La BMW S 1000 RR HP4 2013 llegará a finales de año.
Era cuestión de tiempo que BMW hiciera oficial el lanzamiento de la BMW S 1000 RR HP4, que finalmente se llamará sólo BMW HP4 como primera tetracilíndrica de la marca que recibe este tratamiento. La nueva deportiva será la tetra deportiva más ligera del mercado con 169 kilos de peso en seco y 199 con el depósito lleno al 90%, por lo que dejara a la S 1000 RR de 2009 en pañales en cuanto a dinámica.
Una respuesta contundente a la Ducati 1199 Panigale y a la RSV4 Factory APRC destinada principalmente para circuito por sus añadidos, aunque también tiene como objetivo ser una alternativa para el día a día con todas las ayudas electrónicas para el pilotaje. En este sentido se encuentra el ABS orientado a la competición (con modos “Rain”,”Sport”,”Race” y”Slick”) o el Dynamic Damping Control DDC que identifica en cada caso mediante sensores el estado de la carretera y ajusta la suspensión en consecuencia.
Los frenos utilizados cuentan con pinzas Brembo Monoblock y el Dynamic Traction Control de la S 1000 RR se ha mejorado ahora para el uso de neumáticos slick. Además se permite el lujo de disfrutar de serie de asistente de cambio de marcha así como de Launch Control y un nuevo neumático trasero de medida 200/55 ZR 17.
En cuanta a la potencia el motor sigue siendo el mismo de 193 CV, aunque la respuesta entre las 6.000 y las 9.750 rpm se ha impulsado y en el modo Rain la respuesta del par se ha suavizado para evitar sustos. Eso sí, la aceleración será mejor y la agilidad en general, ya que la batería es más ligera, el sistema de escape es ahora de titanio y las llantas de 7 radios son también más livianas.
FIN DEL POST! TODAS LAS IMÁGENES SON DE ALTA RESOLUCIÓN ASI QUE LAS PUEDEN USAR DE FONDO DE PANTALLA!
