Arregla Y Mejora tu auto..

5 Formas De Aprender, Arreglar Y Mejorar Tu Auto 1) Lustrar tu auto La idea es tratar de que puedan lustrar sus propios autos en casa sin gastar $650 en accesorios y sin volverlos locos con explicaciones dificiles ni profesionales.. vamos a tratar de hacerlo lo mas simple posible.Podrian juntarse entre 3 o 4 y comprar los productos 3M asi no gastan mucho.Repito, hay ,metodos mas profesionale, mas completos y mas caros ... pero no es el fin de este post !! simplemente tratar de ayudarlos a quienes se den maña Bueno para empezar vamos a necesitar una maquina, propia, prestada o alquilada en Easy, si no hay posibilidad de esto.. un taladro con el accesorio de lustrado y el paño okm comprado en cualkier ferreteria ($5). * Lustradora * Atomizador ( estilo cif vidrios pero solo con agua ) * Pasta fina * Abrillantador * Teflon o algun sellador alternativo Primero hay que enmascarar los plasticos con cinta de pintor ($4) , baguetas, manijas burletes, todo lo que no sea pintura y ranuras donde se pueda meter la pasta y despues no sea facil sacarla. IMPORTANTE: pintura bieeeeen fria, y lejos del sol para todo el proceso, y si la pintura queda muy sucia despues del lustrado lavenlo con agua sola y sequenlo bien. 1) maquina + pasta fina : puede ser una 3M o alguna alternativa que no tenga siliconas.. se aplica sobre el paño y se rocia el paño con el chuf chuf ( atomizador con agua sola ) para alivianar la friccion y temperatura del lustrado. aca pongo una opcion de un polish de 3M, es mejor empezar desde el techo para no ensuciar todo luego. como se ve en la foto, solamente con el primer paso ya tienen que desaparecer todas las marcas... 2) abrillantador a maquina : yo uso el 3M Foam polishing pad glaze, es caro $95, el que es para colores oscuros ya que es mucho mas perfecto el acabado poruqe la laca debe quedar 11 puntos en colores oscuros. Se aplica en un paño de esponja de 3m pero como los costos son altos pueden pasarlo con el paño anterior bieeeen limpio o uno nuevo. Se aplica de la misma forma que el anterior... un poco de abrillantador en el paño.. rociarlo apeeenas con agua y pasarlo en forma horizontal...ir y venir.....sin quedarse en un lugar por mas que haya rayones, no insistan en puntos localizados poruqe pueden matar la pintura en 3 segs, sobre todo en el paso 1. en el caso que no quieran comprar este abrillantador, la otra opcion seria usar directamente el Hand Glaze de 3M $45, y la manera mas practica de aplicarlo es con una esponjita apenas humeda, lo esparcen sobre 30cm de pintura y a los 2 segs lo retiran con una franela SUPER limpia o algodon... en el momento, sin dejar secar.. no apliquen cantidades grandes... solo para cubrir la superficie. 3) sellado de la pintura : lo mejor sería utilizar el Teflon, algunos tienen el GEM´s que distribuye Dupont en frasquitos pequeños que costaba algo de $40, tal vez se consiga en warnes... NO compren teflon desconocido, poruqe es tirar la plata. Apliquenlo con una esponjita apenas húmeda... cubran la superficie ( de a un paño por vez , no mas) y dejenlo secar 4 minutos, retirar con franela REEEEE limpia o algodon, o remera usada suavecita (sin dibujos ni bordados jjaj). Si no consiguen teflon, pueden usar una buena cera con carnauba.. la 3M es excelente, increible terminacion y proteccion, sale $90 mas o menos pero puede durar años.. años en serio , van a cambiar de auto antes que de cera. se aplica muy facil, esponjita suave, se pasa como una pomada de zapato, se deja secar 1 minuto y se retira como el teflon... el auto queda hasta perfumado con olor a vainilla. De aca en mas lo lavan con Shampoo jhonson´s baby, o alguno que no tenga NINGUN detergente o abrasivo siempre a la sombra con abundante agua y pueden usar la Kanebo para pasarlo... o simplemente lavarlo con la mano. cuando todo el auto esta bien mojado... paño por paño, aplican apenitas blem o brishine (mejor) sobre la pintura y secan con la kanebo... asi queda todo el auto encerado sin hacer nada de esfuerzo!.. 