Si tu ruta es larga, no confies en la temperatura que haya en el momento de la partida. Lleva siempre un mochila con ropa extra, que te va a permitir guardar lo que sobra si entras en calor, o te podes abrigar si baja la temperatura o tenes que parar por alguna reparacion. Equilibrio Termico. Esta dado por equilibrar el calor que vos generas y el que perdes y se logra vistiendote por capas. Entre las capas se acumulan colchones de aire caliente que conservan la temperatura por baja conductividad de aire. La primera capa debe ser de un material transpirable y que traslade la humedad a la capa siguiente alejandola de la piel. Coolmax. Thermastat, Polipropileno etc., y nunca algodon o fibras naturales que son hidrofilas y por lo tanto se quedan con el sudor. La segunda capa de fibra polar, que te mantiene caliente por ser una fibra hueca, y ademas pesa poco. Por afuera, una capa de tejido mas denso y cerrado capaz de parar el viento, como Gore Tex, Isofilm, etc., siempre y cuando haga frio suficiente como para usarlo. El Gore Tex especialmente permite que la tela respire en un sentido y bloquea el paso del viento o frio en el otro. Lo mas importante es evitar sudar. Por mas que haga 10 bajo cero si tu cuerpo te manda que tiene calor sacate el rompeviento. El sudor al evaporarse es la causa principal para enfermarse. Los chalecos son muy recomendables, protegen la parte mas delicada que es el torso y permiten una buena transpiracion por los brazos, son livianos y ocupan poco lugar ademas de brindar mejor movilidad. Las piernas soportan mejor las bajas temperaturas, con lo que una buena calza larga con interior termico bastara. En las mañanas soleadas de invierno, y aunque te atrevas a llevar los "cortos", carga un juego de pierneras que te van a permitir "salvarte" en caso de que baje la temperatura, y son muy faciles de transportar. Las zapatillas son muy importantes aislando el frio de afuera del calor de nuestros pies, hay unos modelos con interior de neoprene que cubren casi hasta el tobillo y con lengueta cerrada. Cuando te pruebes zapatillas termicas usa la media similar a la que usas habitualmente, y trata de no hacerlo a la tarde cuando el pie esta un poco mas hinchado por efecto de la gravedad. Si no queres comprar zapatillas especificas de invierno, usa cubre zapatos que normalmente son de neoprene o de tejidos especiales. Si vas a comprar zapatillas, aunque sea verano acordate que el taco sirve para bajar caminando en zonas barrosas y las punteras sirven para ayudarte a subir. Cada 10 minutos en tu salida move los dedos de las manos y de los pies, mejora la circulacion de sangre caliente retardando el enfriamiento. Para secar las zapatillas lo mejor es dejarlas toda la noche con papel seco adentro, también se pueden usar secadores de pelo o estufas pero hay que tener especial precaución con la regulación de la temperatura a las que se la somete, porque si le das mucho calor puede quedar como zapato de payaso por diferencia de dilatación entre materiales. El agujero donde se fijan las trabas de las zapatillas suele no ser hermetico, fijate del lado de adentro, abajo de la plantilla, y trata de cerrarlo con alguna cinta tipo la Duc Tape, y si asi y todo no esta hermetico, ponele Fastix o producto similar. Si esa parte no esta bien aislada, pisando un charquito podes hacer que toda tu salida sea una tortura. Si el frio es muy intenso, olvidate de las trabas y usa zapatos de alta montaña con pedales de punteras tradicionales. Para las manos, elegí guantes con membrana antiviento en la parte superior, la palma se protege con el agarre al manubrio. Solución de emergencia para las manos, si se larga a llover, son esos guantes plásticos que se venden en las estaciones de servicio para hacer arreglos. Te super salvan!! Una muy buena pero solo si hay frio tipo polar, es usar guantes de latex de esos que usa mama para lavar los platos abajo de los normales. Pero solo si hace muchisimo frio porque traspiras como loco. Si en cambio hace poco frio pero hay barro son muy buenos los guantes esos tejidos que tienen puntitos de goma en la palma que te dan mucha adherencia. Fabricate o ponele unos cubre manos para evitar el viento. Tipo los que usan las motos o podes hacerte unos con un par de hueveras, no es lo mismo pero...En la cabeza, podes usar algun pañuelo tipo "pirata" debajo del casco con mayor cantidad de pliegues en las orejas. Tambien son muy buenos los cuellos de polar que a traves de un cordon los podes usar de gorro si queres, y si son lo suficientemente amplios segun las temperaturas podes llegar a cubrir nariz y orejas. Si sufris de los oidos, considera la posibilidad de usar tapones, pero solo si vas a lugares donde no haya trafico. Los lentes son imprescindibles, porque te vas a enfrentar a salpicaduras constantes de agua, barro y piedritas que saltan del suelo y de las ruedas y siempre con la habilidad de buscar nuestras pupilas. Cuanto mas envolventes sean mejor, aunque aumente la posibilidad de empañamiento. Los tonos de lentes claros, tipo amarillo, naranja o rojo, te permiten ademas apreciar los contrastes y aprovechar toda la luz disponible. Los que usen lentes de contacto (como yo) vayan directamente con antiparras tipo las que se usan en esqui. Que tipo de mantenimiento debo realizar a mi bici durante el invierno? Fíjense mas que nunca en la lubricación, usando un aceite mas denso del que usan habitualmente. El agua, el barro y a los que le toque, la nieve, lavan la cadena desprotegiendola. Un aceite mas denso se pega con mas fuerza.
