¡Hola!, bienvenido a mi post, hoy les presentaré algunas invenciones que podrían parecer sacadas de una película
ustedes dirán, ¿un auto volador?
Bueno, ¡hay gente que decidió convertir algo que parece ficción en realidad!
Autoplano Curtiss
El Autoplano, ideado por el pionero de la aviación Glen Curtiss en 1917, fue probablemente el primer intento serio de combinar los atributos de un automóvil con los de un aeroplano. La nave de aluminio tenía tres alas desmontables de más de 12 metros de ancho. Las correas del motor impulsaban una hélice propulsora de cuatro álabes y casi 3 metros de diámetro situada detrás de un compartimiento para pasajeros que se parecía a un automóvil. Recorrió varias veces la pista, pero nunca se lo voló con éxito.
Aerofibio Fulton
El Aerofibio, probado exitosamente en 1947, fue la primera aeronave capaz de circular por las rutas que recibió una certificación de la Administración de Aeronáutica Civil (CAA, Civil Aeronautics Administration). Cuando estaba en vuelo, parecía un avión pequeño. Para circular por las calles, se quitaba toda la parte posterior, incluidas la cola y las alas, y se apoyaba sobre sus propias ruedas pequeñas. La hélice también se extraía.
El Aerofibio tenía un buen desempeño en el aire y, ante un desafío de la revista Life, su inventor Robert Fulton lo usó una vez para viajar desde su casa en Connecticut hasta Manhattan para asistir a un espectáculo de Broadway. Fulton culpó a las reglamentaciones del gobierno por hacer imposible su comercialización.
El Aerofibio tenía un buen desempeño en el aire y, ante un desafío de la revista Life, su inventor Robert Fulton lo usó una vez para viajar desde su casa en Connecticut hasta Manhattan para asistir a un espectáculo de Broadway. Fulton culpó a las reglamentaciones del gobierno por hacer imposible su comercialización.
Aeroautomóvil Taylor
Al diseñador Moulton Taylor se le ocurrió la idea de las alas plegables cuando diseñó el primer prototipo del Aeroautomóvil, que hizo su debut en 1949. Se montó un motor Lycoming sobre las ruedas traseras, que impulsaba una hélice situada en la parte posterior de la cola. Para usarlo en la ruta, las alas se plegaban sobre la cola, que se desconectaba y transportaba como un remolque. Contaba con certificación de la CAA y podía navegar por el aire a 100 mph o alcanzar 65 mph sobre tierra. Se fabricaron y vendieron cuatro unidades del primer diseño, y una todavía vuela.
Plane Driven PD-1
La creación del piloto del estado de Washington Trey Johnson, el Plane Driven PD-1, está basado en un avión ensamblable Glasair Aviation Sportsman 2+2 y tiene alas plegables. Johnson y su equipo de Plane Driven idearon una cápsula que se desliza junto con las ruedas traseras sobre rieles. Para el uso en la ruta, la cápsula se desliza hacia atrás por corregir el centro de gravedad y tener mayor estabilidad en tierra. Un motor Yamaha de 500 cc montado en la cápsula impulsa el PD-1 en las calles.
Como tiene tres ruedas, está habilitado como motocicleta en Washington. Johnson voló el PD-1 hacia la exhibición aérea EAA AirVenture en 2010. Es posible que los próximos prototipos empleen motores eléctricos para impulsar las ruedas sobre tierra.
Skycar de ParaJet
El Skycar, desarrollado por la empresa británica de paramotores ParaJet, es un vehículo para dos personas de circulación legal por las calles y que puede volar bajo un ala de parapente cuando lo impulsa una hélice de paramotor. Cuenta con un motor de motocicleta Yamaha, puede alcanzar 140 mph en el piso y desplazarse a 82 mph en el aire, según afirma ParaJet.
Si el motor se descompone, este vehículo de US$80,000 simplemente planea hasta regresar a tierra. La empresa está aceptando depósitos (con US$16,250 reservas tu lugar en la lista de espera), aunque no ha habido nuevas publicaciones en el sitio web desde fines de 2010.
Si el motor se descompone, este vehículo de US$80,000 simplemente planea hasta regresar a tierra. La empresa está aceptando depósitos (con US$16,250 reservas tu lugar en la lista de espera), aunque no ha habido nuevas publicaciones en el sitio web desde fines de 2010.
Maverick de I-Tec
El Maverick, certificado en 2010 como "paracaídas motorizado" por la Administración General de Aviación (Federal Aviation Administration), fue construido en Florida y se lo creó como un vehículo resistente para la gente que vive en las fronteras del mundo. Lo impulsa un motor de automóvil Subaru de 190 caballos de fuerza, tiene asientos para dos personas y cuenta con un marco de acero tubular con suspensión para conducir a campo traviesa.
