Ducati Monster 900
La Ducati Monster es una de las motos más vendidas de los últimos años. Pero no es la forma más fácil de personalizar bicicleta. Éste, un modelo 1996 que va a ser presentado en la próxima edición de la revista Motor italiano, muestra lo que se puede hacer: se inspiró en 1970 Ducati de carreras, y fue construido para un presupuesto ajustado en una caseta de jardín. Las piezas más caras son las Öhlins y los carbohidratos Keihin, que el propietario con sede en Londres financiado mediante la venta de su paseo diario. "Todo lo demás fue adquirido poco a poco más de dos años-una mezcla de nuevos y usados, convertido y fabricado piezas. Quería mantener el proyecto simple y alcanzable, porque nunca había tenido una moto en pedazos antes, no importa poner un nuevo juntos! "
El resultado es evocador de los deportes de motor retro-cool, con un esquema de pintura y diseño del asiento a la altura. El resto de la moto se ve "vivir-en", con piezas de aleación "Scotch-Brited" en lugar de pulido. La moto estaba completamente desnuda para pintura en polvo, y el cuadro fue cortado en la cola. Carburadores Keihin FCR de 41 mm y un volante liviano aumentar el rendimiento sin romper el banco, ayudado por nuevas tuberías y un airbox modificado. Otras partes truco incluyen una actualización del embrague Oberon (acoplado a un cilindro maestro Ducati 916), instrumentación motogadget, y un yugo superior y personalizada de clip-ons.
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La Ducati Monster es una de las motos más vendidas de los últimos años. Pero no es la forma más fácil de personalizar bicicleta. Éste, un modelo 1996 que va a ser presentado en la próxima edición de la revista Motor italiano, muestra lo que se puede hacer: se inspiró en 1970 Ducati de carreras, y fue construido para un presupuesto ajustado en una caseta de jardín. Las piezas más caras son las Öhlins y los carbohidratos Keihin, que el propietario con sede en Londres financiado mediante la venta de su paseo diario. "Todo lo demás fue adquirido poco a poco más de dos años-una mezcla de nuevos y usados, convertido y fabricado piezas. Quería mantener el proyecto simple y alcanzable, porque nunca había tenido una moto en pedazos antes, no importa poner un nuevo juntos! "
El resultado es evocador de los deportes de motor retro-cool, con un esquema de pintura y diseño del asiento a la altura. El resto de la moto se ve "vivir-en", con piezas de aleación "Scotch-Brited" en lugar de pulido. La moto estaba completamente desnuda para pintura en polvo, y el cuadro fue cortado en la cola. Carburadores Keihin FCR de 41 mm y un volante liviano aumentar el rendimiento sin romper el banco, ayudado por nuevas tuberías y un airbox modificado. Otras partes truco incluyen una actualización del embrague Oberon (acoplado a un cilindro maestro Ducati 916), instrumentación motogadget, y un yugo superior y personalizada de clip-ons.
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