Porque los pilotos de aviones de combate usan casco

He visto un post con este título y definiciones erroneas ó incompletas y errores garrafales de concepto.

1.- El casco sirve de protección a la cabeza del piloto. Dado que un piloto de combate o acrobático (más en los primeros que en los segundos) realizan maniobras de grandes g's (maniobras con aceleraciones de gravedad) pueden golpearse con la cúpula de la cabina y para ello el casco evita que el piloto se lastime. Muchos pilotos acrobáticos (en las carreras de Red Bull por ejemplo) también lo utilizan por estas causas. Además hay que agregar que fundamentalmente en los pilotos de aviones militares sirven para proteger la cabeza en caso de una eyección. Por estas cosas un piloto comercial no necesita llevar casco puesto que las maniobras son suaves y a velocidades relativamente bajas.


Casco de piloto de F16 americano


Casco de un piloto argentino de A4 durante la Guerra de Malvinas

2.- Dependiendo del casco llevará distintos implementos o no. En los cascos modernos llevan anteojos transparentes y se puede bajar la protección para sol por adelante de los transparentes. Los cascos americanos (algunos modelos avanzados) traen una fina película de oro para una protección adicional a destellos de luz muy intensos. Se le adicionan además los equipos de comunicaciones (micrófono y auriculares) y fundamentalmente sirve para complementar el equipo para respiración del piloto - máscara de oxígeno -.


Casco diseñado para el F-35 Lighting II que incorpora señalización de objetivos en el visor. Donde mira el piloto va el misil.

3.- Entre el casco y la cabeza del piloto está el balaclava que es una protección para que el casco no arranque los cabellos del piloto y no lastime la cabeza. Tengan en cuenta que en una maniobra de 5 G (5 veces la gravedad - 9,8 m/s2-) por ejemplo un casco de 2 kgs pesaría 10 kgs con lo cual el roce mismo lastimaría el cuero cabelludo. El balaclava NO tiene ningún tipo de medidor de nada. Solo sirve para evitar lastimaduras, tiene forma de gorro de baño que usaban las mujeres, está hecho de una tela de algodón que podría ignifuga. Los pilotos militares además del oberol de vuelo llevan unos pantalones anti g que van desde el estómago hasta la pantorrilla del piloto. Y dada una determinada maniobra el avión manda al pantalón a través de una manguera aire a presión que lo infla y hace que la sangre, que por la maniobra se desplazó a las extremidades inferiores, al ser apretadas las extremidades inferiores vuelva la sangre a fluir a la parte superior del cuerpo. Esto sucede cuando la maniobra es de G positiva (la inercia de la maniobra está en el mismo sentido que la fuerza de gravedad). Si no existiera estos pantalones la sangre se iría a los pies del piloto y se produciría, entre otras cosas, la llamada visión negra (ausencia de sangre en los ojos produciendo una cegera temporal de color negro). Cuando la G es negativa (inercia de la maniobra al contrario de la fuerza de la gravedad) se concentra la sangre en la cabeza sin que exista ningún medio para evitar esto más que contrarestar la maniobra. Si se mantiene la G negativa se produce la visión roja (los ojos se llenan de sangre produciendose una ceguera color roja).


Pilotos argentinos de la VI Brigada Aérea con balaclavas puestos antes de un vuelo Mirage. SAORBATS


Pantalón anti g


Marinos ingleses con balaclavas ignifugos durante la Guerra de Malvinas en 1982

4.- Los cascos no necesariamente llevan alguna identificación del piloto. Puede llevar su callsign (nombre de llamada) que en general es un apodo como Maverick en Top Gun. Los militares tiene una chapa doble identificatoria que va en el cuello o una chapa simple que se corta a la mitad donde figura el rango, nombre y nro. identificatorio.


Piloto de Fórmula 1 con balaclava puesto


Casco de piloto americano década de los 60's



Kamikaze en japonés significa "Viento divino" y está basado en un hecho histórico donde una tormenta inesperada barre con la flota mongola que quería invadir el Japón en el siglo XIII. El uso de pilotos y aviones para atacar a la flota invasora americana cumpliría, según los japoneses, con el mismo fin de aquella tormenta.

En la cultura oriental el morir por la patria y el emperador era considerado un honor y varios expertos pilotos se ofrecieron en su momento para este tipo de misiones. En un principio se los usó para entrenar a jóvenes oficiales, suboficiales y soldados a que se hicieran pilotos y pudieran llevar con éxito al avión contra algún buque americano.

Tanto los pilotos expertos como los novatos y los kamikazes como no lo eran llevaban el típico casco de cuero con anteojeras que servían para proteger la cabeza y los ojos del frío y del viento (en esos aviones se podía abrir la cabina en vuelo). El casco cumplía la función de proteger al piloto puesto permitiéndole un vuelo seguro al blanco o también el poder retonar a la base (no en todas las salidas los pilotos encontraban un blanco o a veces sufrian de desperfectos que los obligaban a volver a su base). También era común que el piloto sacara la cabeza por un costado de la cabina para ver la pista, los aviones de la 2da Guerra eran en su mayoría de tren convencional (rueda chiquita en la cola) que hacía que el morro del avión estuviera levantado hasta que este tomaba velocidad o hasta que perdiera velocidad en el aterrizaje y para rodar a plataforma se necesitaba ver por donde se estaba yendo.

En el caso de los kamikazes japoneses solo los aviones líderes llevaban radio puesto que la función única y principal del avión kamikaze era llevar al piloto, una bomba y combustible. Los numerales seguían al lider y la distribución se acordaba previamente o se asignaba por señas en vuelo.

Entonces, como todo piloto que vuela un avión militar, el uso del casco en los pilotos kamikazes no era nada sorprendente sino algo de uso normal y diario puesto que tenía que garantizar la llegaba al objetivo o el retorno a salvo a la base para una próxima salida.

Tapa del libro "El Viento Divino" donde narra la historia de los Kamikazes