Si acoplas la hélice propulsora y despliegas el paracaídas a presión dinámica, el Maverick puede despegar en unos 91 metros, alcanzar una velocidad de 40 mph en vuelo y subir a hasta 3 mil metros de altura, todas prestaciones muy útiles cuando no existen caminos. Su precio es de US$84,000 y necesitas una licencia de piloto deportivo para volarlo.
Si acoplas la hélice propulsora y despliegas el paracaídas a presión dinámica, el Maverick puede despegar en unos 91 metros, alcanzar una velocidad de 40 mph en vuelo y subir a hasta 3 mil metros de altura, todas prestaciones muy útiles cuando no existen caminos. Su precio es de US$84,000 y necesitas una licencia de piloto deportivo para volarlo.
BiPod de Scaled Composites
El BiPod, una aeronave híbrida eléctrica de dos asientos, con fuselaje doble y que se puede conducir en la carretera, es el último diseño del legendario ingeniero aeronáutico Burt Rutan, que se jubiló en 2011. Rutan diseñó la aeronave suborbital SpaceShipOne y el Voyager, que en 1986 realizó el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas y sin recarga de combustible. Las alas del BiPod se pueden quitar en diez minutos y guardar entre las cápsulas del fuselaje para viajar por carreteras. Hasta la fecha, el BiPod sólo ha sido probado sobre ruedas; alcanzó 80 mph y es capaz de entrar en vuelo.
Está diseñado para llevar dos motores de combustión interna de 450 cc para cargar las baterías de litio-hierro-fosfato que alimentan a cuatro motores eléctricos: dos que brindan tracción a las ruedas y dos que impulsan las hélices gemelas. Para que su desarrollo avance, se requerirá la financiación de inversores externos.
Está diseñado para llevar dos motores de combustión interna de 450 cc para cargar las baterías de litio-hierro-fosfato que alimentan a cuatro motores eléctricos: dos que brindan tracción a las ruedas y dos que impulsan las hélices gemelas. Para que su desarrollo avance, se requerirá la financiación de inversores externos.
Transformer de la DARPA
En 2010, mediante su Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (Defense Advanced Research Projects Agency), el Pentágono destinó 65 millones de dólares del presupuesto para desarrollar una aeronave para cuatro personas preparada para el combate, que pueda circular por tierra y despegar sin pista; imagina una mezcla de un Humvee y un helicóptero. El objetivo es crear un vehículo que pueda volar cuando haya problemas a nivel del suelo, como por ejemplo un camino minado, con el objetivo de realizar asaltos o misiones de reconocimiento o evacuación.
La DARPA ha designado a AAI Corp. y Lockheed Martin como desarrolladores del sistema. En las propuestas de diseño se utiliza un rotor para despegar y aterrizar verticalmente y un ala pequeña para volar a alta velocidad.
La DARPA ha designado a AAI Corp. y Lockheed Martin como desarrolladores del sistema. En las propuestas de diseño se utiliza un rotor para despegar y aterrizar verticalmente y un ala pequeña para volar a alta velocidad.
Transition de Terrafugia
En 2012, podrías llegar a tu reunión de negocios en un Transition. Se espera que el año que viene comience la entrega a clientes de esta aeronave deportiva ligera capaz de circular por las calles; falta realizar las pruebas finales de seguridad para choques en carretera.Terrafugia fue fundada en 2006 por un grupo de ingenieros aeronáuticos que estudiaron en el MIT y empresarios emprendedores que también son pilotos.
El Transition tiene alas que se pliegan y despliegan con sólo presionar un botón, mientras el piloto permanece en la cabina. Puedes ir de tu casa al aeropuerto, despegar y aterrizar, y luego conducir hasta tu destino final, todo en un mismo vehículo.
El Transition tiene alas que se pliegan y despliegan con sólo presionar un botón, mientras el piloto permanece en la cabina. Puedes ir de tu casa al aeropuerto, despegar y aterrizar, y luego conducir hasta tu destino final, todo en un mismo vehículo.
Transition de Terrafugia (continuación)
El Transition superó las pruebas de aire y tierra en 2009. Transporta a dos personas y puede desplazarse a 105 mph en vuelo. Un motor Rotax de 100 caballos de fuerza impulsa las ruedas traseras y una hélice propulsora. Cuando está dispuesto para circular, mide más de 5 metros de largo, así que necesitarás un garaje grande. Al piloto del Transition se le exigirá como mínimo una licencia para aviación deportiva, para la cual se necesitan unas 20 horas de entrenamiento. Se espera que su precio sea de US$279,000.
Bueno gente, espero que sepan apreciar el trabajo acontecido por el recabo de la información y el insumo de tiempo, les agradezco todos los puntos y comentarios 
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