Consejos para tus vacaciones [Muy útil].

Hola Taringueros, hoy les voy a dejar algunos consejos para viajar en la ruta con un vehículo, espero que les sirva y aprendan algunas cosas que no sepan para la seguridad de ustedes y su familia.Me gustaría contarle algunas cosas para que no tenga que experimentarlas y pueda tener unas vacaciones tranquilas. Ni debería mencionar que antes de poner en marcha el auto esté completamente seguro de que todo funciona bien, que chequee la presión de las cubiertas, pero mucha gente no lo hace.La presión correcta es la que marca el auto, generalmente en el canto de la puerta del conductor, o en la tapa del tanque de nafta. Se mide en frío, porque después de rodar, con la fricción, la goma se calienta y se dilata. Lo mismo ocurre con el nivel de aceite, hay que medirlo antes de arrancar. Dicho esto, salgamos a la ruta.Que nos vean.Circule siempre con las luces bajas encendidas, a cualquier hora del día. No es para ver mejor, es para que nos vean. Hemos comprobado que podemos detectar cien metros antes un auto que viene de frente cuando tiene las luces encendidas. Sobre todo aquellos que son de tonos grises, que suelen confundirse con el color del pavimento. Siempre que vaya a hacer una maniobra, a pasar un auto, a frenar o a doblar, tiene que estar seguro de que los otros conductores lo han visto. ¡Nunca pase a otro auto si no se aseguró que el conductor de éste se percató de su presencia! No es difícil saberlo. Hay que estar atento y mirar el espejo retrovisor del auto que nos precede. Si vemos la cara del conductor de frente en el espejo, es que nos está mirando. Si, en cambio, vemos que está charlando con el acompañante, es probable que no nos haya notado y, por ejemplo, decida abrirse.Anticipar las maniobras.Un error muy común de muchos conductores es aproximarse mucho al auto que van a superar. Esto les quita visibilidad y los pone en riesgo ante una frenada brusca de éste. Tenga en cuenta que si va muy pegado al otro auto usted e incapaz de ver, por ejemplo, si un animal se le cruza en la ruta, lo que lo obligará a frenar bruscamente. Además, al ir tan pegado, al intentar ver por la mano contraria necesitará abrirse mucho para tener buen ángulo de visión. Como usted no venía mirando, y de repente saca medio auto a la contramano para mirar, es probable que no haya visto a otro que viene de frente. Vemos a muchos conductores haciendo “zig-zag”, abriéndose para mirar y volviéndose a cerrar. ¿Para qué? Trate de tener la mayor cantidad de información posible. Entonces, cuando se va aproximando a un auto que piensa pasar quédese mirando desde lejos. Tendrá mejor ángulo, sin necesidad de invadir la contramano para mirar. Podrá ver también que ocurre delante del otro auto (por eso están prohibidos los polarizados). Tendrá, además, suficiente distancia como para frenar, si algo ocurriera. Y cuando lo pase, no se cierre bruscamente. Tómese la distancia suficiente como para que el ingreso y egreso a la contramano sea suave. Para esto tiene que tener un buen margen de espacio. Pero si uno no se acerca tanto al auto precedente no necesitará frenar tanto, y lo sobrepasará con mayor facilidad. Dese márgenes.Mucha gente maneja más rápido de lo que puede. Cualquiera puede acelerar a 200 km/h, pero muy pocos podrían controlar el auto a esa velocidad si pincharan una goma delantera, o si tuvieran que hacer una maniobra brusca. Por eso, entre despacio a las curvas. Si entra rápido, y se encuentra con un animal muerto en el medio, no tendrá margen para esquivarlo. El ingreso debe ser lento, y volver a acelerar cuando vemos que todo está despejado. De hecho, los corredores de auto doblan despacio, y aceleran cuando el auto está derecho. Puede que le toque tirarse a la banquina, porque se encontró con algo imprevisto, o el otro conductor hizo una maniobra desacertada. No le tenga miedo a la banquina, ni intente volver rápidamente. La banquina es de pasto, puede tener rocío, y la adherencia del neumático allí es casi nula. Puede, además, tener pozos, que si nos encuentran derrapando sobre el pasto nos generarán un vuelco seguro. Si se va a la banquina no intente frenar o doblar bruscamente. Es como andar en el hielo. Manténgase lo más derecho posible y deje que el auto se desacelere solo, hasta detenerse. Si intenta volver hará un trompo, volviendo hacia la ruta y quedando cruzado sobre ésta. Las consecuencias podrían ser fatales.Con lluvia.Sobre el agua no hay adherencia. El neumático tiene canales para cortar la película de agua y que la goma llegue a hacer contacto con el asfalto. Pero si vamos muy rápido no le damos tiempo a que desagote el agua y, literalmente, nos subimos a esta película acuática, perdiendo completamente el control del vehículo. Es por eso que con el piso mojado hay que disminuir la velocidad. Lamentablemente, los pozos e imperfecciones del asfalto hacen que se formen charcos. Cuando pasamos por encima de un charco con una rueda, ésta se frena, con respecto a la otra. Si, en ese momento, venimos acelerando, el volante nos tirará fuerte hacia el lado del charco. Por eso, cuando sea inevitable pisar uno, hágalo suavemente. Las banquinas están mojadas y embarradas, así que las consecuencias de tener que bajarse del camino serán más graves. Por lo tanto, extreme las distancias y su atención. La capacidad de frenado de su auto disminuirá sensiblemente. Tenga en cuenta que el mejor auto cero kilómetro, en condiciones ideales y con piso seco, desde el momento en que usted presiona el freno y el embrague a fondo, si viene a 120 km/h, demorará casi 60 metros en detenerse. Agréguele el tiempo de reacción, que el auto está cargado, que el piso está mojado y le puedo asegurar que necesitará más de 200 metros para frenarlo. Considérelo para elegir la distancia que mantiene con los otros autos.La noche.En la Argentina nadie debería viajar de noche. Por más avezado que sea el conductor, no tenemos una buena red de autopistas y tenemos un problema terrible: los animales sueltos. Es imposible que veamos un animal parado en la banquina, hasta que lo tengamos realmente cerca. Un tip para anticipar esto es buscar un auto que circule a una velocidad similar a la nuestra. Si encontramos uno tenemos que mantener unos 300 metros de distancia y quedarnos atrás. En tanto y en cuanto seamos capaces de ver sus ópticas encendidas estaremos seguros de que ningún animal se cruzó en la ruta. Cuando algo lo interrumpa, hay problemas. Pero tendremos 300 metros para solucionarlos. También hay algunos recaudos que tomar. Para empezar no encandilar ni sufrir las consecuencias de las luces de frente. Cuando venga un auto por la otra mano, fije la vista en la línea blanca que marca el límite derecho de la ruta. Eso le servirá como referencia para mantener su línea, y no ser encandilado.Un último consejo.Como decía Fangio: “cuídese del que va despacio”. Si un auto viene rápido el conductor no tiene mucho margen de maniobra. Pero si vamos a superar a un auto que viene a 40 km/h en la ruta, es probable que esté a punto de entrar a un pueblo, a su campo, o hacer cualquier tipo de maniobra. El que viene a 130 km/h no va a doblar para ningún lado, pero el de 40 sí lo puede hacer. Si puede, también mire el estado de las cubiertas del otro auto, y sus condiciones generales. Si ve que no está en buena forma, puedo asegurarle que ese auto reaccionará mal ante una maniobra imprevista. Simplemente, manténgase lejos de los autos que no están en buenas condiciones. Son algunas cositas, como para que tenga en cuenta. Muchas de estas cosas me tocó sufrirlas y tratar de arreglarlas en la ruta. Equivocándose uno aprende, pero ojalá con esta nota pueda lograr que alguno de ustedes no se equivoque.Eso fue todo Taringueros espero que les haya sido útil la información y que les sirva para cuidarse en las rutas y tener unas vacaciones tranquilas y en familia. Gracias por pasar por el post.