Prototipo Wing 42
El prototipo Wing 42 es un modelo que iba para ala volante (y de hecho vuela bien como tal) pero preferí darle una arquitectura más clásica, con timón de cola incluido. No tiene ninguna base conocida y apenas se realiza con unos pocos pliegues.
La mayor complicación de este modelo viene a la hora de realizar los bordes y recrear el paso tercero. Hay que ir marcando el doblez conforme se va haciendo pero tampoco es excesivamente complicado ciñéndose a la imagen. Vital y fundamental el el plegado a 90º de los canard, que cumplen la función estabilizadora de los winglets y que, desplegados, crearían una excesiva sustentación en el morro.
Para este modelo se recomienda papel de 120gr en A4 y no estaría mal empleado en A5 tampoco. los pliegues del morro le dan estabilidad pero ese refuerzo extra de un papel más grueso merece la pena y al tener mucha superfície alar no se nota mucha diferencia.
Para amenizar un poco el tema, os dejo, como siempre, el vídeo de montaje.
Prototipo Wing 43
Ese modelo, denominado Wing 43, tiene la particularidad de terminar la quilla abrúptamente y comenzar el timón de cola en el lado opuesto con la misma brusquedad. Tiene un doblez previo bastante complejo, no apto para novatos.
Como el pliegue principal ya dan ganas de cagarse encima, os dejaré un anexo donde se puede ver como marcar adecuadamente las líneas.
Donde ya no puedo ayudaros más que viéndolo en el vídeo es en el segundo paso del proceso. En donde se separa la quilla del timón de cola. Ahí tendréis que verlo vosotros.
El paso clave para que funciones este modelo es la altura donde se situe la horizontal de la cruz invertida. La parte trasera no debe ser muy grande, pues de lo contrario no volará bien. el ancho de la cruz, que será el mismo en vertical y en horizontal, determinará tanto el tamaño de la quilla como el del timón. El resto del avión son meros detalles.
En este modelo recomiendo respetar la regla de usar 120gr en A4, 80gr en A5.
A continuación, el más que necesario vídeo.
Prototipo Wing 44
El prototipo Wing 44 es en esencia el modelo Wing 11 realizado con un folio en horizontal. Si el Wing 11 tenía buena capacidad de planeo, este modelo lo supera. Aparte de la orientación del folio, se diferencia también en que tiene timón de cola.
En este modelo, el segundo paso determina cuanto papel se le dedicará al morro y cuanto a las alas y, por tanto, el equilibrio del avión. En este caso, sin embargo, se es más o menos flexible ya que, al añadir más peso al morro, las alas se inclinan hacia adelante, desplazando el centro de sustentación hacia adelante. A no ser que se realice un pliegue exageradamente anormal, el avión volará sin problemas.
Este avión se puede hacer en 120gr en A4 y A5 y volará bien, de todas formas, el papel de 80gr será válido para A5 sin problemas.
El modelo es tan sencillo que no creo que necesite vídeo... pero aun así, para el que prefiera disfrutarlo de esta manera, dentro vídeo.
Prototipo Wing 45
Este modelo usa una hoja cuadrada y se monta en diagonal como el Wing 15. Se diferencia de este en que tiene cola en vez de ser un delta romboidal sin más. El modelo es mas estético que funcional, que también, pero tiene tendencia a cabecear y debe ser corregido con unos winglets y con un plano de cola lo más ancho posible, a la vez que un morro lo más denso y compacto que admita.
La diferencia entre el Wing 15 y este modelo, radica de que en el primer paso, las lineas son paralelas al pliegue central y no nacen de un extremo como en el citado modelo. Eso permite usar el material sobrante para hacer una cola. El tercer paso puede graduarse a voluntad y ayudará también a dar estabilidad al avión dando más o menos superfície alar.
Para este modelo se recomienda papel de 80gr sea para un cuadrado que parta de un A4 o un A5.
Os dejo, com es costumbre, con el vídeo de manufactura, donde podreis ver al detalle como se monta.
