Ferrari

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Ninguna marca de automóviles en el mundo ha causado tanto fanatismo como Ferrari. Una historia rica en aventuras, disputas y problemas. Pero sería imposible comprender la historia de la marca del Cavallino Rampante si no comprendiéramos primero la historia de su creador: Enzo Ferrari. Il Commendatore se dedicaba a las competencias desde 1919, con autos modificados varias veces por él mismo. Alfa Romeo vio sus enormes capacidades y en 1929 lo contrató para la preparación de sus automóviles. Así empezaba la historia de Ferrari, un 1 de diciembre de 1929: modificando autos Alfa Romeo.
El taller fue establecido en el garaje Gatti de Módena, pero la demanda hizo que se mudaran a un edificio de la calle Trento e trieste #11 de la misma ciudad. A pesar de ser un brazo deportivo de Alfa, Ferrari pronto alcanzó personalidad propia, atrayendo a pilotos legendarios como Nuvolari durante los inicios de los años 30. Pero la superioridad de los autos alemanes como Mercedes y Auto Union (bajo auspicio del régimen nazi) obligaron a Ferrari a dar un cambio de rumbo a su equipo para obtener mayores recursos. En 1937 tuvo que vender el 80% de su empresa a Alfa Romeo.


El punto de ruptura entre Ferrari y Alfa Romeo se dio a partir de 1938, cuando el segundo decidió formar la "Alfa Corse", el nuevo ente deportivo de la marca, que contaba ahora con todos los mecánicos que tenía Enzo, aunque a éste se le ofreció dirigirlos. Con esto, Ferrari cierra sus fábricas en Módena y se embarca a Milán para trabajar en este nuevo proyecto, aunque duró poco tiempo: las serias discrepancias con varios de sus nuevos jefes hicieron que Enzo se retirara definitivamente de Alfa hacia su independización, pero una cláusula de contrato impedía que Enzo Ferrari pudiera usar su apellido para la fabricación de coches durante los siguientes cuatro años. De esta manera, crea a Auto Avio Costruzioni. El resentimiento de Enzo hacia Alfa Romeo se vio aumentada luego del éxito de los 158 (o los famosos Alfetta), autos de su propia creación.

Sede de Ferrari

Si hablar de Ferrari es hablar sobre una pasión, es imprescindible describir su sede, su hogar, o para muchos, su centro de perenigraje. Maranello es una pequeña ciudad ubicado a 16 kilómetros al sur de Módena (Italia).

Sin embargo, esta ciudad no fue sede de Ferrari por una decisión voluntaria. Desde sus inicios como mecánico, Enzo Ferrari se estableció en Módena; pero ante la ofensiva aliada durante la Segunda Guerra Mundial modificó drásticamente los planes de negocio.


En 1943 se pone en funcionamiento la Ley de Descentralización de la Industria, que conminaba a las fábricas a distribuirse en diferentes zonas de Italia para evitar la conglomeración y así ser blancos fáciles de los bombardeos aliados. De esta manera, la Auto Avio Costruzioni (el primer nombre que se utilizó por un convenio firmado por Alfa Romeo) se trasladó de Módena 16 kilómetros hacia el sur, a Maranello.


Desde entonces, este pueblo creció al mismo ritmo que la fábrica a la que acogía. Los éxitos de Ferrari hicieron que la empresa se desarrollara rápidamente, logrando que al día de hoy casi todos los negocios existentes (relacionados con el turismo como restaurantes o souvenirs) giran en torno a la casa del Cavallino Rampante.


En 1963, Il Commendatore fundó el Instituto Professionale per l´Industria e Artigianato (Instituto Profesional para la Industria y el Artesanado), una escuela de aprendizaje en la ciudad, cerca de la fábrica, de los que salen casi todos los técnicos e ingenieros que trabajan en Ferrari. A pesar de la globalización, un gran porcentaje de los trabajadores de la fábrica son de la zona.


En cuanto a la fábrica, el avance de la tecnología lo obligó a realizar profundos cambios, pero siempre cuidando la tradición de la casa. La gran amplación de la fábrica comenzó en 1997 (el proyecto fue llamado Fórmula Uomo), y sus trabajos se presume terminarán en el 2006. Se trata de la modernización y ampliación de todas sus áreas, tanto logísticas, fabriles como deportivas, poniéndola al nivel de los máximos imperios automovilísticos, a pesar de ser considerado por el volúmen de unidades un pequeño fabricante.

Pero cuenta con todos los elementos que requiere una verdadera fábrica de automóviles: las oficinas administrativas, logística, planta de motores, mecánica, cadena de montaje, sección de acabado, pintura y mantenimiento; y una sección especial de Fórmula 1 (que cuenta con las mismas secciones que los autos), incluido túnel de viento y circuito propio (Fiorano).

A grandes rasgos, así es la fábrica de Ferrari en Maranello. A continuación, algunos detalles específicos.

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Ficha Técnica
Modelo Ferrari F2008
Año 2008
Motor Ferrari Tipo 056 V8 DOHC de 90 grados de 2398 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia Aprox. 750 HP
Transmisión Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de siete velocidades (con marcha atrás). Tracción posterior
Velocidad (máx) Variable según configuración
Aceleración
(0-100 km/h) Variable según configuración
Suspensión Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras (resortes) de torsión
Frenos Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso 600 kg
Relación Peso/Potencia 0.8 kg/HP
Distancia entre ejes 3135 mm
Largo 4545 mm
Ancho 1796 mm
Alto 959 mm
Neumáticos Bridgestone aros de 13"
Pilotos Kimi Raikkonen
Felipe Massa