Chevrolet Impala 2014

Hubo un tiempo en el que Chevrolet Impala era uno de los coches más populares de EEUU sin la inestimable ayuda de las flotas. Pero de eso hace tanto que podríamos estar hablando de una leyenda urbana. Hoy por hoy el tope de gama de Chevrolet debe gran parte de sus ventas a los enormes pedidos realizados por las agencias de alquiler, los departamentos de policía y las grandes empresas, más interesados en el tamaño y la fiabilidad que en la estética o los avances técnicos. Con la décima generación Chevrolet quiere decir adiós a esta triste realidad y recuperar para el Impala su protagonismo como buque insignia de la marca.

Totalmente renovado a todos los niveles, el nuevo Chevrolet Impala se presenta como un vehículo mucho más refinado y moderno, lejos de tener la planta de un Buick Lacrosse, pero también de ese aspecto tan sumamente utilitario y desgastado de la novena generación, en estado vegetativo desde hace al menos dos años. Lo único que tienen en sucesor y predecesor son un diseño de líneas sumamente sencillas, que en el modelo 2014 dibuja en el frontal el nuevo rostro de Chevrolet. Sencillamente, se ve "más coche", pero sin perder sus raíces de clase media.

No menos importante que el rediseño de su carrocería es el trabajo realizado en el habitáculo, que muestra un aspecto de doble carlinga (como si cambiar el puesto de conductor fuera tan sencillo como mover el volante y la cúpula de instrumentos). El cuadro de instrumentos integra entre los relojes una gran pantalla LCD de 4,2 pulgadas, mientras que la consola central tiene otra de 8 pulgadas. A simple vista lo único criticable es el volante, de aspecto no del todo coherente con el resto de los elementos. En términos generales es agradable; no asombrará a nadie, pero... es que es un Chevrolet. Si es por abrir bocas, para eso ya están Buick y Cadillac.

De lanzamiento, tres serán las motorizaciones ofrecidas por Chevrolet. El escalón de entrada lo pondrá un 2.4 de cuatro cilindros de 182 caballos, el intermedio un 2.5 que entregará 195 caballos, y por último, la gama se cerrará con los 303 caballos del modelo 3.6 V6. Desde el más pequeño al más grande, solo habrá una caja de cambios disponible: un cambio automático de seis marchas que transmitirá la energía del motor a las ruedas delanteras.

Chevrolet, por ahora, no ha querido indicar el precio del nuevo Impala, aunque adelanta un equipamiento muy rico. Dependiendo del nivel de acabado podrá equipar luces HID con iluminación diurna LED, control de crucero adaptativo por radar y avisos de tráfico en ángulo muerto, cambio de carril involuntario, riesgo impacto frontal y frenada de emergencia con activación automática de frenos.