HOLA AMIGOS BIENVENIDOS A MI NUEVO POST, EL PRIMERO DE 2013 ESPERO QUE LES GUSTE, EN ESTA OCASION LES TRAIGO EL SEXTO POST DE LA SAGA LOS AUTOS MAS IMPORTANTES DE LA HISTORIA, QUIERO VOLVER A ACLARAR QUE ESTE, LOS ANTERIORES Y LOS POST SUCESIVOS SON EXCLUSIVOS, TANTO LAS IMÁGENES COMO LOS TEXTOS QUE SE VERÁN EN EL MISMO, DESDE YA GRACIAS POR HABER ENTRADO Y POR HABERTE TOMADO EL TIEMPO DE LEER ESTO
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GRANDES AUTOS DE LA HISTORIA:
PARTE 6: LINCOLN-ZEPHYR
Marca perteneciente a Ford y asociada a vehículos caros y lujosos, Lincoln lanzó el Zephyr en 1936, como su modelo más económico. Tenía el primer monocasco Lincoln -todo de acero-, propulsado el nuevo motor V12. El Zephyr se presentó en el New York Motor Show seduciendo a todos con un diseño atrevido y elegante, llegando a ser de los Lincoln más vendidos de la década, y comprobando al mismo tiempo que diseños de este tipo representaban el futuro
EL ESTILO AERODINÁMICO pudo no haber sido redituable para la serie Airflow de Chrysler de 1934, pero ello no impidió que Ford presentase este elegante modelo. Aunque fue una apuesta arriesgada, el Lincoln-Zephyr fue promodonado con una inteligente campaña de marketing -que pregonaba lujo a bajo precio-, mientras fracasaban otros fabricantes de autos de categoría. Los Zephyr estuvieron disponibles inicialmente como sedán fastback de dos puertas o sedán de cuatro puertas. En 1937 se agregaron esta cupé de tres ventanillas y otra convertible. Suspendida desde 1942 y durante
toda la Segunda Guerra Mundial, la fabricación se reinició en 1946, aunque ya no denominada Zephyr. Sin embargo, el auto continuó produciéndose otro dos años como modelo Lincoln. Las suaves líneas del Zephyr contrastaron notablemente con las que mostraban otras automotrices de lujo como Cadillac y Packard, e influirían mucho sobre las futuras tendencias. Además, este modelo sentaría las bases para la primera generación del Lincoln Continental, uno de los autos más importantes de Estados Unidos entre 1939 y 1948.
toda la Segunda Guerra Mundial, la fabricación se reinició en 1946, aunque ya no denominada Zephyr. Sin embargo, el auto continuó produciéndose otro dos años como modelo Lincoln. Las suaves líneas del Zephyr contrastaron notablemente con las que mostraban otras automotrices de lujo como Cadillac y Packard, e influirían mucho sobre las futuras tendencias. Además, este modelo sentaría las bases para la primera generación del Lincoln Continental, uno de los autos más importantes de Estados Unidos entre 1939 y 1948.
Vistas
Presencia en el camino
Dominado por su característica parrilla del radiador, e impresionante, de curvas amplias, el frente del Lincoln-Zephyr rezumaba estilo art déco.
El auto fue originalmente concebido por John Tjaarda de la Compañía de Fabricación Briggs, proveedora de carrocerías para Ford y para otras automotrices. El frente del Zephyr final fue revisado luego por Edsel Ford y por el diseñador de la marca, Eugene "Bob" Gregorie,
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El auto fue originalmente concebido por John Tjaarda de la Compañía de Fabricación Briggs, proveedora de carrocerías para Ford y para otras automotrices. El frente del Zephyr final fue revisado luego por Edsel Ford y por el diseñador de la marca, Eugene "Bob" Gregorie,
ANALISIS PARTE POR PARTE
EL EXTERIOR
En el Lincoln-Zephyr era evidente el cuidado por el detalle, pero la campaña de marketing también destacó los beneficios del monocasco, que aunaba al chasis y a la carrocería:"Ningún auto ofrece la misma protección, el mismo confort”. Aunque desde 1942 las líneas curvas fueron dejando paso a las rectas, el Zephyr dejó su impronta en la aerodinamia usada en EE.UU.
1. El adorno sobre el capó también sirve como mecanismo de apertura
2. Placa identificatoria del modelo en la parrilla
3. Luces estilo art decó, con forma de lágrima
4. En 1938 la parrilla se achicó y colocó un poco más abajo.
5. Salidas de aire imitan el estilo de la parrilla
6. Bisagras externas para las puertas
7. Elegantes manijas de puertas
8. Neumáticos de 17" con banda blanca
9. indicador externo de giro
10. Ventílete lateral y espejo en la puerta.
11. Luz de cola, con el mismo estilo de líneas fluidas
12. Manija para apertura del baúl
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EL INTERIOR
Pese a ser el Lincoln más barato, no tenía puntos débiles en el habitáculo. Algunos modelos, en especial convertibles, eran tapizados con cuero rojo, marrón o gris, y tableros de madera. Entre 1937 y 1940, los Zephyr tuvieron una inusual disposición de instrumentos con los principales diales ubicados en el centro del tablero; desde 1940, el velocímetro se colocó frente al conductor. El color del tablero coincidía con el de la pintura externa.
13.Velocímetro con tope de 161 km/h
14. Controles menores
15. indicadores de combustible y de presión de aceite
16. En el asiento delantero cabían tres personas
17. Manija de la ventana delantera
18. Palanca del freno de mano
BAJO EL CAPO
Anunciado por Lincoln como "potencia silenciosa y alerta" el motor VI2 del Zephyr se basaba en el Ford V8 con tapa de cilindros plana. En su tipo, era el único disponible en el mercado. Capaz de recorrer entre 6 y 8 kilómetros por litro, el motor desarrollaba 110 hp y en 1940 sumó otros 10 hp cuando se agrandó a 4.785 cm3. La versión final llegaría en 1942 con un motor de 4.949 cm3.
19. Bocina
20. Carburador Stromberg de doble boca
21. Tapas de cilindro originales de aluminio, luego reemplazadas en 1942 por otras de hierro
22. Rueda de auxilio en el baúl
¿TE GUSTO? BUENO TENGO BUENAS NOTICIAS PARA VOS, DENTRO DE POCO SALE LA SEPTIMA PARTE CON:
FORD F-1
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