¡Taxi! Al frente de batalla por favor (Batalla del Marne)

Introducción Ha habido dos combates que reciben el nombre de Batalla del Marne, ambos en el curso de la Primera Guerra Mundial. El término designa en general a la primera, que sucedió en el otoño de 1914. La batalla se desarrolló del 5 al 9 de septiembre y marca el quiebre del plan Schlieffen y el comienzo de la guerra de posiciones. La Batalla Eran los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, y el ejército alemán avanzaba muy rápidamente por territorio francés, comprometiendo seriamente a la primera potencia aliada de entonces. Los alemanes llegaron al Marne y amenazaron con encerrar a los ejércitos del este el 2 de septiembre. Gracias a los primeros aviones, que hicieron su aparición en el campo militar como simples observadores, los franceses se dieron cuenta de la amenaza. El general Joseph Joffre creó un nuevo ejército en París. General Joseph Joffre París fue convertida en un gran fortín, siendo preparada para una inminente invasión germana, a la vez que el gobierno era trasladado hacia Boudeos. Como toda gran campaña, existe una batalla que determina el éxito o fracaso de la contienda. El 5 de setiembre de 1914, los ejércitos francés y alemán se encontraron en las riberas del río Marne, a menos de 30 kilómetros de la capital. La lucha fue encarnizada, pero el avance germánico no parecía tener fin, por lo que el general Joseph Galliéni, recurrió a medidas desesperadas para conseguir refuerzos rápidamente y así detener el avance enemigo: fueron llamados (o tal vez requisados) un gran número de taxis para el transporte de tropas al frente. Y es que no existía en aquel entonces medios de transporte militar. De esta manera, se producía la primera operación de infantería motorizada de la historia. Las tropas alemanas, más expuestas, menos numerosas y alejadas de sus bases, cedieron y se replegaron el 10 de septiembre, en retirada hasta el 13 de septiembre. General Helmuth von Moltke El general Joffre, logró en el día 12 que su ejército lograra lo impensable al hacer retroceder a las tropas enemigas a cargo del mariscal Helmuth von Moltke, para posteriormente entramparse ambos ejércitos a lo que la historia llama la guerra de las trincheras. Concluida la Primera Batalla de Marne, el pueblo francés reconoció como de vital importancia para la victoria a los taxis Renault 8CV. Un auto creado en 1906 con un motor de 2 cilindros y 9 HP de potencia, era el primero en implantar el taxímetro, aparato que calculaba el precio del viaje registrando la velocidad y el tiempo. No se sabe exactamente la cantidad de taxis Renault que participaron en la misión: algunos aseguran 500, otros 1000 y hasta 1500 unidades. Lo único que se sabe es que pudieron movilizar miles de soldados al campo de batalla con un éxito tal que a partir de entonces el 8CV fue renombrado el Renault Taxi Marne, nomenclatura que perdura hasta nuestros días. Aunque Louis Renault fue considerado un héroe nacional al término de la Gran Guerra, los verdaderos merecedores de este título fueron los integrantes de la Brigada de Taxis de Marne, un puñado de automóviles que sirvieron a su país y salvó a una nación de la amarga derrota. El automóvil se ha convertido en un medio de vida indispensable para el ser humano. Pero pocas veces tuvo una importancia capital para la estabilidad mundial como lo tuvo aquel mes de setiembre de 1914. Segunda Batalla del Marne La segunda batalla del Marne tuvo lugar en la primavera de 1918. Consistió en un intento de ruptura del frente por parte alemana gracias a los refuerzos llegados del frente oriental tras la Paz de Brest-Litovsk (marzo). Los refuerzos franceses estacionados permitieron limitar los efectos de esta ofensiva. FUENTES http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_del_Marne http://autosclasicos.espaciolatino.com/miscelaneas/nota07.htm