2) Como Pintar Tu Auto bueno, como estoy con el tema de la pintura del gamba que la voy a ahcer en caso yo solo , me puse a buscar tipo tutoriales y encontre este que esta bastante bien explicado... asi que espero que les sirva... porque el tema de la pintura es jodido y ams si no leemos nada antes de hacerlo es medio largo pero esta bueno.. ahi va MATERIALES: **Pintura bicapa: X litros, dependiendo el tamaño del auto y lo que pintemos. El precio de la pintura va a depender segun el color, por ejemplo... el rojo es mas caro que el azul. **Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams, un poquito mas trucha. Estas lacas son buenas y no son tan caras, vienen unas mejores, pero el precio no es muy accesible. **Thinner, depende tambien de los litros de primer, etc. **Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender tambien del auto y cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thiner, aproximadamente un 60% de thinner y un 40% de primer, puede ser todavia con mas thinner, pero si le pones poco la pistola se puede trabar. **Pistola o soplete. **Compresor, que tenga una capacidad alta, la presion se regulara segun la pistola o soplete o con medidores de presion para el compresor. **Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla para mejor acabado), 360 (lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te queres pasar sacandole la laca al auto viejo) 1000, 2000 y 2500 (las lijas al agua se usan con agua (Aclaro)) Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la pintura que compres, algunas pinturerias cuando te hacen la pintura te la hacen muy diluida y otras mas puras, lo recomendable es preguntar bien las proporciones. **Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plastica o finish (la ultima para el acabado) estas vienen con catalizador. **Tacos de goma o ceramico (el ultimo por si se utiliza masilla plastica que es mas dura para lijar) estos van a servir para no deformar la masilla y para ahorro de trabajo **Pasta de pulir abrasiva: recomiendo Zeocar ** Auto Polish ** Estopa buee creo que no me olvide nada... si me olvido me avisan! Paso 1: primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene vaguetas, plasticos, paragolpes, etc. y luego a sacar los vidrios, estos se sacan ya que si los empapelamos, la pintura dentro del borde del burlete y la que esta afuera puede comenzar a saltarse, por eso siempre es recomendable sacar los vidrio y lijar bien la superficie para pintar la parte que iria dentro del burlete. Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura esta en buen estado la vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la laca sin llegar a la pintura, ya que si llega a la pintura, cuando le demos el impresor (primer) este se va a arrugar y tendremos que lijar de nuevo y volver a dar el primer. Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar una lija 180 o 240 para quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije bien ya que la vida util de la pintura va a ser mala. Luego de lijar todo el auto vamos a empapelar todo lugar donde no se deba pintar. Yo recomiendo desarmar el auto en todas las partes que sean posibles y pintar 1 por 1, asi es mas comodo, aunque un poco mas laborioso. Paso 2: Una vez lijado todo el auto vamos a ver a que parte le falta ya que es imprescindible que el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es darle una primera mano de primer para ver bien donde debemos emasillar. Para emasillar vamos a necesitar unos tacos de goma o metal que sea flexible, las proporciones yo las hago a ojo, igual en el envase te dice. Si no queremos gastar tanto dinero primero vamos a usar una masilla zeocar plastica, que es mas barata y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos son muy amplios recomiendo llevar a un chapista par que deje la chapa lo mejor posible, ya que si aplicamos demasiada masilla se puede saltar. Si debemos dar forma con la masilla se podria utilizar una zeocar finish, es una buena masilla y es facil darle acabado. A la masilla plastica podemos lijarla con una lija 180 y a la finish con una 240 o 360 si no es necesario lijar tanto la superficie. Como se aplicara la masilla es importante, por ej: si el auto tiene una toma de aire que le hichiste en el capot la masilla se aplicara de abajo para arriba o viceversa, nunca de costado. Ya q malgastariamos mucha masilla emasillandolo varias veces para quitar errores. al igual se va a lijar esa toma de aire, si lijamos de costado con el taco, siendo cuadrado puede deformar la masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pintes se va a notar. Una vez el auto lijado y emasillado vamos a darle unas manos de primer, recomiendo manos lijeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a pintar, porque eso depende de si sabes o no. Como decia uno en este foro no conviene usar mucho la muñeca, solo para retoques si pintaste algo mal. sino utilizar el brazo. el primer no es tan dificil de dar ya que se lija. Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para quitar su porosidad con una 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo cuando lijemos ya que va a estar muy suave la superficie. Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mas bien posible, ya que si queda mugre del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy a explicar como se retoca) Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura. (acuerdense que el auto deberia ya estar empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo tarro si es grande y queda espacio o sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura se encontrase sucia la vamos a colar con medias de mujer, no me acuerdo como se llaman!!! can can creo.. jejeje por supuesto que las medias deben estar limpias. Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos unar una pistola de aire para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no seque bien. Una vez preparada la pintura vamos a meterla en la pistola (jeje) e intentamos no llenar tanto la pistola ya que te cansa el brazo (al menos a mi porque soy vago). Las manos de pintura tienen que ser largas y NO debes soltar el gatillo en ningun momento, solo cuando este la pistola apuntando al aire. por que te digo esto... porque si haces cortos los movimientos y la pintura es con perlas creas o no, se va a notar el moquito jeje. Asi que las manos van a ser largas y no tan gruesas, conviene darle muchas manos finas que pocas gruesas. ACLARO UNA COSA: Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para pintura POLIURETANICA. Pintado ya el y viendo bien que en ningun lado este chorreada la pintura y no le falte. si llega a chorrearse, lijarla con 360 y volver a pintar esa parte. se puede dar pintura encima de la misma sin la necesidad de lijarla, pero en un intervalo de tiempo limitado, si esperas 60 dias se te va a arrugar. Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala con una 2500, dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo esa parte o no, hay veces que con el color no se nota que se lijo y con la laca no se nota. Aclaro, si no tenes camara para pintar vas a tener que hacerlo al aire libre, ya que si es un lugar muy cerrado, el polvillo de la pintura se te va a caer encima de la misma y vas a tener que lijarla. Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, lamentate a menos que tengas ganas de emasillar de nuevo, dar primer y luego pintura) repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca... LA FAMOSA LACA: es una hija de p... esta se tiene que dar en un ambiente con 0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, no globos, globillos, lo cual vas a tener que lijarlos mucho y pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4 masomenos cargadas y a veces 5. El brillo es espectacular. Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera vez pintando) dar capas finas, ya que esta es facil de chorrear. Las capas van a ser en intervalos de 30 a 1 hora, esperando que se seque un poquito (esto depende del clima, no conviene en invierno por la humedad y frio) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para lijarla es dificil, porque podes sacar pintura, asi que vamos a esperar 1:30 hs en la chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco. Yo generalmente no me cuesta mucho pulir, porque en la camara no existe el polvillo y casi nunca chorreo la laca, asi que es menos trabajo, pero siendo las primeras veces es probable que la chorrees hasta tomarle mano. "Pintar no es cosa de un dia para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas facil posible para ustedes" Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir... Vamos a esperar al menos 4 o 5 dias para que la laca se seque a pleno y se endurezca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que tiene mucha mugre o una 1200, para ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y 1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la laca, globillo o nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano es un trabajo de mier... Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb) y vamos a aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media dificil de quitar completamente y el auto no va a brillar a pleno, asi que pulido todo el auto y todos los elementos pintados vamos a lavarlos para quitar loq ue haya quedado de esa pasta. Secamos completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos aplicarlo con la estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan dificil o con la pulidora (pueden usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo) Ya pulido el auto esta completamente pintado. RESUMEN!!! 1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura 2) Aplicar primer 3) Emasillarlo 4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podran notar brillo tambien) 5) Pintar 6) Dar laca 7) Pulirlo FUENTE: http://www.psicofxp.com/forums/motor.87/177324-tecnica-de-como-pintar-autos-8.html 3) Arreglar Puerta Chirriante Información general Muchas estaciones de aceite lubricante de buena reputación y estaciones de servicio de reparaciones lubricarán las puertas del auto como parte de un servicio de mantenimiento de cambio de aceite, pero no todas lo harán. La mayoría del tiempo, la puerta del lado del conductor es la puerta que comúnmente se usa más, y es, por lo tanto, la que más probablemente desarrollará un chirrido. Aquí tiene la forma de cómo deshacerse de este problema fastidioso (y bochornoso). Paso 1 Abra la puerta chirriante completamente. Levántela para asegurarse de que no está oscilando en la bisagra. Las bisagras débiles o rotas de las puertas de un auto aplicarán presión inadecuada al pasador de la bisagra de la puerta. Los síntomas obvios de una bisagra que está puesta a riesgo es la desalineación de la puerta. Sería difícil cerrarla y caería un poco cuando sea liberada del marco de la puerta. Paso 2 Mueva la puerta del auto de un lado a otro para determinar el área de la bisagra donde ocurre el chirrido. La mayoría de las puertas de autos usan una bisagra arriba y una abajo en cada puerta. Ya sea que una o ambas estén chirriando, ambas necesitan lubricación. Paso 3 Agite la lata de grasa de litio blanco muy bien (consulte los Recursos). Ponga el tubo en el rociador. Paso 4 Rocíe los puntos de contacto de las bisagras de arriba y abajo donde la bisagra de la puerta del auto toca el pasador de la bisagra del marco. A menudo hay una abertura en el medio de esta conexión donde el tubo de la lata rociadora cabrá sin problemas. Rocíe la grasa en la parte superior e inferior de cada conexión de la bisagra. Por ejemplo, la bisagra superior tendrá una conexión superior e inferior para la parte superior de la bisagra además de una conexión superior e inferior para la parte de abajo de la bisagra. Esto aplica a la bisagra inferior también. Paso 5 Rocíe el tapón de la puerta del auto. Esto es una barra de metal que está ubicada usualmente entre las bisagras superiores e inferiores. Paso 6 Mueva la puerta del auto de un lado a otro para dejar que la grasa penetre. Si es necesario, aplique más grasa y repita el movimiento de oscilación. Paso 7 Repita este procedimiento en todas las otras puertas del auto, aun si no están chirriando. Las bisagras necesitan lubricación, y si las otras puertas todavía no están chirriando, no significa que están lubricadas adecuadamente; puede que solo signifique que no se usan tan frecuentemente como la puerta del conductor. habilidad 2 ingrediente Aerosol de grasa de litio blanco con tubo consejo Lubrique las puertas del auto cada vez que cambie el aceite para evitar que chirríen las puertas advertencia Siempre use grasa de litio blanco. El aceite penetrante regular como el WD-40 o el PB Blaster pueden funcionar temporalmente en una puerta chirriante, pero no proveen el lubricante espeso, como un gel que es necesario para lubricar correctamente las bisagras. 