NASCAR - Todo lo que necesitas saber
*Parte 4*
INDICE
1 - Introducción ()
2 - Historia ()
3 - Pilotos Destacados (Parte 1) y ()
4 - Pistas ( )
5 - Puntuación y Reglamento 101 (Parte 4)
7 - Peleas ( )
9 - Increibles finales ( )
5 - Puntuación y Reglamento 101
Puntos
*La clasificación para el CHASE sigue siendo de 12 pilotos que clasificaran por el campeonato pero ahora los últimos 2 ósea el piloto número 11 y el 12 se determinaran por el número de carreras contadas las primeras 26 carreras de la temporada. Estos dos puestos los ganarán los pilotos más ganadores de competencias siempre y cuando esos pilotos estén entre el puesto 11 y 20 eso si estos dos ganadores no tendrán los acostumbrados bonos que si seguirán para los pilotos de las primeras 10 casillas.
*En cuanto a la puntuación el ganador de una carrera tendrá derecho a 43 puntos por ser el que mueva la bandera a cuadros y se le sumaran 3 por bonos por victoria. Los acostumbrados puntos para el que más vueltas lideren y el punto por liderar al menos una vuelta sigue vigente, con resto el ganado de competencia puede llegar a sumar 48 puntos.
*Ahora en el caso del segundo tendrá un punto menos con lo que tendría 42 puntos así sucesivamente hasta el competidor 43 que solo se llevará un valioso punto.
*En cuanto a la puntuación el ganador de una carrera tendrá derecho a 43 puntos por ser el que mueva la bandera a cuadros y se le sumaran 3 por bonos por victoria. Los acostumbrados puntos para el que más vueltas lideren y el punto por liderar al menos una vuelta sigue vigente, con resto el ganado de competencia puede llegar a sumar 48 puntos.
*Ahora en el caso del segundo tendrá un punto menos con lo que tendría 42 puntos así sucesivamente hasta el competidor 43 que solo se llevará un valioso punto.
Reglas
*Cada piloto así compita en distintas series debe elegir por cual optaran por el campeonato, con esto los puntos solo serán tenidos en cuenta en la serie que eligen los pilotos y no tendremos la acostumbrada chorrera de pilotos en la general. Los puntos de los pilotos que compiten en varias series se suman para ganar el título de propietarios en la serie.
*Ahora hablemos un poco de la clasificación la cual ahora tendrá el orden teniéndose en cuenta los tiempos en las prácticas con esto las practicas tienen un nuevo valor agregado.
*En los últimos dos años la lluvia dio pie a la cancelación de muchas jornadas de clasificación es por esto que desde ahora los tiempos de las prácticas determinaran el orden de salida para la prueba.
*Si el día de prácticas también están acompañadas de lluvia y no permite las prácticas los puestos de largada dependerán de los puntos en la general.
*Cada equipo en competencia podrán utilizar cinco juegos llantas por práctica y clasificación de los cuales devolverá cuatro a Goodyear con lo que se podrán quedar con uno de los juegos de llantas. Algo q tener en cuenta y que aclaran es que el número de juegos de llantas variará según el histórico del comportamiento de las mismas.
*Ahora se optimizo la carga de combustible razón por la cual solo un hombre puede realizar la operación quedando ahora solo seis miembros del equipo en la zona de pits.
*Los carros tienen nuevo frente y tendrán más cambios todos en busca de darle identidad a las marcas.
*Ahora hablemos un poco de la clasificación la cual ahora tendrá el orden teniéndose en cuenta los tiempos en las prácticas con esto las practicas tienen un nuevo valor agregado.
*En los últimos dos años la lluvia dio pie a la cancelación de muchas jornadas de clasificación es por esto que desde ahora los tiempos de las prácticas determinaran el orden de salida para la prueba.
*Si el día de prácticas también están acompañadas de lluvia y no permite las prácticas los puestos de largada dependerán de los puntos en la general.
*Cada equipo en competencia podrán utilizar cinco juegos llantas por práctica y clasificación de los cuales devolverá cuatro a Goodyear con lo que se podrán quedar con uno de los juegos de llantas. Algo q tener en cuenta y que aclaran es que el número de juegos de llantas variará según el histórico del comportamiento de las mismas.
