lamborghini en chile por " joka2 "
link:
Hoy fue presentado uno de los vehículos deportivos más impresionantes del país, el Lamborghini Gallardo LP 560-4, modelo que es comercializado en Chile por Momo Import. El primer Gallardo vio la luz en 2003 y es, por sus números, el más veloz de los que se comercializan actualmente en nuestro mercado.
Costará US$ 285.000 ($ 155 millones) -dependiendo del equipamiento-, unos US$ 50.000 más que la versión normal del Gallardo. El modelo que se exhibió es la única unidad a la venta en el país, el resto llegará a pedido con una demora de tres meses. Ejecutivos esperan comercializar cinco unidades anuales.
El Gallardo Superleggera se fabrica en la planta que Lamborghini tiene en Santa Agata Bolognese (Italia). Su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.
La aerodinámica ha mejorado a efectos de estabilidad, sobre todo a altas velocidades (a más de 120 Km/h se libera el spoiler). También mejora la refrigeración del motor con tomas de aire más grandes. Se ha rediseñado el difusor trasero y los bajos, la eficiencia aerodinámica es un 31% superior al modelo previo según la Marca.
El motor es un 5.2 V10 a 90º que utiliza inyección directa estratificada (FSI), eroga 560 CV a 8.000 RPM y un par máximo de 540 Nm a 6.500 RPM. Utiliza admisión variable y tecnología de apertura de válvulas variable. Son 40 CV más que antes y además es 20 kilogramos más ligero que su precedesor. Acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos, de 0 a 200 en 11,8 segundos y su punta se cifra en 325 Km/h, superior a su precedesor.
Por si fuera poco, los ingenieros han conseguido reducir las emisiones y el consumo, un 18%, de modo que el mixto es de 13,7 litros/100 Km (antes 17 l/100 Km). El sistema de lubricación se ha cambiado para poder bajar el centro de gravedad y a la vez, que sufriendo fuertes aceleraciones laterales en circuito, no haya déficit de aceite en el motor.
La distribución de pesos es estupenda, pues el tren delantero soporta el 43% del peso y el trasero el 57%. La fuerza del motor se transmite a las 4 ruedas mediante una tracción total permanente de acoplamiento viscoso. El reparto habitual de par es 30% delantero y 70% trasero, que puede cambiar en cuestión de milisegundos. El diferencial trasero permite un deslizamiento del 45% y el diferencial delantero es autoblocante mediante gestión electrónica.
La transmisión robotizada/secuencial con levas de 6 velocidades es un 40% más rápida que antes en modo “CORSA” (el modo más brutal, para hacer salidas desde parado). El cambio manual sigue estando disponible, aunque los consumos homologados son superiores que con el sistema E-Gear (automático). Los retoques en la suspensión mejoran el comportamiento, el confort y la estabilidad cuando se conduce muy deprisa.
El LP560-4 se apoya en el asfalto gracias a unos neumáticos Pirelli PZero 235/35 ZR 19 delante y 295/30 ZR 19 detrás, diseñados para la ocasión. Para frenar tanto músculo italiano, cuenta con un potente equipo de frenos. Los discos delanteros perforados de 365mm y 8 pistones han sido firmados por Brembo, y en el eje trasero el diámetro es de 356mm y con 4 pistones. Opcionalmente, equipa frenos cerámicos de carbono que elevan el diámetro delantero hasta 380mm, ideal para extremistas.
comercial grabado en chile
videos de avistamientos
murcielago en chile
lamborghini en argentina " por joka2 "
Jorge Antonio Fernández García posee los derechos de Lamborghini Latinoamérica y construyó en Argentina el Alar, un vehículo desarrollado a partir del antiguo Diablo y que será lanzado en nuestro país. Posee un V12 que ronda los 700 CV.
Del antiguo Diablo toma el chasis pero sus trazos no recuerdan en nada a éste, sino que presenta líneas menos filosas que no por ello carecen de deportividad. El sector delantero luce varias molduras, unas ópticas finas ubicadas en posición vertical y el parabrisas se extiende conformando las ventanas laterales.
En la parte posterior también hay líneas más “redondeadas” y seis salidas de aire para disipar el calor del V12 central. Este deriva del propulsor del Diablo (que en su variante más potente –GTR– entrega 590 CV) pero su “caballaje” fue extendido hasta, aproximadamente, los 700 caballos.
La historia de García con Lamborghini se remonta a 1996, cuando la compañía atravesaba una crisis y Chrysler decidió venderla. En dicho contexto logró los derechos de la marca en Latinoamérica por 99 años y, a pesar de que en 1998 la adquirió el Grupo VW, quedó autorizado a desarrollar restylings de los modelos dentro de México y América Latina (en la página oficial e- lamborghini .com están disponibles los documentos legales que lo acreditan).
Posteriormente se instaló en Argentina y manifestó su intensión de fabricar modelos, aunque encontró varios obstáculos. Entre sus proyectos concretados se destaca el Coatl, también desarrollado a partir del Diablo, y que a un diseño bien agresivo agrega un V12 de 6,8 litros y 675 CV que, según datos oficiales, le permite alcanzar los 390 km/h.
lamborghini coatl
El Coatl era un auto basado en el Lamborghini Diablo, pero conun exterior completamente original e incluso hecho a la medida del comprador. El Coatl nunca fue un modelo de producción en serie ni mucho menos, era un coche artesanal, reconocido por Lamborghini , una edición muy especial realizada bajo todos los lineamientos y la filosofía de la marca.
Según datos tomó 4 años construir el primer Coatl que se presentó en el 2000 en nuestro país. Pero el sueño de Ferci valió la pena, haciendo que este auto alcanzara hasta los 385 km/h y tomara apenas 3.54 segundos del 0-100 km/h gracias a su motor de Lamborghini Diablo V12 mejorado con 635HP y de 6.3 Litros. Tanto el motor como el chasis estaban reforzados y mejorados nada más y nada menos que por McLaren.
El proyecto no se convirtió en un éxito en ventas, porque no se ganó el agrado de todos. Según Ferci se vendió una unidad en Bélgica, otro se envió a Alemania y el tercero se quedó en Buenos Aires, Argentina donde ahora radica el empresario mexicano y que se usa sólo en presentaciones especiales.
comercial oficial del lamborghini coalt
Ahora apareció un clip en YouTube donde lo definen como "posiblemente uno de los Lamborghini más feos de todos los tiempos".
en lo que respecta a mi opinion , esta bueno el auto solo que lo an tuneado muy mal ....
pero si hablamos de motor esta exelente ........... sige siendo un lamborghini igual.
comentarios porfa amigos taringeros
quiero saber su opinion ¿ ?
eso fue todo ..........proximamente nissan ekyline gtr35 en chile y evo - x