Te queres comprar una 110? y no sabes demaciado... bueno aca te dejo mi expereincia;
ANTES DE QUE SE TE OCURRA MIRAR LA MOTO.... SIEMPRE PREGUNTAR POR LOS PAPELES Y SI ESTA DISPUESTO A FIRMAR EL 08 ANTES DE QUE LE ENTREGES LA PLATA.
Bueno:
1) primero que nada el precio que publican para la venta seguro esta inflado, y con esto me refiero que por lo menos esta $200 por encima del precio que el vendedor espera. Esto lo hacen para sacar lo que realmente esperan y uno se quede pensando que buen comprador que soy, se la saque por menos de lo que pedia. Y obvio el quedarse con lo que pretendia sin tener que ponerse firme con el precio.
2) Esto es muy relativo, el kilometraje... hay que desconfiar cuando te dicen... "es del año 2006, pero es de mi jermu, solo la usa para ir al laburo y volver, viste como son las mujeres solo le hizo 6000 km". Si la moto es un poco vieja y el kilometraje escaso hay algunos lugares para fijarse si es cierto a primera vista.
a) Fijarse en la goma que proteje la orquilla trasera de la cadena. si esta esta gastada es por que ya tiene unos cuantos kilometros, arriba de 12000 km.
b) Poner la mano en el escape y oler los gases, si te engrasa la mano y sale con mucho olor a nafta esa moto esta para el taller.
c) escuchar el motor, ruido a engranaje roto, desconfiar, te saben decir que es un desajuste de valvulas y en realidad es que tiene cagada la cadena de transmision, esto se suele cambiar mas o menos cada 3000 km.
d) tambien hay que observar los tornillos, si estos estan con la cabeza marcada es por que ya los tocaron para abrirla.
e) si tiene para guardar cosas, te podes fijar en la traba, que no este muy gastado el perno, signo del multiple uso.
f) ponela 2 patas prendela, pone 1° y fijate como gira la rueda trasera... esta debe girar perfectamente sin que este descentrada. si lo esta es por que se puso un palo....
g) al ponerla en 2 patas el orquillon queda colgando, ahi tenes que tratar de mover la rueda trasera para un lado y para el otro, si esto sucede es por que tiene juego y hay que cambiar esos bujes...
3) No le des bola a los plasticos, estos se rayan de nada y por mas que seas super cuidadoso nunca falta algun despiadado que te la corre y se las manda. lo que si, movelos con la mano y fijate que no esten sueltos o rotos, eso es un signo de que las han pasado por poso que se cruzaron o lo peor... caidas.
Con esto tampoco te estoy diciendo que te compres un cachivache de moto y que los plasticos sea mejor tirarlos, no... pero se le puede permitir un par de rayitas.
4) fijate que no tenga fastix de otro color en las juntas de motor... ya lo abrieron entonces.
y fijate que tenga todos los tornillos, y que no esten falseados. te das cuenta de solo tocarlos. estos tornillos te los falsean los mecanicos.... "como no son sus motos no les calienta".
5) Los pisteros... por lo general son pendejos que las motos se las compro su papa y no les importa ni duele nada, entonces le ponen caños de escapes spr, y otros mas del mismo tipo, con el unico motivo de meter ruido y hacerse ver. Entonces los vemos por la calle acelerando las motos hasta el corte, metiendo "guily....XD" y todas las ranadas que se les ocurran...."A esos ni se te ocurra comprarle la moto" a la pobre ya la carnearon por donde la mires.. y si zafa por fuera por dentro debe de estar destruida, yo no me arriesgaría.
ves lo que te digo... un verdadero hdp.
6) la corona de la rueda trasera.... esta no debe de estar con las crestas filosas, si las tiene muy en punta el uso que le dieron es importante. cuando la vallas a cambiar seguro que te meten que le cambies la cadena de paso( esto te fajan arriba de $100)
asi escomo debe estar la corona, con las crestas redondeadas.
asi no debe de estar.
7) el arranque y la regulacion. el arranque debe ser rapido, si le tenemos que dar y dar hay algun problema, si la regulacion es cortada seguro que cae al mecanico para que le regulemos y limpiemos el carburador, facil $100
8) el tapizado orijinal, al cabo de 3 años se empieza a romper con un uso normal de una persona, si este esta sano es por que le dieron poco uso a la moto, (ojo... que sea el orijinal)
9) sali a dar una vuelta por la cuadra y comete el primer pozo que veas de frente y escucha como suena... si es un ruido fuerte que te hace pensar que la suspension esta jodida, pues si... esta jodida. si no no suena tan mal. este punto es importante. por que teda nocion del uso que ha tenido.
10) fijate los neumaticos, que no sean los originales, si son los de fabrica estas destinado a cambiarlos, son una porqueria, viviras en la gomeria. Ahora bien, es posible que tenga unos buenos neumaticos pero el dueño no la usaba bien inflada o ya esta un poco reseca, de esto nos podemos dar cuenta mirando las canaletas se vera que estan agrietadas, o en el canto de la cubierta tendra una grieta que sigue parte o todo el contorno.
HAAAA me olvidaba, los frenos.
a) los delanteros, el disco no debe de tener surco alguno.
b) el trasero, debemos ver el recorrido del pedal de freno en que posicion este hace tope y en la regulacion trasera, que la tuerca este lo mas atras posible. si a esta le queda poco apriete para el futuro, tendras que comprar pastillas.
bueno espero que les sea util y comentarles que son experiencias personales y que no soy mecanico, pero me doy una pequeña idea como para que no me vendan un buzon....
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USA CASCO,no lastimes a tus seres queridos!!!
