BMW lo dejó bastante claro cuando presentó su nueva submarca ecológica: la gama i no comienza con el i3 ni termina con el i8. Pero antes de que podamos ver cualquier modelo inferior, intermedio o superior, aún hay tiempo para introducir nuevas variantes de los dos primeros coches presentados, tal es el caso del i8 Concept Spyder que ocupa ahora nuestra atención después de hacer acto de presencia esta mañana de forma algo clandestina.
Como el i8 coupé, el nuevo Spyder es un híbrido plug-in, es decir, recargable desde el enchufe. Combina un motor eléctrico frontal de 96 kW (131 CV) para accionar el eje delantero, mientras que detrás se sitúa un propulsor a gasolina de tres cilindros y cubicaje desconocido (teóricamente 1,5 litros) que desarrolla 223 CV de potencia de forma solidaria, porque lo mismo impulsan el coche que cargan las baterías de iones de litio a través de un alternador. La potencia máxima combinada se estima en 354 CV y el par motor en 550 Nm.
Esta interesante configuración mecánica permite que el i8 Concept Spyder funcione como un vehículo de tracción delantera sin emisiones, un propulsión a gasolina para los más puristas o un deportivo con tracción a las cuatro ruedas y/o la posibilidad de recibir un aporte energético extra desde el motor eléctrico en caso de necesidad. Tener dos motores también hace posible repartir sus 1.630 kg de masa en perfecto equilibrio (50:50). El 0 a 100 se realiza en 5 segundos y podría alcanzar los 250 km/h; limitados, naturalmente.
Pero... ¿verdad que percibes pequeñas diferencias con respecto al coupé? Porque están ahí, realmente. Ese extraño y a la vez atractivo je ne sais quoi se debe principalmente a la menor longitud del coche. Porque sí, el i8 Concept Spyder es un vehículo ligeramente más corto, con una batalla de 2.650 mm y 4.480 mm de largo. También varían las puertas, ahora de diseño opaco; el habitáculo, algo más próximo a lo que sería un coche de producción; y lógicamente su nuevo techo plegable, dividido en dos piezas. La guinda final la ponen dos pequeños patinetes eléctricos (¡de fibra de carbono!) escondidos bajo la cúpula trasera para corretear por los pasillos de la oficina.
Era difícil mejorar el i8, pero con el nuevo Concept Spyder BMW ha terminado de bordarlo. Hut ab!
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