Honda Vtr 1000 Firestorm
La mayoría de la gente personalizar sus motos por catálogo de recambio. Pero cuando australiano Shawn Zammit tiene un Firestorm VTR1000 Honda en 2002, decidió adherirse a la producción de piezas de Honda bin. Y en el proceso, descubrió las limitaciones que a menudo se enfrentan los diseñadores de Empleados de los fabricantes de motocicletas. Plan de Shawn era transformar su VTR (Super Hawk en los EE.UU.) en un deportivo V-twin cruiser, así que llamó a Honda Australia y corrió sus ideas más allá de ellos. "Ellos me sugirió construir la primera moto, y luego hablar", dice. "El punto principal fue la creación de un crucero que tenía Mumbo (110 CV) y peso ligero (200 kg), con frenos de igualar."
Shawn montado un tanque Hornet 600 con una caja de aire debajo de costumbre, una Varadero 19 "rueda delantera y un guardabarros delantero VFR800. Los largueros superiores del marco se re-hecho, dividido para aceptar el tanque, y se extendía 25 mm. Aumentó el ángulo del cuello a 28 grados, y se estiró el brazo oscilante de 25 mm. Luego bajó la VTR en 25 mm y modificado el subchasis para bajar el asiento del copiloto otro 50mm. Un pequeño carenado bikini sido medidos y el faro se vuelve ahora con la parte delantera. Las cubiertas del radiador fueron rediseñados y tiró más cerca de la moto. "Hubo algunos otros mods hacer para que" en forma y flujo "cosas", dice Shawn. "Suena fácil, pero tardó dos años en construir, ya que era crucial que montaba la moto como debe ser."
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La mayoría de la gente personalizar sus motos por catálogo de recambio. Pero cuando australiano Shawn Zammit tiene un Firestorm VTR1000 Honda en 2002, decidió adherirse a la producción de piezas de Honda bin. Y en el proceso, descubrió las limitaciones que a menudo se enfrentan los diseñadores de Empleados de los fabricantes de motocicletas. Plan de Shawn era transformar su VTR (Super Hawk en los EE.UU.) en un deportivo V-twin cruiser, así que llamó a Honda Australia y corrió sus ideas más allá de ellos. "Ellos me sugirió construir la primera moto, y luego hablar", dice. "El punto principal fue la creación de un crucero que tenía Mumbo (110 CV) y peso ligero (200 kg), con frenos de igualar."
Shawn montado un tanque Hornet 600 con una caja de aire debajo de costumbre, una Varadero 19 "rueda delantera y un guardabarros delantero VFR800. Los largueros superiores del marco se re-hecho, dividido para aceptar el tanque, y se extendía 25 mm. Aumentó el ángulo del cuello a 28 grados, y se estiró el brazo oscilante de 25 mm. Luego bajó la VTR en 25 mm y modificado el subchasis para bajar el asiento del copiloto otro 50mm. Un pequeño carenado bikini sido medidos y el faro se vuelve ahora con la parte delantera. Las cubiertas del radiador fueron rediseñados y tiró más cerca de la moto. "Hubo algunos otros mods hacer para que" en forma y flujo "cosas", dice Shawn. "Suena fácil, pero tardó dos años en construir, ya que era crucial que montaba la moto como debe ser."
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