Noventa y seis aviones , más de dos mil militares de nueve países . Este es el conjunto de Vuelo CRUZEX 2013, el mayor ejercicio de la guerra aérea en América Latina , que tendrá lugar el 11 04 al 15 en el Nordeste brasileño. Las bases aéreas de Natal ( RN) y Recife Air Base (PE ) dará la bienvenida a los aviones y helicópteros para misiones de combate aviones de combate aéreo de las fuerzas especiales de paracaidismo , una de las noticias para el ejercicio de este año.
Por primera vez , el ejercicio realizado desde el año 2002 se centrará sólo en la actividad aérea y contará con un número récord de participantes: nueve países. Canadá, Chile , Colombia , Estados Unidos, Ecuador , Uruguay y Venezuela , y Brasil , se llevará a cazas supersónicos de la región Nordeste como el F- 16 , F -5 y F- 2000 , además de los aviones de gran tamaño , como el C- 130 Hércules y KC -767 , además de helicópteros , incluyendo el AH- 2 Sabre, uno de los aviones debutando de esta edición.
Más que una muestra habilidades de los pilotos y la tecnología de las aeronaves , CRUZEX es una gran formación sobre cómo actuar en coalición , una situación muy común en los conflictos modernos en el que varios países trabajan juntos en un teatro de operaciones . La consecuencia más visible es el predominio de Inglés en casi todo, pero también en la forma de planificar y llevar a cabo las misiones . Uno de los retos es trabajar con docenas de aviones al mismo tiempo , los llamados " paquetes de la misión " . Un piloto también debe estar familiarizado con repostaje en vuelo misiones de aviones cisterna de otros países . Y quien esté a cargo debe tener el control total de la situación para evitar el " fuego amigo " .
Aunque decenas de despegue de aeronaves, junto a robar la escena, Brigadier Jordão recuerda que la interacción entre los países es el más importante . "Hay un momento de una o dos horas en la misión y las otras 22 horas del día para hablar , para intercambiar información . Y eso es cuando se aprende . Además, tienen ciclos de conversaciones sectorizadas y clases para cada tipo de actividad. Consecuentemente , la Fuerza Aérea de Brasil añade suficiente. Brazilian Y no sólo porque otros países también están interesados en lo que estamos haciendo " , dice. Dos de los participantes de este año son de la OTAN : Canadá y Estados Unidos. Ellos tienen la experiencia real de los conflictos como las guerras en Afganistán e Irak. Pero eso no significa que CRUZEX es sólo una lección de estos países a los representantes de América del Sur " Si en una mano que [ América del Sur] no tienen la experiencia , tienen un valor que es esencial para la interacción : . . Ideas Personas son capaces en todas las áreas del planeta . sucede a menudo una situación en la que la mejor idea viene de la persona que menos te lo esperas " , explica el director del ejercicio. Esto es lo que el ejercicio Directora General de Brigada Mario Jordão , de la Fuerza Aérea de Brasil , explica. Él dice que está en una misión de la superioridad de aire , cuando los combatientes pueden alcanzar velocidades supersónicas en las batallas
sucediendo en cientos de kilómetros de espacio aéreo , o en la búsqueda y rescate en combate ( CSAR ) , en la que los helicópteros vuelan bajo para rescatar a un amigo piloto en territorio hostil , la norma adoptada durante CRUZEX es una de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, OTAN.
¿Sabía usted golpea o no?
En el vuelo 2013 CRUZEX , una de las novedades es un pequeño dispositivo que se puede tomar en los bolsillos de los pilotos . Con el uso de GPS , habrá lo que llaman " la validación shot" por primera vez . Al igual que en un ejercicio de lanzamiento de los misiles es sólo simulación , en el pasado era difícil estar seguro de "quién golpeó a quién. " A menudo, el resultado se define por " gritar hacia fuera " . La Fuerza Aérea ya ha superado la fase de " bufanda ", del Barón Rojo ", como dice el Comandante . Ahora se puede descargar todos los datos recogidos por los aviones para saber los detalles de lo que ocurrió allí. Según Brigadier Jordão , más de motivación , validación vacuna es útil para los interrogatorios , como el nivel de aprendizaje es mayor.
En Recife , los controladores aéreos del Tercer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo ( CINDACTA III ) deberán dar seguimiento al movimiento de aeronaves y allí, en vivo , pueden validar los tiros virtuales. Luego , en el suelo, los pilotos que participaron en la misma misión se reunirán por segunda validación. En una habitación privada, todos los combates serán discutidos como la forma en que llegaron "victorias" . "Es quizás uno de los momentos más interesantes de este CRUZEX ", dice el brigadier Jordao . Según él , esto es cuando los pilotos pueden aprender mucho , entender cuáles son sus vulnerabilidades y fortalezas.
Top Gun da paso a la tecnología
Si en la imaginación de la gente CRUZEX es el momento de que los pilotos de combate mostrar sus habilidades con las maniobras extremas en combate a corta distancia , al igual que Tom Cruise en Top Gun - Top Gun, la realidad es muy diferente, ya que la película 80. El espíritu guerrero y actuaciones altos combatientes permanecen , pero la mayoría de los combates tienen lugar hoy en el BVR (Beyond Visual Range ) arena. Esto quiere decir que mucho antes de la visualización de otras aeronaves , los pilotos se enfrentan cada uno a otros en una batalla que involucra a los radares , misiles de alta tecnología y técnicas muy diferentes de los simulados por las estrellas de Hollywood.
En esta guerra aérea siglo 21 , los combatientes operan en la red mediante enlace de datos , que transforma escuadrones en una red informática real. Una Fuerza Aérea de Brasil F- 5EM , por ejemplo , puede recibir información de otro sin que el piloto utilizando la radio . En cuanto a los aviones de ataque A- 29 , que es capaz de compartir los datos detallados acerca de un objetivo con otra aeronave . CRUZEX termina siendo una prueba general para estas tecnologías , que modifican la doctrina y la formación.
Gran parte de este es un resultado de la reconversión y proyectos de modernización . Brasil sigue en espera de una decisión sobre su nuevo caza , pero desde la primera CRUZEX en 2002 , muchas cosas han cambiado. El Mirage III , F- 5E y F- Xavante 5EM abandonaron el lugar y dieron lugar a los Mirage 2000 , Super Tucano y modernizado F- 5 , además de E -99 aviones de radar, que a pesar de no llevar armas , tiene un papel importante en este tipo de ejercicio. Y de combate A - 1 los pilotos , a pesar de participar con su versión antigua , ya están pensando en cómo aplicar estas innovaciones en la versión modernizada , cuya primera unidad se ha recibido por la FAB en septiembre.