aca les dejo esta maravilla de auto antes que nada un poco de info...
1968
Segunda generación
Producción 1968-1970
Asamblea Estados Unidos: , Michigan, Detroit
Hamtramck, Michigan
Los Angeles, California
St. Louis, Missouri
Motor (s) 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) 1bbl I6 (1969-70)
318 pulgadas cúbicas (5.2 L) 2bbl LA V8
383 pulgadas cúbicas (6,3 L) 2bbl B V8
383 pulgadas cúbicas (6,3 L) 4bbl B V8
426 pulgadas cúbicas (7,0 L) RB Hemi V8 2x4bbl
440 pulgadas cúbicas (7,2 L) 4bbl RB V8
440 pulgadas cúbicas (7,2 L) 2x3 RB (1970)
Transmisión (s) Tres A904-velocidad automática
A727 de 3 velocidades automática
A230 de 3 velocidades manual
A833 manual de 4 velocidades
Distancia entre ejes 117 (3.000 mm)
Longitud 208 (5.300 mm) (1968)
207,9 en (5280 mm) (1969-70)
Ancho 76.7 en (1.950 mm) (1968-69)
76.6 en (1.950 mm) (1970)
Altura 53.2 en (1.350 mm) (1968-69)
53.0 en (1.350 mm) (1970)
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El B-cuerpo cartel completo para el año 1968 fue rediseñado y el cargador se diferenció más lejos de la Dodge Coronet modelos. Diseñador Richard Sias desarrollado un doble diamante coque botella con el perfil se curva alrededor de las defensas delantera y trasera paneles trimestre. Frente y al final de chapa trasera ha sido diseñado por Harvey J. Winn. La parte trasera aparece una "levantar" el aspecto aerodinámico, inspirado por el Grupo 7 vehículos de carreras. En el techo, un arbotante "fue agregado para dar al área de la ventana trasera un aspecto similar a la del Pontiac GTO 1966-67. El cargador mantiene su longitud completa parrilla faros ocultos, pero la rotación eléctrica faros completamente había sido sustituido por un simple vacío operado cubierta. Las luces traseras de longitud total se habían ido también. En cambio, dos luces traseras circulares se añadieron a la dirección de estilo vicepresidente, Elwood P. Engel. vieiras doble se añadieron a las puertas y el capó para ayudar a acentuar las líneas swoopy nuevo. El nuevo reskinned "semi-fastback" diseño producido "probablemente el mejor buscando cargadores ofrecido nunca". [ 12 ]
En el interior, el interior casi nada para compartir con sus hermanos de la primera generación. Los cuatro asientos de cubo se habían ido, la consola sigue siendo la misma que la del 67. El tacómetro se ofrece como opción, en lugar de la norma, el tronco y medallones rejilla se habían ido, la moqueta en el tronco había desaparecido, sustituida por una alfombra de vinilo, los asientos traseros no se pliegan hacia delante y los indicadores electroluminiscentes desaparecido en favor de un diseño convencional .
El motor estándar era el 318 en cu (5,2 L) 2bbl hasta mediados de año en un 225 en cu (3,7 L) inclinado y seis llegó a estar disponible. El 383-2 y 383-4 se mantuvo sin cambios. Un alto rendimiento nuevo paquete se añadió, el R / T ("Road / Track" sin "y" entre la carretera y pista). El R / T venían de serie con el año anterior 440 "Magnum" y el 426 Hemi era opcional.
En 1968, Chrysler Corporation dio a conocer una nueva campaña publicitaria con una abeja con un motor en su espalda. Estos coches fueron llamados los "Scat Pack". El Coronet R / T , Super Bee , Dart GTS y el Charger R / T recibieron Bumble-bee rayas (dos rayas finas elaboración de dos rayas gruesas). Las rayas son de serie en el R / T y entró en rojo, blanco o negro. Podrían ser eliminado sin costo alguno. El modelo del año 1968 las ventas aumentaron a 96.100 cargador, incluyendo más de 17.000 Charger R / T.