4) Arreglar Rayon Resumen Tarde o temprano, a cada auto le toca recibir algún rayón, intencional o por accidente... simplemente es parte de la vida del auto. Si el rayón no es muy profundo, tiene solución casera. Los muy superficiales pueden taparse con un retoque de pintura. Los más profundos requerirán pistolas de pintar y ayuda de un profesional. Pasos Sugerencias y advertencias: • Si tu auto tiene un rayón muy largo, a lo largo del capot o de toda una puerta, quedará mejor si haces repintar todo el panel de chapa en un taller chapista. • La pintura de algunos vehículos más nuevos tiene esmalte acrílico y no se mezclará bien con las otras pinturas nitrocelulósicas o la imprimación. Siempre es mejor consultar con una tienda de pinturas y buscar sus consejos. ¿Cómo se hace? Paso 1: Determina si la pintura de tu auto es acrílica, nitrocelulósica o bicapa. Si no es bicapa, adelante. Lava el rayón y la zona aledaña con un detergente suave. Esto quitará restos de cera, silicona o cualquier sustancia que pueda afectar la adherencia de la pintura. Paso 2: Lija a lo largo del rayón con una lija al agua muy fina, quitando todo resto de óxido que se haya formado. Sopla para quitar los restos de polvo o simplemente usa un cepillo suave. Paso 3: Utiliza cinta de enmascarar y papel de periódico para aislar la zona del rayón, dejando un par de centímetros de luz a ambos lados, para trabajar con comodidad. Paso 4: Consigue masilla plástica para carrocerías e imprimación. Esta última generalmente viene para pintar con pistola, en varios colores y etiquetada para uso en automóviles. Es conveniente usar un color más claro de imprimación, para que la pintura con que retoques la cubra con una sola capa. Con una espátula de plástico, aplica la masilla a un rayón profundo. Una espátula metálica causará más rayones. Deja que fragüe la masilla, según el tiempo indicado en el envase. Paso 5: Lija la masilla hasta que quede al ras del resto. Sopla o cepilla el polvo que quede. Paso 6: Rocía un poco de imprimación sobre la masilla y deja que seque hasta el día siguiente. Paso 7 Identifica exactamente el color y tono de la pintura de tu auto en el manual del usuario, o bien toma el número de identificación del auto, de la partre inferior del tablero, lado del conductor. Informa el número a una pinturería de automóviles o a quien venda pequeñas cantidades de pintura para retoques. La identificación del auto da las especificaciones de tu auto, hasta el color y tono de pintura que usa, así que lograr un color idéntico es tarea simple. Usa un pincel fino para retoques para aplicar la pintura. Deja que seque durante la noche. 5) Sacar Y Arreglar Espejos Paso a Paso A las fotos se ha dicho: Asi me econtre el espejito Lo primero que hacemos es sacar el cobertor de goma de la manijita que mueve el espejo propiamente dicho. Yo use una pinzita que tengo por que mis dedos no son lo que digamos "precisos". Solamente hay que tirar como en la foto para ir sacandolo, y despues tiramos para afuera (entra/sale a presion) y listo. Cuando lo sacamos, nos encontramos con esto. Esa "arandela-tuerca" la desenroscamos con una pinza grande, con una pico de loro como hice yo, o directamente con la mano si son Hulk. Aca tengan cuidado por que ya sacando eso el espejo queda suelto, y seria raro pero si esta medio flojo por ahi se les cae. Por las dudas, antes de terminar de desenroscar agarrenlo del lado de afuera. Ya sacando la arandela sale el plastico que cubre la chapa, ese esta solamente apoyado asi que tiran para atras y listo. Ya podemos sacar el espejo entero tirando de afuera. De este lado ademas del plastico tiene una junta como de latex para sellar Y bueno aca empieza la parte de "arreglar". Al mio se le habia safado la arandela que ven en la foto, que encastra en la muesca que tiene un perno que va desde abajo uniendo las dos partes atravezando un resorte (con la foto lo van a entender). Primero le sacamos el cobertor de goma de la misma forma que sacamos el anterior (el de la manijita de adentro). Y ya nos queda el brazo del espejo libre. Yo no sabia todo esto, y como lo saque en el aire se me cayo el perno y la arandela a la mierda jaja, asi que haganlo en una mesa. Asi les queda todo desarmado. El perno va adentro del resorte, y calza en un agujero que tiene el brazo del espejo. Tienen que acomodar la otra parte del brazo arriba, en las guias que tiene (con las fotos se entiende). Yo cerre un poco la arandela con una pinza por que estaba un poco abierta, y seguramente por eso haya saltado. Y aca viene lo jodido. Tienen que, con una pinza (yo lo hice con la pico de loro), comprimir el conjunto resorte/perno hasta que la punta del perno sobresalga lo suficiente como para que puedan poner la arandela en la muesca. Y asi, ya queda arreglado y listo para poner. Para volver a ponerlo tienen que hacer todo lo mismo que antes... pero al reves jaja. Espero que a alguien le sirva bueno este fue mi post y mi aporte espero qeu les guste Comenten