Regule de Valvulas ybr 125

Hola taringueros aca les pongo al alcance de su teclado el "secreto" de como ahorrarse mecanico, mas qe nada para evitar mecanicos chorros qe encima de cobrarte caro te hacen las cosas mal, y asta pueden robarte repuestos en buen estado de tu moto... por eso evitar llevarla al service por cosas tan simples como Carburacion o Regule de Valvulas y ahorrarse unos pesos me parecio lo mejor. bueno el primer paso es tener las herramientas necesarias -llave mixta de 8 mm -llave mixta de 24 mm -llave de tubo de 8 mm -sondas, galgas (calibres para medir holgura) de 2 en 2 o corrido -saca bujias listo con las herramientas, ahora lo mas importante es qe la moto debe estar fria para realizar el regule para que los metales adquieran su forma y tamaño original (se recomienda de la noche a la mañana) otra cosa importante es limpiar la moto antes de sacar piezas asi ninguna mugre entra en el motor causando desastre primero se saca la bujia con el saca bujia y los dos tapones de las valvulas con la llave 24 no olvidar, son 3 en total luego de retirar esas 3 piezas necesitamos ver la corona del arbol de levas para encontrar el PMS (punto muerto superior) en el qe las dos valvulas se encuentran cerradas, solo en esa posicion se puede revisar la luz de valvula para eso ahi qe irse al lado izquierdo del motor y sacar la tapa de la corona... qe lleva dos tornillos de 8 mm (con la llave de tubo de 8 mm) una vez fuera la tapa estamos casi listos para regular, lo qe falta es lograr qe las dos marcas(la de la corona y la estacionaria en el borde de la tapa) coincidan.. y para hacerlo ahi qe poner la moto en 5ta (obviamente sin arrancarla) y girar con muuucho cuidado la rueda de atras para lograr qe gire la corona en sentido anti horario, tambien se puede usar la patada de arranque para moverla. cuando se encuentren alineados esos dos puntos ahi agarramos la sonda y revisamos la luz de valvula, primero se afloja la tuerca de ajuste con la llave 8 mixta la holgura de las valvulas para la ybr 125 son las siguientes Admision entre 0.08 mm y 0.10 mm (la qe esta serca del carburador) Escape entre 0.10 mm a 0.14 mm (la qe esta serca del escape) una vez encontrado el punto exacto se ajusta la contratuerca con un torque de 800 gramos (no apretada a full) ojo qe mientras ajusten la contratuerca no se les corra el tornillo y les quede con otra medida la luz. una vez regulado y ajustado es recomendable darle una vuelta de nuevo a la corona, volver a encontrar el PMS y comprobar qe la luz que le regulamos es la correcta.. una vez hecho y corroborado esto solo queda volver a armar... para las juntas de las tapas de la valvulas te recomiendo lubricarlas con un poco de aceite para qe al apretar todo, entre en su lugar sin problema y se acomode bien. Algo importante qe no esta de mas decir es la fuerza con la qe ahi qe apretar luego cada tuerca y tornillo... para la contratuerca de la valvula no se necesita ser hulk.. solo ahi qe aplicarle la fuerza necesaria ...sino solo vas a marcar la tuerca, para las tapas de valvula tambien ahi qe hacerlo suave, ya qe sino despues va a ser imposible sacarla(tener en cuenta qe si qeda floja lo peor qe puede pasar es qe se filtre un poco de aceite, nada mas grave qe eso), para los dos tornillos de la tapa del piñon si ahi qe aplicar un poco de fuerza y dejarlo bien firme Bueno esto es todo por ahora... yo ya regulo valvulas con este metodo y anda perfecta la moto, es más, dudo qe un mecanico le ponga tanto amor y dedicacion a encontrar la medida justa de luz, asi qe anda mejor qe nunca