Es el funcionamiento de una caja de cambios secuencial de 5 velocidades (pero en esencia todos funcionan igual tengan el numero de marchas que tengan)
EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO ( Caja de 5 velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero con un piñon menos o uno mas respectivamente)
Como se puede observar en la imagen, las cajas de cambio de las motos solo tienen 2 ejes.
From clutch: desde el embrague.
To Sprocket: hacia el piñon de salida.
El primario (el de arriba en la foto) recibe el movimiento del embrague (que a su vez va engranado con un piñon al ciweñal) en sentido inverso al orden de marcha de la moto
En el estan cada uno de los piñones primarios de cada marcha (en este caso 5) y en el secundario (el de abajo) también.
Los piñones marcados con una porque son a su vez piñones y sincronizadores (estos giran solidarios a el eje en el que van montados).
En la imagen la caja esta en punto muerto.
SINCRONIZADORES
La funcion de los sincronizadores, como su nombre indica es la de sincronizar (igualar las velocidades del eje y del piñon y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que engrane la marcha deseada)
Como se puede apreciar, aqui no hay sincronizadores aparte, sino k son algunos de los piñones (para ahorrar espacio)
Como se puede ver en la foto el sincronizador lleva el estriado igual que el estriado A del eje correspondiente y los “dientes” C encajan en el piñon que llevan a su lado (para hacer que gire solidario a el)
Aqui Podes ver el otro
Solo los sincronizadores giran solidarios a sus ejes, el resto de piñones giran “locos”.
MARCHAS ENGRANADAS.
Aqui podeis ver como engranarian las marchas (las flechas pequeñas indican hacia donde se mueve el sincornizador correspondiente)
Las flechas blancas largas indican el movimiento que se produce desde el embrague hacia el piñon de salida de la caja de cambios.
Punto Muerto.
Primera.
Segunda.
Tercera.
Cuarta.
[color=red]Quinta.[/color]
HORQUILLAS SELECTORAS
Para que los sincros se muevan debe haber un elemento que los mueva
Ese elemento son las horquillas selectoras.
EL TAMBOR SELECTOR
Para determinar la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada, es necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente
Para ello esta el tambor selector:
Como se aprecia tiene 3 acanaladuras.
La forma de las acanaladuras determina la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada
Detalle del tambor montado encima de las horquillas:
Otro detalle (aqui se aprecia tambien como encajan las horquillas en los sincronizadores)
SELECTOR YA MONTADO
Como podes obsevar, el tambor selector lleva en un lado una especie de “estrella”
Las hendiduras de la estrella son las que determinan la posicion del tambor y por lo tanto la marcha engranada
Si te das cuenta, hay una hendidura mas ancha que el resto (esa no seria de ninguna marcha), que es lo que impide k se pueda pasar de 1ª a 5ª en este caso sin pasar por el resto de marchas, y tambien que no se pueda pasar de 5ª a 1ª sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales, porque cada marcha es una “secuencia”)
Neutral: Punto muerto (si os fijais bien, una de las puntas de la “estrella” es mas baja k el resto; sirve pa determinar donde esta el punto muerto; generalmente entre 1ª y 2ª)
1…5 Gear: 1ª…5ª marcha
Shift Pawl: Pedal de cambio
Stopper plate end of shift drum: viene a ser un bloqueo supongo que la la tuerca pa que no se separen la estrella y el selector)
Luego hay un mecanismo que determina hacia donde gira el selector si movemos el pedal hacia arriba o hacia abajo (pero sinceramente no se en que parte de la caja va)
Creo que es esto (esta partido si os dais cuenta), pero no lo se seguro:
Gracias por visitar y nos vemos en mi próximo post.