posibilidad de caja manual o automática Powershift de 6 marchas; mientras que la T6, que tiene tracción integral, sólo se venderá con caja automática Geartronic de 6 relaciones.
El flamante S60 se presentó a nivel mundial en el Salón de Detroit en el 2009, mientras que su versión de producción se exhibió por primera vez en Ginebra 2010, en marzo pasado, días antes de empezar a comercializarse en Europa.
Respecto de su modelo original, el coche creció 5 cm de largo (4,62 metros), 6 cm de ancho (1,86 m) y 5 cm de alto (1,48 m). Su distancia entre ejes también es mayor a la de su modelo anterior, en 6 cm, hasta 2,77 metros, y la capacidad del baúl es de 380 litros.
Por otro lado, de acuerdo a un informe publicado por Tiempo Motor, la estrategia que utilizará Ditecar no será enfrentar al nuevo S60 con los grandes sedanes alemanes, como BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6, sino que se lo posicionará frente a los medianos; como el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes Clase C.
Aquí, los probables precios para marzo de 2011:
* 2.0 Manual USD 46.500
* 2.0 Automático USD 49.900
* 2.0 Automático Premium USD 54.900
* T6 Automático Premium Plus USD 69.900
BMW X3
El renovado BMW X3 2011 ya es oficial. Se trata del primer restyling del SUV de la marca Alemana que se presenta con un renovado aspecto exterior, mayores dimensiones con lo que se obtuvo una mayor capacidad de carga y lograron mejoras en el confort de los pasajeros.
En el exterior los cambios se prensetan en los grupos ópticos, paragolpes, parrilla de renovado diseño, luces traseras de nuevo diseño simil BMW X5 y espejos retrovisores también de nuevo diseño, portón trasero de accionamiento automático y neumáticos de bajo resistencia al rosamiento. Mide 4.65 m de largo, 1.88 m de ancho y 1.66 m de alto y en el interior incorpora: volante más grande, nueva botonera multifunción, pantalla central, nuevas salidas de aire, climatizador de dos zonas, sistema iDrive, asiento trasero abatible, airbags frontales, laterales y de torax, cinturones de seguridad de 3 puntos con limitador de fuerza, apoyacabezas activos,
Suspensión adaptativa(Dynamic Drive Control) a las condiciones del suelo, control de estabilidad, dirección servoasistida electromecánica(EPS), chasis dinámico con Performance Control que frena la rueda interior en curva aumentando al mismo tiempo la fuerza. Entre los opcionales se encuentran: Heads-Up display que muestra información en el parabrisas, luces de Xenon diurnas del tipo Led, sistema de iluminación automático en curva, cámara de visión trasera, techo panorámico de Cristal. Inicialmente estará disponible con dos motorizaciones:
Diesel de 184CV y 380Nm de par máximo entre 1.750 y 2.750rpm, acelera de 0 a 100Km en en 8.5 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 210Km/h. El otro motor es un naftero de 306CV y 400 Nm a 1.300RPM que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h. Ambos con tracción en las 4 ruedas. Las transmisiones pueden ser manual de 6 velocidades y automática de 8 velocidades con función Steptronic. función Auto Start & Stop y sistema de regeneración de frenada.
Bueno esto es todo me faltaron algunos autos que tambien queria poner pero no encontre buena info.... asi que por ahora vamos con esto de a poco voy a ir completando el post.