Introducción:
"Millones de argentinos utilizan diariamente los servicios públicos sin saber que les pertenece
: agua ;electricidad ;teléfonos ;comestibles;rutas; aeropuertos;trenes; subterráneos; aviones.
A comienzos de los años 90 las empresas del estado se privatizaron con la promesa de modernizar sus servicios y brindar mejor atención.
La privatización del transporte termino en un fracaso, los trenes interurbanos que iban a las provincias fueron suprimidos.
Miles de pueblos quedaron aislados y 1.000.000 de habitantes emigro hacia la capital.
Con la privatización de las aerolíneas se eliminaron rutas aéreas a ciudades y provincias, los vuelos no respetan horarios y se los cancela a ultimo momento, miles de pasajeros quedan abandonados en los aeropuertos.
Jamas se vivió en el país una crisis semejante.
La carga y traslado de pasajeros paso al transporte automotor.Las calles y carreteras quedaron saturadas, los accidentes fueron en aumento solo en el 2007.
La guerra del automotor provocó decenas de miles de heridos y mas de 8000 muertos
aunque la falta y respuesta de los concesionarios a sus quejas los pasajeros terminaron enfrentando los trenes creyendo que no son suyos."
ESTACIÓN 1: LO PUBLICO Y LO PRIVADO:
Ramón Duarte-Motoman:
-Es todo una discusión que hay que hacerle entender al pasajero que esto es nuestro, esto es del estado, del pueblo,somos dueños, no es de los concesionarios, los concesionarios se la llevan nada mas,el pasajero tiene todo el derecho del mundo a estar caliente, con bronca,por lo que es el servicio por el maltrato,por los atrasos de la linea, la inseguridad que se vive,
hoy las estaciones se convirtieron en garitas para vender boletos, no hay bancos para sentarse, nada.Esto en tiempos de ferrocarriles era impensable, nosotros comprendemos
al pasajero, años transportando gente desde la 5 de la mañana, volviendo a su casa tarde, no supimos valorar lo que tuvimos es algo mas profundo, esto que se ha transformado ahora en un mero servicio de transporte de ganado para el pasajero.Esto es un colectivo básicamente, incluso las normas de seguridad se violan permanentemente.
"La confusion sobre lo publico y lo privado sigue vigente, los trenes se privatizaron porque daban pérdidas ¿ pero los servicios públicos están para dar ganancia o para servir a la comunidad?,¿acaso deben dar renta las escuelas, los hospitales públicos?"
Ingeniero Elido Veschi, ex funcionario de FFCC:
ÉLIDO:-La característica del sistema de transporte actual en argentina es un completo desorden.Nosotros le llamamos anarquía del transporte, y solamente beneficia en general
a los que venden elementos de transporte ,a los que construyen rutas y demás; a nosotros nos robaron todo: teníamos aerolíneas, teníamos la flota fluvial, teníamos la flota mercante de ultramar, teníamos los ferrocarriles como sistema. Bueno,todo eso fue destruido, la sociedad argentina en conjunto gasta el 27% de sus riquezas o sea el Producto bruto interno para sostener un sistema de transporte altamente deficiente,lo normal seria entre el 7 y 9%, y La sociedad tiene que entender que esto nos lleva realmente a un desastre .Yo vine a estudiar a la Plata en 1958 ingeniería mecánica, ferroviario era una especialidad,
empece a trabajar en los talleres ferroviarios de La Plata. Mirá la estupidez que cometí: como tenia un tren que me llevaba en 35 minutos desde Villa Elisa a Constitución dije:- si ahora
es así cuando pasen 10 15 años este país se va a ir para arriba y voy a llegar mas rápido, me equivoqué como tantas otras veces.
PINO:-¿Argentina debe algunos debates de fondo no?
-Es el conocimiento del patrimonio público lo que los argentinos, poseemos y que podíamos hacer con esas cosas que son de nuestra propiedad.Fui profesor varios años , hago una critica enorme a la universidad porquela universidad fue cooptada por la mentalidad esta de
los negocios y de preparar semi profesionales porquea veces no se llega a eso, tecnicaturas como se llama ahora para seguir el modelo este de saqueo que hay en la economía entonces el hecho de que se de esto o se corrompa, se corren glaciares, se envenenan las aguas y demás y que el gobernador de esa provincia haya sido de los autores de la ley de minería esta piratería que hay en la Argentina, silencia a los grandes medios, silencia a las universidades,
silencia a los intelectuales, a todos. Entonces no hay debate,la mayor derrota que tuvimos no es la económica sino la cultural, es decir no hay pensamiento critico, el pasajero tiene que sentir de que eso que circula, esos trenes ,esos coches, esas locomotoras son de él, son nuestros y es la primer conciencia que se debe tomar.
