hola, aqui les traigo este segundo post de hablemos de clasicos y como no me gusta traer autos clasicos comunes como un chevelle, un super bee o un bettle pues les traigo algo de Ferrari, el Ferrari 365 GTB/4 mejor conocido como Ferrari Daytona el cual estuvo en producción desde 1968 hasta 1974 y era un dos plazas con motor delantero y tracción trasera.
Al igual que su antecesor (el 275 GTB/4) el diseño del Daytona es obra del estudio Pininfarina, aunque no se parecen en absoluto. El 275 GTB/4 es un automóvil de los sesenta, de trazos suaves y redondeados, mientras que el 365 GTB supuso una ruptura total con la imagen tradicional de la marca, ofreciendo una estampa mucho más moderna, en las que predominan las líneas rectas y los ángulos afilados. Era el comienzo de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por modelos posteriores, tales como el 512BB o el 308 GTB.
Al contrario que sus rivales que se habían pasado a la configuración de motor central-tracción trasera, el 365 GTB/4 siguió fiel a la arquitectura tradicional de motor delantero y tracción trasera. A pesar de esta teórica desventaja, gracias al buen diseño y puesta a punto del chasis, el Daytona era perfectamente capaz de enfrentarse sin complejos a un Lamborghini Miura o al de Tomaso Pantera (del cual ya vieron el post anterior). Derivado del motor del Ferrari 330, el del Daytona tenía una arquitectura de doce cilindros en V (muy usada por Ferrari, la cual tambien fue usada para el Ferrari Testarossa), de 4,4 L de cilindrada, que alimentado por seis carburadores Weber era capaz de proporcionar 352 caballos de potencia, suficientes para lanzarlo hasta una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora.
En 1969 se encargó a Scaglietti la transformación de la versión Cupé (o Berlinetta,en un versión descapotable llamada Spyder. El resultado fue un cabrio que superaba en belleza al cupé original. La producción de Spyder fue mucho más limitada que la de la Berlinetta, sólo 122 unidades salieron de fábrica, aunque durante los años 80 numerosas Berlinettas fueron reconvertidas en Spyders.
Aunque el Daytona era un Gran Turismo, no un vehículo de competición, algunas unidades se prepararon especialmente por el Servizio Assistenza Cliente de Ferrari para tal menester. Quince 365 GTB/4 se prepararon modificaron para las carreras entre 1971 y 1973 bajo la normativa del Grupo 4 y Grupo 5 de la FIA. Entre sus triunfos cabe destacar las victorias en su clase en las 24 horas de Le Mans de los años 1972, 1973 y 1974 y en las 24 horas de Daytona de 1975 y 1979.
otros datos
*Periodo de fabricación: 1968-1974
*Disposición: Delantero longitudinal
*Cilindrada: 4.390 cc
*Cilindros: 12 cilindros en V a 60 grados
*Diámetro x carrera: 81,0 × 71,0 mm
*Compresión: 9,3 a 1
*Refrigeración: por Agua
*Potencia/régimen: 352 CV a 7.500 rpm
*Par motor/régimen: 431,0 Nm a 5.500 rpm
*Potencia específica: 80,0 CV/Litro
*Tracción: trasera
*Caja de cambios: manual de 5 velocidades
*Carrocería: Coupé (GTB/4) o Cabrio (GTS/4) biplaza
*Chasis: tubular con refuerzos en acero
*Suspensión delantera: independiente, doble brazo con amortiguadores y muelles helicoidales
*Suspensión trasera: independiente, doble brazo con amortiguadores y muelles helicoidales
*Frenos: discos ventilados a las cuatro ruedas
*Longitud/Anchura/Altura: 4.428 mm / 1.760 mm / 1.245 mm
*Vías/dist. entre ejes: 1.440(del)-1.425(tras)/2.400 mm
*Peso en vacío: 1.200 kg
*Capacidad depósito: 98 L
*Ruedas: 215/70 en llantas de 15 pulgadas
*Velocidad máxima: 280 km/h
*Aceleración 0-100 km/h: 4,2 s
Este es el Ferrari Daytona negro que Sonny Crockett y Ricardo Tubbs usaban en las dos primeras temporadas de la serie de los 80 Miami Vice (Corrupción en Miami), algo curioso es que este no es un Daytona original, era una réplica construida sobre mecánica de Chevrolet Corvette.