Puedes acceder a los anteriores post de aviones en:
El prototipo Wing 42 es un modelo que iba para ala volante (y de hecho vuela bien como tal) pero preferí darle una arquitectura más clásica, con timón de cola incluido. No tiene ninguna base conocida y apenas se realiza con unos pocos pliegues.
La mayor complicación de este modelo viene a la hora de realizar los bordes y recrear el paso tercero. Hay que ir marcando el doblez conforme se va haciendo pero tampoco es excesivamente complicado ciñéndose a la imagen. Vital y fundamental el el plegado a 90º de los canard, que cumplen la función estabilizadora de los winglets y que, desplegados, crearían una excesiva sustentación en el morro.
Para este modelo se recomienda papel de 120gr en A4 y no estaría mal empleado en A5 tampoco. los pliegues del morro le dan estabilidad pero ese refuerzo extra de un papel más grueso merece la pena y al tener mucha superfície alar no se nota mucha diferencia.
Para amenizar un poco el tema, os dejo, como siempre, el vídeo de montaje.
Prototipo Wing 43
Ese modelo, denominado Wing 43, tiene la particularidad de terminar la quilla abrúptamente y comenzar el timón de cola en el lado opuesto con la misma brusquedad. Tiene un doblez previo bastante complejo, no apto para novatos.
Como el pliegue principal ya dan ganas de cagarse encima, os dejaré un anexo donde se puede ver como marcar adecuadamente las líneas.
Donde ya no puedo ayudaros más que viéndolo en el vídeo es en el segundo paso del proceso. En donde se separa la quilla del timón de cola. Ahí tendréis que verlo vosotros.
El paso clave para que funciones este modelo es la altura donde se situe la horizontal de la cruz invertida. La parte trasera no debe ser muy grande, pues de lo contrario no volará bien. el ancho de la cruz, que será el mismo en vertical y en horizontal, determinará tanto el tamaño de la quilla como el del timón. El resto del avión son meros detalles.
En este modelo recomiendo respetar la regla de usar 120gr en A4, 80gr en A5.
A continuación, el más que necesario vídeo.
Prototipo Wing 44
El prototipo Wing 44 es en esencia el modelo Wing 11 realizado con un folio en horizontal. Si el Wing 11 tenía buena capacidad de planeo, este modelo lo supera. Aparte de la orientación del folio, se diferencia también en que tiene timón de cola.
En este modelo, el segundo paso determina cuanto papel se le dedicará al morro y cuanto a las alas y, por tanto, el equilibrio del avión. En este caso, sin embargo, se es más o menos flexible ya que, al añadir más peso al morro, las alas se inclinan hacia adelante, desplazando el centro de sustentación hacia adelante. A no ser que se realice un pliegue exageradamente anormal, el avión volará sin problemas.
Este avión se puede hacer en 120gr en A4 y A5 y volará bien, de todas formas, el papel de 80gr será válido para A5 sin problemas.
El modelo es tan sencillo que no creo que necesite vídeo... pero aun así, para el que prefiera disfrutarlo de esta manera, dentro vídeo.
Prototipo Wing 45
Este modelo usa una hoja cuadrada y se monta en diagonal como el Wing 15. Se diferencia de este en que tiene cola en vez de ser un delta romboidal sin más. El modelo es mas estético que funcional, que también, pero tiene tendencia a cabecear y debe ser corregido con unos winglets y con un plano de cola lo más ancho posible, a la vez que un morro lo más denso y compacto que admita.
La diferencia entre el Wing 15 y este modelo, radica de que en el primer paso, las lineas son paralelas al pliegue central y no nacen de un extremo como en el citado modelo. Eso permite usar el material sobrante para hacer una cola. El tercer paso puede graduarse a voluntad y ayudará también a dar estabilidad al avión dando más o menos superfície alar.
Para este modelo se recomienda papel de 80gr sea para un cuadrado que parta de un A4 o un A5.
Os dejo, com es costumbre, con el vídeo de manufactura, donde podreis ver al detalle como se monta.
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