*Ahora se optimizo la carga de combustible razón por la cual solo un hombre puede realizar la operación quedando ahora solo seis miembros del equipo en la zona de pits.
*Los carros tienen nuevo frente y tendrán más cambios todos en busca de darle identidad a las marcas.
101
La Cabina
Una cabina de un auto de carreras NASCAR es un sistema complejo de interruptores, indicadores y otros instrumentos que el piloto usa para monitorear cada aspecto del comportamiento del auto. Los asientos son hechos a la medida para mantener al piloto cómodo, con una serie de innovaciones de seguridad diseñadas en cada cabina.
1 TABLERO PRINCIPAL Contiene interruptores para el arranque, la ignición y los ventiladores de enfriamiento.
2 TACÓMETRO Monitorea las revoluciones por minuto (RPMs) del motor, ayuda al piloto a seleccionar los cambios y monitorear la potencia del motor.
3 TABLERO DE INDICADORES DEL MOTOR Monitorea la presión de aceite del motor, la temperatura del agua, la temperatura del aceite, el voltaje y la presión del combustible.
4 INTERRUPTORES AUXILIARES Pueden servir para varios propósitos, que incluyen encender el sistema de respaldo de la ignición, los
ventiladores o el sistema de enfriamiento del casco.
5 INTERRUPTOR MAESTRO (MASTER SWITCH) Apaga el sistema eléctrico en caso de emergencia.
6 INTERRUPTOR PARA APAGAR LA IGNICIÓN Apaga el motor en caso de emergencia.
7 BOTÓN DEL RADIO Controla la comunicación con el pit y el spotter.
8 PALANCA DE CAMBIOS Controla la transmisión manual de cuatro velocidades.
9 ASIENTO DE SEGURIDAD Proporciona soporte y protección extra para la cabeza, hombros, costillas y extremidades inferiores.
10 LIMITA DOR DE MOVIMIENTO PARA CABEZA Y CUELLO NASCAR exige el uso de un sistema que limita el movimiento de cabeza y
cuello para prevenir lesiones durante un incidente.
11 RED DE LA VENTANILLA Dispositivo de seguridad localizado en la ventanilla del lado del piloto que ayuda a mantener la cabeza y brazos en el interior del auto durante un incidente.
12 ESPEJO RETROVISOR
13 CONDUCTO DE VENTILACIÓN DE AIRE FRESCO Manda el aire de afuera a la cabina.
14 ESPEJO RETROVISOR PRINCIPAL
15 EXTINTOR DE INCENDIO Automáticamente se activa en caso de incendio.
16 ARNÉS DEL CINTURÓN DEL ASIENTO Mantiene al piloto amarrado seguramente en su asiento en caso de un incidente.
17 INTERRUPTOR DEL EXTINTOR Descarga químicos contra fuego en la cabina en caso de incendio.
18 BOQUILLA DEL DESCARGADOR DEL EXTINTOR Dirige el supresor de fuego en caso de un incendio.
19 GANCHO DEL CASCO Proporciona un lugar para el piloto para guardar su casco cuando está afuera del auto.
20 SISTEMA DE IGNICIÓN Colocado en el tablero de control del lado del pasajero, esta caja está programada para ayudar al motor a alcanzar el timing más preciso posible, para máxima potencia.
Los Pits
Imagine llenar el tanque de su auto y cambiar las cuatro llantas en menos de 15 segundos. Eso es exactamente lo que sucede durante una parada en pits NASCAR. Mientras la carrera se desarrolla, los autos necesitan ser reabastecidos de combustible y los neumáticos desgastados necesitan ser reemplazados. Es cuando se necesita una parada en pits. Debido a que los segundos son tan críticos en una carrera, las paradas en pits rápidas son importantes—sólo toma una mala parada en pits para mandar a un ganador potencial a la parte trasera del contingente. NASCAR permite siete miembros del equipo sobre el muro de pits para dar servicio a un auto durante las paradas en pits.
1 CARGADORES DE NEUMÁTICOS Comenzando en el lado derecho del auto y repitiendo el proceso en el lado izquierdo, dos cargadores de neumáticos (uno para las llantas delanteras y otro para las traseras), llevan llantas nuevas sobre el muro de pits y se las pasan a los que cambian los neumáticos.