"¿Cuales son los rieles públicos y los privados? ¿a quien les pertenecen al gobierno? a las empresas o a los ciudadanos? ¿y quien mantiene y administra los servicios públicos?
¿por mas eficaces y menos corruptos en manos privadas o estatales?, ¿ que derecho tienen
los usuarios sobre ellos?"
Fernando Suarez. director de Onabe (el onabe fue reemplazado en 2012 por la "agencia de administración de bienes del estado"
que son los bienes del estado? javascript:void(0) )
FERNANDO:-Los bienes del estado son enormes porque acá habría que separar lo que administra nuestro organismo que esta lo que esta desafectado de las concesiones sobre abuso de sectores del estado, bastante menos digamos pero los bienes del estado son muchísimos mas.
PINO:-el espectador no entiende nada y no se tiene idea de que es lo que le pertenece.
FERNANDO:-Bueno el patrimonio publico, por ejemplo, desde que ferrocarriles fue nacionalizados siguen siendo parte del estado del patrimonio del estado , están concesionados pero todos los ferroviarios, todos hasta el ultimo riel es propiedad de estado todos los puertos
son del estado administrados por consorcios hay algunos puertos privados pero son concesiones también todo es subsuelo del estado, YPF ha sido privatizada ha sido consesionada pero el subsuelo sigue siendo nacional estatal , lo mismo pasa con todas las plataformas submarinas y las 200 millas o sea estado tiene un enorme podersobre la zona marítima o sea vos podes dar permiso de pesca concesiones , el estado tiene muchas tierras, las fuerzas armadas tiene muchas tierras, en el interior del país, en las provincias, campos nacionales, todo eso todavia esta, todos los edificios públicos son del estado están asignados a un ministerio hay miles te voy a decir algo, no esta claro el relevamiento de los bienes
ni siquiera el estado mismo sabe lo que tiene.
ARCHIVO FERROVIARIO
el maltratado patrimonio público se conformo con el trabajo de ahorro de generaciones de argentinos, la reducción del estado y la desinformación fueron las condiciones del despojo, nadie puede defender lo que no sabe que tiene nuestro sistema ferroviario llego a tener 60.000 propiedades, 220.000 empleados, 37 talleres con miles de maquinas y repuestos, mas de 3000 locomotoras, 60.000 vagones, 1600 estaciones cientos de leguas de campos y
44000 km de vías, una de las redes mas extensas del continente.
"Millones de argentinos utilizan diariamente los servicios públicos sin saber que les pertenece
: agua ;electricidad ;teléfonos ;comestibles;rutas; aeropuertos;trenes; subterráneos; aviones.
A comienzos de los años 90 las empresas del estado se privatizaron con la promesa de modernizar sus servicios y brindar mejor atención.
La privatización del transporte termino en un fracaso, los trenes interurbanos que iban a las provincias fueron suprimidos.
Miles de pueblos quedaron aislados y 1.000.000 de habitantes emigro hacia la capital.
Con la privatización de las aerolíneas se eliminaron rutas aéreas a ciudades y provincias, los vuelos no respetan horarios y se los cancela a ultimo momento, miles de pasajeros quedan abandonados en los aeropuertos.
Jamas se vivió en el país una crisis semejante.
La carga y traslado de pasajeros paso al transporte automotor.Las calles y carreteras quedaron saturadas, los accidentes fueron en aumento solo en el 2007.
La guerra del automotor provocó decenas de miles de heridos y mas de 8000 muertos
aunque la falta y respuesta de los concesionarios a sus quejas los pasajeros terminaron enfrentando los trenes creyendo que no son suyos."
ESTACIÓN 1: LO PUBLICO Y LO PRIVADO:
Ramón Duarte-Motoman:
-Es todo una discusión que hay que hacerle entender al pasajero que esto es nuestro, esto es del estado, del pueblo,somos dueños, no es de los concesionarios, los concesionarios se la llevan nada mas,el pasajero tiene todo el derecho del mundo a estar caliente, con bronca,por lo que es el servicio por el maltrato,por los atrasos de la linea, la inseguridad que se vive,
hoy las estaciones se convirtieron en garitas para vender boletos, no hay bancos para sentarse, nada.Esto en tiempos de ferrocarriles era impensable, nosotros comprendemos
al pasajero, años transportando gente desde la 5 de la mañana, volviendo a su casa tarde, no supimos valorar lo que tuvimos es algo mas profundo, esto que se ha transformado ahora en un mero servicio de transporte de ganado para el pasajero.Esto es un colectivo básicamente, incluso las normas de seguridad se violan permanentemente.
"La confusion sobre lo publico y lo privado sigue vigente, los trenes se privatizaron porque daban pérdidas ¿ pero los servicios públicos están para dar ganancia o para servir a la comunidad?,¿acaso deben dar renta las escuelas, los hospitales públicos?"