SI TE GUSTO EL POST.... DEJA TU COMENTARIO
por que si no, tu novia va a quedar asi.... XD
ANTES DE QUE SE TE OCURRA MIRAR LA MOTO.... SIEMPRE PREGUNTAR POR LOS PAPELES Y SI ESTA DISPUESTO A FIRMAR EL 08 ANTES DE QUE LE ENTREGES LA PLATA.
Bueno:
1) primero que nada el precio que publican para la venta seguro esta inflado, y con esto me refiero que por lo menos esta $200 por encima del precio que el vendedor espera. Esto lo hacen para sacar lo que realmente esperan y uno se quede pensando que buen comprador que soy, se la saque por menos de lo que pedia. Y obvio el quedarse con lo que pretendia sin tener que ponerse firme con el precio.
2) Esto es muy relativo, el kilometraje... hay que desconfiar cuando te dicen... "es del año 2006, pero es de mi jermu, solo la usa para ir al laburo y volver, viste como son las mujeres solo le hizo 6000 km". Si la moto es un poco vieja y el kilometraje escaso hay algunos lugares para fijarse si es cierto a primera vista.
a) Fijarse en la goma que proteje la orquilla trasera de la cadena. si esta esta gastada es por que ya tiene unos cuantos kilometros, arriba de 12000 km.
b) Poner la mano en el escape y oler los gases, si te engrasa la mano y sale con mucho olor a nafta esa moto esta para el taller.
c) escuchar el motor, ruido a engranaje roto, desconfiar, te saben decir que es un desajuste de valvulas y en realidad es que tiene cagada la cadena de transmision, esto se suele cambiar mas o menos cada 3000 km.
d) tambien hay que observar los tornillos, si estos estan con la cabeza marcada es por que ya los tocaron para abrirla.
e) si tiene para guardar cosas, te podes fijar en la traba, que no este muy gastado el perno, signo del multiple uso.
f) ponela 2 patas prendela, pone 1° y fijate como gira la rueda trasera... esta debe girar perfectamente sin que este descentrada. si lo esta es por que se puso un palo....
g) al ponerla en 2 patas el orquillon queda colgando, ahi tenes que tratar de mover la rueda trasera para un lado y para el otro, si esto sucede es por que tiene juego y hay que cambiar esos bujes...
3) No le des bola a los plasticos, estos se rayan de nada y por mas que seas super cuidadoso nunca falta algun despiadado que te la corre y se las manda. lo que si, movelos con la mano y fijate que no esten sueltos o rotos, eso es un signo de que las han pasado por poso que se cruzaron o lo peor... caidas.
Con esto tampoco te estoy diciendo que te compres un cachivache de moto y que los plasticos sea mejor tirarlos, no... pero se le puede permitir un par de rayitas.
4) fijate que no tenga fastix de otro color en las juntas de motor... ya lo abrieron entonces.
y fijate que tenga todos los tornillos, y que no esten falseados. te das cuenta de solo tocarlos. estos tornillos te los falsean los mecanicos.... "como no son sus motos no les calienta".
5) Los pisteros... por lo general son pendejos que las motos se las compro su papa y no les importa ni duele nada, entonces le ponen caños de escapes spr, y otros mas del mismo tipo, con el unico motivo de meter ruido y hacerse ver. Entonces los vemos por la calle acelerando las motos hasta el corte, metiendo "guily....XD" y todas las ranadas que se les ocurran...."A esos ni se te ocurra comprarle la moto" a la pobre ya la carnearon por donde la mires.. y si zafa por fuera por dentro debe de estar destruida, yo no me arriesgaría.
ves lo que te digo... un verdadero hdp.
6) la corona de la rueda trasera.... esta no debe de estar con las crestas filosas, si las tiene muy en punta el uso que le dieron es importante. cuando la vallas a cambiar seguro que te meten que le cambies la cadena de paso( esto te fajan arriba de $100)
asi escomo debe estar la corona, con las crestas redondeadas.
asi no debe de estar.
7) el arranque y la regulacion. el arranque debe ser rapido, si le tenemos que dar y dar hay algun problema, si la regulacion es cortada seguro que cae al mecanico para que le regulemos y limpiemos el carburador, facil $100
8) el tapizado orijinal, al cabo de 3 años se empieza a romper con un uso normal de una persona, si este esta sano es por que le dieron poco uso a la moto, (ojo... que sea el orijinal)
9) sali a dar una vuelta por la cuadra y comete el primer pozo que veas de frente y escucha como suena... si es un ruido fuerte que te hace pensar que la suspension esta jodida, pues si... esta jodida. si no no suena tan mal. este punto es importante. por que teda nocion del uso que ha tenido.
10) fijate los neumaticos, que no sean los originales, si son los de fabrica estas destinado a cambiarlos, son una porqueria, viviras en la gomeria. Ahora bien, es posible que tenga unos buenos neumaticos pero el dueño no la usaba bien inflada o ya esta un poco reseca, de esto nos podemos dar cuenta mirando las canaletas se vera que estan agrietadas, o en el canto de la cubierta tendra una grieta que sigue parte o todo el contorno.
HAAAA me olvidaba, los frenos.
a) los delanteros, el disco no debe de tener surco alguno.
b) el trasero, debemos ver el recorrido del pedal de freno en que posicion este hace tope y en la regulacion trasera, que la tuerca este lo mas atras posible. si a esta le queda poco apriete para el futuro, tendras que comprar pastillas.
bueno espero que les sea util y comentarles que son experiencias personales y que no soy mecanico, pero me doy una pequeña idea como para que no me vendan un buzon....
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por que si no, tu novia va a quedar asi.... XD
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