Latin NCAP Crash test

Peugeot 207 Compact 5P (con airbag) El Peugeot 207 Compact 5P fue sometido a las pruebas de choque de la Latin NCAP. La versión elegida es el Peugeot 207 Compact Hatchback con airbags frontales(conductor y acompañante) y los resultados obtenidos en protección al pasajero adulto y al pasajero infantil fueron los siguientes: Pasajero adulto: Los cinturones y los airbags fueron incapaces de impedir que el pecho del conductor impactara con el volante durante el choque lo cual resultó en un nivel de protección pobre, La protección ofrecida a las piernas del conductor fue pobre debido a las altas cargas en las piernas y al desplazamiento posterior de los pedales. Se encontraron estructuras peligrosas en el área del tablero que podían ser impactadas por las rodillas del ocupante. La carrocería no pudo soportar cargas mayores y las rupturas de la parte inferior representaban una amenaza para los pies del conductor. Pasajero infantil: La protección ofrecida a los niños fue pobre debido a las cargas extremadamente altas. Las instrucciones de instalación de las sillas contenían información insuficiente para indicar correctamente al usuario cómo instalarla. Las instrucciones estaban adjuntas de manera permanente y se espera que duren el tiempo de vida útil de la silla. No fue posible desactivar el airbag del pasajero delantero para permitir la instalación de una silla infantil en el asiento delantero. ¡Nunca coloque una silla infantil mirando hacia atrás en el asiento del pasajero delantero con un airbag activado. link: http://www.youtube.com/watch?v=z0QJCij0lpI&feature=player_embedded Peugeot 207 Compact 5P (sin airbag) Los resultados fueron: Pasajero adulto: La clasificación para el vehículo se limitó a 1 debido al inaceptable alto riesgo de lesiones mortales para la cabeza del conductor presentado por el volante. La protección de las partes bajas de las piernas del conductor fue débil debido al gran desplazamiento de los pedales del embrague y el freno. Se encontraron estructuras peligrosas en el área del tablero que podía ser impactadas por las rodillas del ocupante. La carrocería no pudo soportar ninguna carga adicional. La rupturas de la cavidad del piso representan un amenaza para los pies del conductor. El auto cuenta con una luz de control del airbag en el panel de instrumentos que se ilumina luego de dar contacto; desafortunadamente no había airbags. La señal puede confundir a los usuarios. Pasajero infantil: La protección ofrecida al niño de 18 meses en la silla infantil con vista hacia adelante fue pobre debido a las cargas sobre el cuello extremadamente altas. La cabeza del niño sufrió anomalías durante el impacto, los datos de este pasajero niño fueron tomados del mismo pasajero niño del mismo auto equipado con airbags. Las instrucciones de instalación en la silla contenían información suficiente para instruir al usuario sobre la manera segura de instalar la silla. Las instrucciones estaban permanentemente unidas y se espera duren toda la vida útil de la silla infantil. link: http://www.youtube.com/watch?v=IEGcnr5Aaek&feature=player_embedded Toyota Corolla XEi El Toyota Corolla XEi fue sometido a las pruebas de choque de la Latin NCAP. La versión elegida es el Toyota Corolla XEi con airbags frontales(conductor y acompañante) y los resultados obtenidos en protección al pasajero adulto y al pasajero infantil fueron los siguientes: Pasajero adulto: El compartimento del pasajero permaneció estable durante el impacto frontal al igual que el área para los pies. Las lecturas del muñeco de crash test indicaron una buena protección para la cabeza y el pecho. Había estructuras peligrosas en el tablero que presentaban un riesgo tanto para las rodillas del conductor como para las del acompañante. Pasajero infantil: En el impacto frontal, el Sistema de Retención Infantil (SRI) inicialmente recomendado por Toyota falló en la protección del muñeco de crash test de 3 años. La cabeza del muñeco impactó el respaldo del conductor. Mientras tanto, Toyota ha realizado diversos ensayos con otro SRI en colaboración con el fabricante de los mismos que resultaron en la recomendación del uso de la silla infantil “Römer Duo”. Toyota ha informado a Latin NCAP sobre los buenos resultados obtenidos. Latin NCAP no ha testeado esta combinación de auto-SRI. link: http://www.youtube.com/watch?v=EMK5-aG9bXY&feature=player_embedded