El Aston Martin Cygnet:
El Aston Martin Cygnet es un microcoche comercializado por Aston Martin desde el año 2011 sobre la plataforma del Toyota iQ. Fue concebido por la marca inglesa con el objetivo de cumplir con la Normativa europea sobre emisiones medias por faricante que entró en vigor en 2012.
Inicialmente el Cygnet estuvo disponible solo en el Reino Unido, para luego pasar a otros países de la UE. La producción y las ventas comenzaron en enero de 2011 y la cobertura de mercado se amplió en el año 2012.3 Las ventas no estaban inicialmente limitadas a propietarios de otros modelos de Aston Martin, sin embargo, estos contaban con cierta prioridad a la hora de adquirir el Cygnet. El CEO de la compañía Ulrich Bez anunció que las expectativas de venta eran de aproximadamente 4000 unidades por año a un precio de alrededor de 36.000€ (30.000£),4 unas tres veces más de lo que cuesta el iQ.5 Según Bez, el Cygnet demuestra que la compañía "apuesta por la innovación y la integridad", respetando al mismo tiempo la necesidad de "satisfacer las exigencias de emisiones y espacio"
Los cambios de diseño del Cygnet respecto a su hermano japonés se limitan a retoques exteriores, como la inclusión de la ya típica parrilla de los Aston, y un interior ligeramente rediseñado, que se aleja de los materiales plásticos usados en el Toyota.7
El Cygnet monta un motor de 4 cilindros en línea y 1.3L que produce 97CV, 125Nm de par y 116g de CO2/km en la versión manual de 6 marchas, homologando un consumo medio de 5L/100km. La velocidad máxima se establece en 170km/h y el 0-100km/h en 11.8seg.8
Según los primeros reportes de ventas del modelo tanto en UK como en el resto de Europa, las cifras obtenidas se situaban por debajo de las previsiones iniciales. Desde la compañía, y más concretamente en palabras de su CEO, se justificó el bajo éxito inicial del modelo por problemas de stock del mismo.
EL Smart Fortwo:
El Smart Fortwo es un microcoche biplaza producido por el fabricante alemán Smart desde el año 1998. Existe en versiones coupé (denominada comercialmente city-coupé) y descapotable (cabrio). Durante un tiempo se produjo una versión "extrema" denominada Crossblade, sin techo y con puertas huecas. Sus paneles de carrocería son desmontables, por lo cual se puede cambiar el color de la carrocería en minutos. Además a partir del año 2007 se desarrolló una versión eléctrica del Smart ForTwo denominada Smart Electric Drive, cuya tercera generación saldrá a la venta generalista en el año 2012 tras dos primeras series de producción reducida con fines de desarrollo tecnológico.
Desde el punto de vista de la seguridad pasiva, el Smart Fortwo aporta una solución única, dictada por su pequeño tamaño. No presenta zonas de absorción de impactos, como cualquier otro coche moderno, sino que todo el coche es una célula de supervivencia muy rígida ("Tridion" es su nombre comercial). Esta activa las zonas de absorción del coche contra el que eventualmente pueda llegar a colisionar. Esta solución técnica funciona aceptablemente (aunque con unas desaceleraciones bruscas para los pasajeros) en caso de colisión contra otro vehículo. No obstante, su funcionamiento es cuestionable si un Fortwo llegase a colisionar con otro obstáculo rígido.
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Smart Fortwo:
Aston Martin Cygnet: