Como arreglar una llanta rayada y que quede ESPECTACULAR
Antes que nada les pido por favor que compartan este post donde les parezca! Pueden ponerlo en donde quieran siempre y cuando al menos respeten el laburo que me tomó hacerlo y pongan la fuente de este mismo post. Muchisimas gracias.
Bienvenidos a mi Post!!
Nunca te paso que queres estacionar y haces mier.. una llanta? Bueno, me paso en mi auto gracias a este cordón de un vecino muy considerado, que no solo no lo arreglo sino que lo ocultó con pasto (como para agregar dificultad).
El resultad? Bueno, acá te lo muestro. Pero antes, sacar esta foto me dolio en el alma. Auto 0km con menos de 2 meses de uso. Dios, mejor ni pensar.
El proceso es bastante fácil, primero y principal si afectamos el labio de la llanta no va a quedar otra mas que llevar a una gomería a que destalonen la cubierta o directamente la saquen, no solo es mas fácil de trabajar, sino que es necesario en ese supuesto. Si se rayase solo un rayo de la llanta sin afectar el labio, en este caso no es necesario sacarla, tampoco seria balancearla (Porque una vez que sacas la cubierta de su lugar, hay que balancearla).
Hecho eso, procedemos a lijar la raya con una lija bien gruesa, en este caso usé una lija nº80, perfecta para sacar los pedacitos de aluminio de la llanta y todo lo que sobresalga.
Terminado con todo el lijado, vamos a limpiarla, pero la vamos a limpiar bien. Con la ayuda de un cepillo y detergente, limpiamos toda la llanta, adelante, atras, entre los rallos, etc.
Limpiada y lijada, vamos a lijar de nuevo toda la llanta completa, pero esta vez con una lija 600, el objetivo es opacar toda la laca de la misma para poder pintar encima, este paso es imprescindible si queremos que la pintura pegue, mas si queremos evitar utilizar primer en toda la llanta. Tampoco es necesario que le quites la laca y la pintura y llegues al aluminio, suficiente con opacar toda la llanta.
Acá una foto de como queda toda opaca.
Procedemos a la masilla. En este caso utilizamos masilla plástica de 2 componentes (masilla y catalizador) y la lijamos con una lija nº360, lo caracteristico del lijado es que se utilizó un taco de goma, es decir, envolvemos el taco con la lija y lijamos.
Si vemos que no quedó del todo bien, le damos masilla de nuevo, las veces que sea necesario hasta que salga bien, la idea es que si vamos a pintarla, la dejemos como nueva!
Una vez lijada la masilla, sin grandes detalles, vamos directamente con el primer de relleno, para mas informacion de como hacer las proporciones de primer, pintura, laca, etc visitar:
Nos quedaría algo así
El primer se lija con una lija nº360 y debemos lijar hasta que quede suave. Hay que destacar que el primer de relleno va a quitar tambien varios detalles, pero son detalles pequeños, asi que en caso de que el primer no los tape, volver a usar masilla.
Una vez lijado el primer, procedemos a pintar, para esto usamos pintura bicapa gris plata (el mismo color de las otras llantas, hecha por una pinturería de confianza)
Pintada, como es bicapa, no tarda mucho en secar asi que procedemos con la laca (Tambien de 2 componentes) y dejamos la llanta lista.
La famosa cascara de naranja es normal en la laca, podemos pulirla o no, depende del gusto de cada uno. En caso de que haya basura o mugre en la laca se nos van a hacer esas famosas burbujitas molestas que vamos a lijarlas con una lija nº 2.000. Extremo cuidado en los bordes que son faciles de pelar, asi que intentemos evitar la lija en lo posible. Lijada aplicaremos una pasta de pulir fina y polish o cera. En este caso se usaran productos 3M para el pulido.
¿El resultado? Pareciera que jamás tuvo un rasponcito.
Muchisimas gracias por los comentarios, puntos y lo que quieran aportar. Cualquier consulta no duden en preguntarla por Mensaje Privado o por acá.
CERTIFICADA:
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Agradecimientos eternos a + Audio Professional Tuning por hacerme el aguante de prestarme los materiales necesarios para realizar la reparación.