Ingeniero Elido Veschi, ex funcionario de FFCC:
ÉLIDO:-La característica del sistema de transporte actual en argentina es un completo desorden.Nosotros le llamamos anarquía del transporte, y solamente beneficia en general
a los que venden elementos de transporte ,a los que construyen rutas y demás; a nosotros nos robaron todo: teníamos aerolíneas, teníamos la flota fluvial, teníamos la flota mercante de ultramar, teníamos los ferrocarriles como sistema. Bueno,todo eso fue destruido, la sociedad argentina en conjunto gasta el 27% de sus riquezas o sea el Producto bruto interno para sostener un sistema de transporte altamente deficiente,lo normal seria entre el 7 y 9%, y La sociedad tiene que entender que esto nos lleva realmente a un desastre .Yo vine a estudiar a la Plata en 1958 ingeniería mecánica, ferroviario era una especialidad,
empece a trabajar en los talleres ferroviarios de La Plata. Mirá la estupidez que cometí: como tenia un tren que me llevaba en 35 minutos desde Villa Elisa a Constitución dije:- si ahora
es así cuando pasen 10 15 años este país se va a ir para arriba y voy a llegar mas rápido, me equivoqué como tantas otras veces.
PINO:-¿Argentina debe algunos debates de fondo no?
-Es el conocimiento del patrimonio público lo que los argentinos, poseemos y que podíamos hacer con esas cosas que son de nuestra propiedad.Fui profesor varios años , hago una critica enorme a la universidad porquela universidad fue cooptada por la mentalidad esta de
los negocios y de preparar semi profesionales porquea veces no se llega a eso, tecnicaturas como se llama ahora para seguir el modelo este de saqueo que hay en la economía entonces el hecho de que se de esto o se corrompa, se corren glaciares, se envenenan las aguas y demás y que el gobernador de esa provincia haya sido de los autores de la ley de minería esta piratería que hay en la Argentina, silencia a los grandes medios, silencia a las universidades,
silencia a los intelectuales, a todos. Entonces no hay debate,la mayor derrota que tuvimos no es la económica sino la cultural, es decir no hay pensamiento critico, el pasajero tiene que sentir de que eso que circula, esos trenes ,esos coches, esas locomotoras son de él, son nuestros y es la primer conciencia que se debe tomar.
"¿Cuales son los rieles públicos y los privados? ¿a quien les pertenecen al gobierno? a las empresas o a los ciudadanos? ¿y quien mantiene y administra los servicios públicos?
¿por mas eficaces y menos corruptos en manos privadas o estatales?, ¿ que derecho tienen
los usuarios sobre ellos?"
Fernando Suarez. director de Onabe (el onabe fue reemplazado en 2012 por la "agencia de administración de bienes del estado"
que son los bienes del estado? javascript:void(0) )
FERNANDO:-Los bienes del estado son enormes porque acá habría que separar lo que administra nuestro organismo que esta lo que esta desafectado de las concesiones sobre abuso de sectores del estado, bastante menos digamos pero los bienes del estado son muchísimos mas.
PINO:-el espectador no entiende nada y no se tiene idea de que es lo que le pertenece.
FERNANDO:-Bueno el patrimonio publico, por ejemplo, desde que ferrocarriles fue nacionalizados siguen siendo parte del estado del patrimonio del estado , están concesionados pero todos los ferroviarios, todos hasta el ultimo riel es propiedad de estado todos los puertos
son del estado administrados por consorcios hay algunos puertos privados pero son concesiones también todo es subsuelo del estado, YPF ha sido privatizada ha sido consesionada pero el subsuelo sigue siendo nacional estatal , lo mismo pasa con todas las plataformas submarinas y las 200 millas o sea estado tiene un enorme podersobre la zona marítima o sea vos podes dar permiso de pesca concesiones , el estado tiene muchas tierras, las fuerzas armadas tiene muchas tierras, en el interior del país, en las provincias, campos nacionales, todo eso todavia esta, todos los edificios públicos son del estado están asignados a un ministerio hay miles te voy a decir algo, no esta claro el relevamiento de los bienes
ni siquiera el estado mismo sabe lo que tiene.
ARCHIVO FERROVIARIO
el maltratado patrimonio público se conformo con el trabajo de ahorro de generaciones de argentinos, la reducción del estado y la desinformación fueron las condiciones del despojo, nadie puede defender lo que no sabe que tiene nuestro sistema ferroviario llego a tener 60.000 propiedades, 220.000 empleados, 37 talleres con miles de maquinas y repuestos, mas de 3000 locomotoras, 60.000 vagones, 1600 estaciones cientos de leguas de campos y
44000 km de vías, una de las redes mas extensas del continente.