Los que usen pedales automáticos manténgalos mas engrasados que nunca. En las zonas de apoyo de la cala con aceite denso o grasa liviana, y en los resortes y articulaciones con grasa pesada. Si hay barro, bájenle por lo menos media vuelta de tensión al ajuste. Se dificulta mucho el desenganche y se pueden quedar "pegados" arriba de la bici cuando menos se lo esperen. Si el barro esta muy denso y pegajoso olvídense de los automáticos.
Con el agua los puños tienden a aflojarse, moviéndose y haciendo que la cosa se ponga ¨peluda¨ como dice el amigo Daniel. Eso lo pueden solucionar haciendo un torniquete con un alambre finito en la punta del puño o con alguna abrazadera de esas que se usan para las mangueras de los motores de los autos. Si el barro está realmente "peludo" un par de guardabarros les van a venir muy bien, el de adelante para no mojarse toda la cara y el de atrás para no andar empapándose el c.... . Hay algunos nuevos que son cortitos, muy eficientes y le dan mucha onda a la bici. Esto atenta contra mis intereses, pero si quieren zafar, con una botella de agua mineral grande cortada por la mitad y dos precintos de esos de electricista se pueden armar un guardabarros delantero bastante pasable. Las cubiertas son importantísimas. Con barro pegajoso elijan cubiertas un poco mas angostas, que buscan agarre clavándose mas fácilmente, y es mas difícil que se traben con el paso por el cuadro. Deben tener los tacos separados para que el barro no se pegue mucho, y ser de caucho duro. Por el contrario en barro liquido y blando, y que no se pegue, tienen que poner cubiertas mas anchas, porque "flotan" y se hunden menos que las finitas. Los patines de freno se hacen súper pelota con el barro y la nieve. Literalmente se deshacen con el barro que se transforma en una lija. Así que usen los frenos los mas discretamente posible, y si pueden usen patines mas duros que los normales.
Si usan mucho las bicis en estas condiciones, piensen en la opción de usar llantas de cerámica que resisten mucho mas al desgaste. Si lo hacen también hay modelos especiales de patines para este tipo de llantas, de goma mucho mas densa. La mejor opción para los que anden mucho por terrenos barrientos es la de usar frenos a disco. No gastan la llanta, eliminan los frenitos donde se acumula el barro y frena la rueda, y tienen muy poca variación entre la frenada en seco y mojada. Si tu terreno es el barro y tenès unos cobres para invertir ni lo pienses. Los aquaman que viven mojando sus bicicletas suelen ponerles fundas completas a los cables, desde los shifters hasta el descarrilador usando precintos de sujeción. Después de una salida de agua y barro conviene que limpien y engrasen las partes móviles de la bici como cadena, piñón, cambio, descarrilador, y comandos. Y cada tanto péguenle una revisada a los rodamientos de mazas y caja pedalera. Si quieren pueden aceitar el cuadro del lado de adentro para evitar el contacto del oxigeno con el metal sacando el caño portasilla y rociando con aceite en aerosol. La suspensión se va a mantener mucho mejor si le ponen unos fuelles que la proteja.
Lo mismo para la suspensión trasera para la que pueden usar algunos fuelles de moto.
FUENTE
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