Italdesign , la compañía de Giugiaro, que se conoce desde los años 70 para el excelente concepto y la producción de automóviles. El coche más famoso es probablemente el Volkswagen Golf (Rabbit), pero el Audi 78 80 (4000) también es de Giugiaro. Giugiaro diseña vehículos para todos los fabricantes y los concept cars tampoco están limitadas a una sola empresa. Algunos de sus coches de concepto de uso los coches de producción, otros de sus componentes.
Muchos autos conceptuales parecer extraño después de algunos años. Con esto es Italdesign-No lo creo-el caso. ¿Quién no lo creo, deben visitar el sitio agradable de Italdesign ! 1988 Italdesign presentó el azteca, un concepto de coche deportivo. Lo especial era, que el conductor y el copiloto estaban sentados.
El motor de 200 CV que normalmente era un Audi Turbo. El fivecylinder está montado transversalmente como motor mediados delante del eje trasero. El azteca tiene permanente a las cuatro ruedas motrices. No puedo decir más que esto, apesar de las cosas como las diferencias y sus bloqueos, probablemente sería interesante. Algunos Azteca tiene un motor más fuerte. No es una gran sorpresa, teniendo en cuenta lo fácil de sintonizar los turbos son fivecylinder.
Con todo, probablemente azteca, 50 fueron construidos. Dos de ellos se hizo famoso como otros coches de concepto. Uno de ellos era el Aspid, un cupé con techo rígido y el Asgard, una furgoneta con ocho plazas. Todo con el Audi de motor y tracción total. De acuerdo con Italdesign, estos vehículos también se presentaron en 1988.
Para entrar en el coche, primero hay que inclinar la copa hacia arriba y luego abrir la puerta. El "negro" en las puertas de la zona es transparente. También puedes ver algunas de las características de estilo que muestran que el azteca es un "viejo" coche de concepto. Los paneles laterales lúdicas y el 16 "con llantas 225/55 de todo no son contemporáneo de hoy.
Lo que me intriga un poco, es que los aztecas, obviamente, tiene llantas de 4 agujeros. Al parecer, Italdesign optó por no utilizar los componentes Urquattro como aparentemente hizo por el motor. Además, no sé cuáles son las salidas de aire en el capó delantero son. Yo sé que el azteca tiene un pequeño tronco en el frente. Probablemente tiene un enfriador de agua en la parte anterior del tronco. Eso explicaría también la más pequeña salidas de aire y tomas en el capó trasero y las puertas.
Una mirada hacia el interior. Mucho más lujosa de lo que esperaba! Normalmente, los vehículos con cabinas separadas son espartanas, intentando mezclar sensación de motocicletas con los coches. Entre los asientos se pueden ver los diales del sistema de intercomunicación. Los cinturones de seguridad son unidades deportivas, manteniendo firmemente en los asientos deportivos.
El volante no exactamente endeble tiene aproximadamente el mismo diámetro que la parte del salpicadero manteniendo los intrumentos. Me dijeron que había algunos coches con dos volantes (de trabajo) que se utilizaron como la conducción de vehículos de la escuela! Los botones y diales en frente de la palanca de cambios son para el ajuste del asiento. El sistema de radio del coche incluso tiene CD.
Aquí puedes ver las salidas de aire y las partes salientes de las barras antivuelco. Incluso el alerón trasero es especial, ya que su borde delantero no es recta, sino que imita la curva de las marquesinas. También he visto una foto de un azteca, sin el ala. También es visible (o más bien no) es la quita "techo" en la cubierta del lado del conductor. El motor de 200 CV acelera los aztecas a cerca de 240 kmh (150 mph).
Una vez más, hay mucho que ver aquí. El coche no es simplemente desbloqueado con una llave, pero introduciendo una llave-código. Supongo que la zona de ronda es la tapa del tanque de combustible. Aparte de la toma de 12V hay un interruptor para un ventilador. Para enfriar el motor, que aquí tiene 250ps-después de una carrera? El manómetro alcanza hasta 4 bar (58psi), pero ¿para qué? Presión de los neumáticos? De presión de aceite?
Y más números en el otro lado ... Bueno, mi opinión es clara: Audi fivecylinder, directamente detrás de las orejas, un estilo de tracción total, el bien y el de los años ochenta: Yo quiero uno! Problema: Aquí alguien vende uno, pero 75000US $ es un poco demasiado para mí. Si alguien quiere hacerme un regalo: ¡Gracias! Cuando es nuevo, el precio era al parecer, alrededor de $ 225000US, por lo que el precio por el que se utiliza no parece tan malo.
