La tendencia de reducir los motores y turborcargarlos es imparable, hemos visto como Volkswagen reemplazó el R32 con un 4 cilindros turbo para el nuevo Golf R, Hyundai opto por cambiar el V6 en el Sonata, y BMW sustituyendo el tradicional 6 cilindros en línea a un 4 cilindros turbo . Ahora AUDI también está reemplazando su poderoso motor V8 4.2 en el S5 . En su lugar toma espacio el V6 3.0 TFSI supercargado , el cual actualmente monta el S4. El nuevo motor reduce las emisiones de C02 dramáticamente de 283 a 190 gramos por kilometro, o ahorrando el 33%
Admitámoslo no todo el ahorro viene de la reducción de cilindros, gran parte de este ahorro viene de la nueva caja de velocidades, una caja de 7 velocidades S-TRONIC de doble embrague, la cual se introduce en el nuevo S5 coupé por primera vez. En modo automático normal la caja emplea cambios más lentos para ahorrar más combustible. Otros factores que contribuyen al ahorro de combustible es el nuevo sistema de AUDI “star & stop engine” y la nueva dirección electromecánica. Ambas vienen en todas las gamas del renovado A5 como medio para mejorar la eficiencia.
Hablando de la nueva estética del renovado S5 cuenta con un estilo desarrollado más lejos que el del nuevo A6, en particular, los faros angulares (con LED de luces de día) y una parrilla trapezoidal. Es más elegante que antes, pero el S5 está todavía lejos de los coupé más bello que Walter de Silva quiso hacernos creer. Otras mejoras se unen con la cirugía estética son el nuevo sistema de tracción Quattro con diferencial de engranaje central autoblocante, freno accionado por vectorización del par, y modo sport opcional (con tracción trasera activa) y el control de manejo de AUDI todo la tecnología proveniente del RS5. El MMI y sistema de información y entretenimiento se han mejorado también.
¿Y qué hay con el nuevo motor de AUDI ? El V6 3.0 TFSI supercargado , produce 333HP, que produce 21HP menos que el V8 , pero el par máximo es el mismo que del V8 y la curva del torque es más plana (aunque el V8 apenas tiene picos más altos). Esta banda de potencia más amplia, junto con la actualización a siete velocidades de la caja S-Tronic , le permite a AUDI para reclamar una reducción de 0,2 segundos de 0-60 mph, lo que resulta en sólo 4,7 segundos. Es ligeramente más rápido que un BMW 335i Coupé, y aún más que el Mercedes C350 Coupé. No tiene un nivel como el de un M3 Coupé ó C63 AMG. Pero en cuanto al precio, el S5 está intercalado entre los dos grupos, así que diría que su rendimiento es razonable.
En nuestro último test del BMW Z4 SDrive28i, no nos convenció el cambio de 6 a 4 cilindros, pero ir de un V8 a un V6 SC es otra cuestión. El V6 Supercargado de AUDI es tan suave como el predecesor V8 . El V6 también tiene lo suyo, ruge muy bien Por otra parte en el camino se siente la diferencia, gracias a que el V6 entrega más torque a más bajas revoluciones, por ende tiene mejor respuesta. Por lo que la cifra de aceleración más rápida es totalmente creíble.
En términos de conducción, el S5 sigue siendo un poco frío en comparación con algunas máquinas realmente asombrosas en conducción. Su dirección electromecánica, aunque es sensible y ponderada, no es totalmente transparente.. La combinación del nuevo sistema Quattro y el diferencial deportivo podría haber reducido el subviraje en las curvas, pero aún se puede sentir el peso del auto te lleva hacia adelante, y los componentes electrónicos se ocupan rápidamente para tratar de corregir el problema. Igualmente ocupado está el paseo por caminos llenos de baches, especialmente si usted conduce el vehículo en modo dinámico. Lo que no se puede negar es su facilidad de conducción. Con abundancia de tracción, torsión y un sin número de ayudas electrónicas a la conducción, el S5 puede cubrir terreno con rapidez y sin esfuerzo.
Comparado con el RS5, el S5 ofrece un 90% de su talento a un precio del 75% de éste, y esa parecería ser una ganga, sin embargo, lo mejor de la gama es la versión Sportback del S5 . Ofrece un alojamiento adecuado en la parte posterior del vehículo y un aspecto más bonito. El S5 no es perfecto pero está bien posicionado frente a sus rivales con un Serie 3 que se está volviendo viejo y un clase C coupé que no está teniendo buenos resultados.