2 ENCARGADO DEL GATO El encargado del gato trae un gato hidráulico de 20 libras y levanta el auto en ambos lados (primero el derecho, luego el izquierdo) para permitir que se cambien las llantas.
3 CAMBIADORES DE NEUMÁTICOS Primero quita y cambia la llanta trasera derecha usando una pistola neumática (llave de tuercas de impacto neumática) para quitar y apretar las cinco tuercas que sostienen el rin en su lugar. Entonces él se mueve al lado contrario del auto para cambiar la otra llanta.
4 HOMBRE DEL TAN QUE DE RECUPERACIÓN Este miembro del equipo sostiene un bote (tanque de recuperación) que recoge el derrame del tanque de combustible cuando es llenado y da la señal al resto del equipo cuando el proceso de reabastecimiento de combustible se termina.
5 HOMBRE DE LA GASOLINA El hombre encargado de la gasolina llena el tanque con dos botes(mamilas) de 12 galones de combustible (de 81 libras cada uno).
6 AYUDANTES Detrás del muro de pits, otrosmiembros del equipo ayudan a pasar el combustible y los neumáticos, y recogen las cosas que usaron los miembros del equipo que están “sobre del muro”.
7 HOMBRE EXTRA A veces, se permite un octavo hombre para limpiar el parabrisas o ayudar al piloto en caso necesario.
8 OFICIAL DE NASCAR Cada equipo es supervisado por un Oficial de NASCAR, quien vigila que no se cometan violaciones a las reglas y ayuda a mantener la seguridad.
Banderas de carrera
VERDE: ARRANQUE Esta bandera se usa para arrancar la carrera y reiniciarla después de una interrupción.
AMARILLA: PRECAUCIÓN La amarilla indica un período de precaución, debido a un incidente o escombros. Los autos deben reducir la velocidad y permanecer alineados detrás del auto insignia (pace car) bajo esta bandera.
ROJA: ALTO Ésta les dice a los pilotos que la carrera está siendo parada por razones de seguridad o por las inclemencias del tiempo.
AZUL CON FRANJA DIAGONAL AMARILLA: CEDA EL PASO Bajo esta bandera los pilotos más lentos o rezagados deben ceder el paso a los más rápidos y a los autos que están en la vuelta del líder.
NEGRA: PENALIZACIÓN Esta bandera de penalización indica que un piloto debe reportarse en pits debido a cuestiones mecánicas o razones disciplinarias.
NEGRA CON UNA CRUZ DIAGONAL BLANCA: PENALIZACIÓN DE CRONOMETRAJE Le dice al piloto que su auto no será cronometrado hasta que se presente con los oficiales.
BLANCA: ÚLTIMA VUELTA Indica que la vuelta final de una carrera está comenzando.
A CUADROS: FIN Indica el final de la carrera, cuando el auto que está en primer lugar cruza la línea de meta.
EL FINAL “VERDE-BLANCA-A CUADROS” Si la última vuelta programada de una carrera tiene lugar bajo bandera amarilla, la carrera automáticamente se va a “tiempo extra”. Comúnmente llamado final “verde-blanca-a cuadros”, son dos vueltas adicionales que pueden producir algunos de los más emocionantes finales en las carreras.
Drafting
Los autos de carreras NASCAR dependen mucho de la aerodinámica, especialmente en los superspeedways. Cuando dos o más autos corren uno detrás del otro a altas velocidades, se dividen la cantidad de resistencia al viento (conocida como drag o arrastre) entre ellos y menos resistencia significa más velocidad. Es por eso que es tan común ver autos corriendo defensa con defensa en superspeedways. Esta técnica es llamada drafting (succionarse, chuparse, cortarse el aire), y es un arte crucial que hay que dominar si un piloto quiere ganar una carrera en un superspeedway.
PLACAS RESTRICTORAS
Debido a las altas velocidades que se pueden lograr en las pistas Superspeedway, cada carburador del motor contiene una pieza delgada y cuadrada de metal con cuatro hoyos.
Estas placas restrictoras son una importante medida de seguridad que limitan la cantidad del aire que llega al motor, regulando su potencia y previniendo que los autos lleguen a alcanzar velocidades peligrosas.
Especificaciones de los vehículos
Soy Nuevo Cualkier Punto es cariño
