Dodge Tomahawk
La Dodge Tomahawk, una moto que la marca americana creó para mostrar al mundo de qué son capaces. El resultado? Una moto que se estrenó en el salón Autoshow de Detroit de 2003. Hace ya seis años que se estrenó, y sin embargo el diseño sigue y posiblemente seguirá siendo futurista debido a sus arriesgadas lineas.
Esta basada en el Viper V-10, un motor de 500 caballos de fuerza con cuatro ruedas debajo. El motor respira a través de cuerpos de acelerador de doble barril montados en la parte delantera. (Eso es lo que son las dos cosas redondas sobre las ruedas delantera).
En el año 2005 Chrysler vendió nueve réplicas a través de Neiman Marcus, a un precio de hasta $555,000 cada una. No está legalmente permitido conducir estas motocicletas en carreteras públicas. Un vocero de Chrysler le dijo a Reuters que fueron concebidas como esculturas rodantes; sin embargo, probablemente pueden ser conducidas en carreteras o caminos privados (el comentario acerca de que se trata de esculturas rodantes pudo haber sido hecho para evitar cualquier responsabilidad legal).
La Dodge Tomahawk puede alcanzar las 60 millas por hora en alrededor de 2.5 segundos, y su velocidad máxima "teórica" es de cerca de 400 mph (algo así como más de 600mk/h). Las ruedas de cada par están separadas entre sí por una pocas pulgadas y cada una posee una suspensión independiente. Bernhard dijo que eran necesarias cuatro ruedas para manejar la potencia del motor.
DATOS:
Motor:
500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bhp/litro); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm
En V de 10 cilindros en un ángulo de 90 grados, enfriado por líquido, 505 pulgadas cúbicas (8277 cc)
Bloque de aleación de aluminio 356-T6 con camisas de hierro fundido, culatas de cilindro de aleación de aluminio
Diámetro x Carrera: 4.03 pulgadas x 3.96 pulgadas (102.4 x 100.6)
Dos válvulas sobre la culata de cada cilindro activadas por la varilla de empuje, con botadores hidráulicos a rodillo
Inyección de combustible secuencial, electrónica multipunto con conductos individuales
Tasa de Compresión: 9.6:1
Máxima Velocidad del Motor: 6000 rpm
Combustible Necesario: Premium sin plomo de 93 octanos (R+M/2)
Sistema de Lubricación: Cárter Seco; lleva 8 cuartos de galón de Mobil1 10W30 Sintético
Sistema de Enfriamiento: radiadores gemelos de aluminio montados sobre los múltiples de admisión del motor, impulsados por el ventilador de la turbina montado sobre el frente y accionado por correa. Lleva 11 cuartos de galón de anticongelante.
Sistema de Escape: headers tubulares de igual longitud hechos de acero inoxidable con colectores dobles y colas de escape colocadas en posición central
Dimensiones:
Largo: 102 pulgadas
Ancho: 27.7 pulgadas
Alto: 36.9 pulgadas
Distancia entre ejes: 76 pulgadas
Altura del Asiento: 29 pulgadas
Peso: 1,500 libras (no tengo idea en Kg pero creo que 700).
Trocha, Delantera: 8.75 pulgadas
Trocha, Trasera: 10 pulgadas
Distribución del Peso: 49F/51R
Distancia del Piso: 3 pulgadas
Combustible: 3.25 galones (!) (creo que un galon son 7 litros)
Rendimiento:
0-60 mph/0-100km/h: 2.5 segundos (estimados)
(Algunos estiman que lo logra en 1.9)
Velocidad Máxima: + de 400 mph, creo que algo de mas de 600km/h (estimada), ovbiamente el conductor no puede levantar esa velocidad.
Sistema eléctrico:
Alternador: 136-amperes de alta velocidad
Batería: 600 CCA resistente al goteo, libre de mantenimiento
Luces: Los faros delanteros consisten de 12 LED de cinco watts, frontales, con ópticas que modifican los faros y lentes ocultos. Ocho luces LED en la parte trasera. Los faros delanteros se articulan con las ruedas.
Transmisión:
De dos velocidades secuencial con revestimiento de aluminio, de estilo de competición con anillo en el embrague de garras, transmisión primaria por engranajes
Relaciones de Transmisión: 1ra 18:38; 2da 23:25
Embrague: de doble disco, en seco con materiales de fricción orgánicos, palanca manual activada con asistente
Transmisión final: Cadenas dobles de 110 eslabones estilo motocicleta
Piñones Delanteros: 14 dientes
Piñones Traseros: 35 dientes
Dirección:
Dirección tipo doble cubo central
Varillaje de Dirección: Balancín y varilla de empuje / freno con cojinetes de rodillos. Horquilla de dirección de aluminio especular pulido con manillares de aluminio pulido y palancas de aluminio al espejo
Cierre de la Dirección: 20 grados, izquierda y derecha
Ángulo de Inclinación: 45 grados, izquierda y derecha
Carrocería/chasis:
Disposición longitudinal, con motor montado en el centro y tracción trasera; construcción monocasco, el motor está en el centro, pieza sujeta a tensión. Carrocería de aluminio especular.
Neumáticos y llantas (4):
Tipo y Material: Discos de aluminio especular, asimétricos
Tamaño, Delanteras (2): 20x4
Tamaño, Traseras (2): 20x5
Fabricante y Modelo de los Neumáticos: Dunlop simétricas hechas a medida
Tamaño, Delanteras (2): P120/60R-20
Tamaño, Traseras (2): P150/50R-20
Frenos:
Delanteros:
Rotores de acero inoxidable de 20 pulgadas
mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Dos calipers de aluminio de cuatro pistones por rueda (16 pistones en total), diseñados a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados manualmente.
Traseros:
Rotores de acero fundido de 20 pulgadas
mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Un caliper de aluminio de cuatro pistones por rueda (8 pistones en total), diseñado a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados con el pie.
Acá van más fotos:
Acá dejo un video:
Ahora que pedazo de bólido es esta moto!, lo de la velocidad leí en otro lado, parece que es cierto, digamos que es lo que da el motor al mango, el único problema, es que aguanten eso las ruedas, la moto en sí, y un loco que la maneje jajajaja . Estos yankis estan en pedo! jajajaja, pero la moto me encanta y esas cosas de yankis también! y la moto el estilo onda que es como la moto de Batman que se sale del Batimóvil.
Se imaginan una de esas acá en Buenos Aires? jajaja, que se cruce entre los coches como las motitos por el centro jajaja.
Una yapa, nada que ver con la moto Dodge:
Acá les dejo un profesional haciendo eso, en Bs As, por la vía publica Chris Pfeiffer creo que corría en el Dakar (ni idea), por un lado el tipo un genio en lo que hace, por otro lado una vergüenza que no se controle nada, y Macri! y las fotomultas? te imaginás que se te aparezca este loco? jajaja