Hola a todos y bienvenidos a mi post, hoy les agradare con mi post que como bien dice el titulo, trata del duo frances DAFT PUNK, en concreto de sus cascos, creo que el post lo dividire en varias partes ya que el trabajo es muy costoso el de hacer el casco como poco son 4 MESES, dicho esto empecemos.
Lo que queremos conseguir (MODELO).
Empezamos por la elaboración de unos planos, teniendo en cuenta mas planos para hacer más de 2 puntos de vista.
Para Tomás, he creado las costillas de sección de 1/4 "de MDF. Estos construido sobre una encima de otra para formar una especie de esqueleto de enclavamiento.
Las cavidades en el marco de MDF se llenó con aislamiento de espuma de poliestireno, tallado de una forma aproximada con una sierra de calar, entonces lijado a la forma general de la cúpula con una lijadora orbital.
La espuma de color rosa actúa mal cuando se expone a las resinas de poliéster (Bondo, fibra de vidrio, etc) por lo que fue sellado con varias capas de resina de uretano de calidad. Esto me da una cáscara dura y ligera para trabajar en la parte superior de los sin preocuparse de que la disolución de la base de espuma.
Después de rascar la superficie de la espuma con algún papel de lija de grano 60, que recubre la resina de uretano con un bondo pocos pasa a refinar la forma de la cúpula. Las secciones de visera y la barbilla se construirá más adelante, pero conseguir la forma correcta de base era la meta más grande en este momento.
Un medidor de contorno, hace conseguir las curvas compuestas de la superficie mucho más fácil. Toma la forma de un lado, darle la vuelta a la parte reflejada, y añadir / eliminar el material que sea necesario.
Mi plan para la visera era para hacer la forma como una pieza independiente, que se adhieren a la cúpula terminada, a continuación, mezclar las secciones superior e inferior.Las secciones superiores e inferiores fueron cortadas de estireno, y separadas entre sí con inserciones en posición vertical.
La cúpula fue ranurado para sostener a continuación, las secciones de visera en su lugar para que yo pueda comprobar la simetría y la alineación.
Más estireno se utiliza para hacer la "barbilla" y las secciones de "mejilla", que completan la sección frontal extraíble del casco.
Ahora que la visera tenía un lugar para sentarse, que podía construir de las orejas para el casco.Los propios oídos se tornean a partir de una pila de MDF. Para este casco, decidí hacer el oído de estilo ''Electroma''.
Para ajustar los oídos, las cavidades fueron talladas en la base de espuma.Las tapas se colocan sobre los bordes ásperos, y la superficie interior se alisó para hacer un ajuste apretado con el disco oreja.
Volviendo a la visera, empecé a trabajar en la mezcla de los bordes hacia arriba y hacia abajo en la parte delantera del casco. Con el fin de asegurarse de que todo terminó en el mismo punto, añadí una cresta delgada de estireno en el borde superior de la visera intersección con la cúpula casco.
Al igual que la forma de cúpula, de espuma de poliestireno se colocó en estas cavidades con arena para dar forma a continuación.
Después de recubrir la espuma, se procede a un lijado a una curva suave. También he añadido las secciones delantera y laterales visera en así en este punto, con más de estireno.
Los detalles de alrededor de los bordes y en la barbilla, que eran más difíciles de lograr en Bondo, se hicieron en Apoxie Sculpt.
El resto de los bordes biselados alrededor de la parte inferior de la barbilla se hicieron con un centenar de plantillas de papel, y luego finalmente recortarlo y pegarlo en su lugar con estireno.
Algunas fotos con el casco.
En este punto, que era un poco difícil ver las áreas problemáticas que necesitan de relleno, por lo que el cubo estaba pintado con un poco de imprimación marrón. Tener una superficie uniforme hace que se fijan los puntos problemáticos mucho más fácil.
Después de unos cuantos baños de descremada delgada pasa con Bondo, detalles como los bordes afilados visera se perfeccionaron.
Por la boca del casco, he hecho una caja de estireno y avellanado en el mentón del casco. Cuando se extraen piezas de fundición, todo lo que sólo tiene que golpear la parte trasera de esta cavidad con una dremel para abrir la boca hacia arriba.
Las rejillas de ventilación inferiores "nariz" se describe en el Bondo con una herramienta de grabado. Estos no reciben el tratamiento de estireno misma caja que la boca, porque, al hacer los bordes curvos habría sido un dolor de sólidos. Para ellos, unos lijar a mano y más adelante en el camino será necesario.
Hay una línea de costura que va de oreja a oreja en la parte superior del casco, que era un poco difícil de hacerlo bien. Traté de trazado de esta línea con una franja de cinta al principio, pero terminó siendo muy curvas, incluso después de varios intentos. Finalmente me di cuenta de que con un trozo de cuerda arrojó un resultado perfectamente recta.
Pero todas las cosas tiene que cambiar! Después de otro pase de imprimación, unas pocas áreas pequeñas se caracterizaron por manchas muy finas de material de relleno.
A pesar de las bajas temperaturas, tuve la oportunidad de conseguir estas capas de imprimación de gracias a mi nueva cabina de pulverización portátiles. Esta fue construida en su mayoría de los desechos, pero es una fantástica adición a mi tienda. Ahora puedo pintar bajo la lluvia, de noche, incluso en el frío con un calentador de espacio!
Después de la última capa de imprimación, que era el momento para la fase de súper-increíble-fun-wetsanding! Empecé con una esponja para conseguir la forma lo más uniforme posible, luego se trasladó frente a los 400, 600, y luego papel de lija de 1000.
Para obtener el formulario lo más suave posible en previsión para el proceso de moldeo, la cartilla fue pulida como un espejo brillante como imprimación consigue.
El tiempo total para construir el maestro completado esta vez fue tan sólo 4 semanas!
RESULTADO:
Bueno creo que esta parte ya a terminado, dentro de poco subire la segunda que es mas compleja el proceso y os doy tiempo para que si alguien se anima a hacerselo pues ADELANTE!
Muchas gracias por su tiempo y hasta la proxima y GRACIAS por pasar.