El primer auto volador está listo para salir, se trata del Transition, un auto-avión diseñado por la empresa Terrafugia, una empresa fundada en 2006 por ingenieros aeronáuticos del prestigioso Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).
Es llamado auto aunque su diseño se acerca más a un avión que a un auto. Su costo es de U$S 200.000 y se puede reservar abonado la módica suma de U$S 80.000
Se prevé que las primeras unidades (ya hay más de 80 reservadas) comiencen a entregarse el año que viene.
La clave de la doble función del Transition son sus alas que –respondiendo a la orden de un simple botón– pueden extenderse y dejar al vehículo listo para volar, o plegarse, y transformarlo en un auto no mucho más ancho que cualquier camioneta de reparto.
El cine ha presentado varias versiones de la fantasía de un auto volador, enseguida me viene a la mente Volver al futuro 2. el Transition lo lleva a la realidad, pero a medias, porque no se puede despegar ni aterrizar en cualquier calle. El auto-avión necesita 500 metros de pista para despegar, por eso solo lo podrá hacer desde cualquier aeropuerto habilitado.
En su faceta de automóvil, el Transition podrá circular por cualquier carretera, y estacionar en los mismos sitios que los demás coches. Tampoco se diferenciará de los demás autos a la hora de llenar el tanque porque, tanto en el aire como en la tierra, se mueve impulsado por la nafta sin plomo que se vende en cualquier estación de servicio.
Éste no es el primer intento por hacer un auto volador. El caso que más cerca estuvo de triunfar comercialmente fue el del Aerocar, creado por un ingeniero de nombre Moulton Taylor. Se fabricaron seis Aerocars; al parecer todavía hay uno en servicio. El primero salió en 1949 y el último —modelo III— a finales de los sesenta. La Ford se interesó —se dice que la compañía había explorado la posibilidad de producir autos voladores desde los años cincuenta, aunque descartó la idea por los problemas de tráfico aéreo, pues en ese entonces la tecnología para controlar vuelos era muy rudimentaria—, pero al parecer lo que les hizo abandonar el proyecto fue el radical aumento en los precios de los combustibles.
Hay otros proyectos de autos voladores en diferentes etapas: un vehículo llamado el Skycar, del ingeniero Paul Moller, se anuncia como casi listo. El Skycar aterrizará y despegará verticalmente, como helicóptero, y todo su manejo será por computadora. Podrá alcanzar velocidades de más de 600 kilómetros por hora y su alcance será de más de mil 400 kilómetros. Se espera que tenga un costo de un millón de dólares aunque, según Moller, si se fabricara a escala industrial el precio podría bajar hasta los 60 mil dólares. Los Skycar serían de cuatro asientos y tendrían ocho motores. En caso de choque, este vehículo sacaría bolsas de aire, hacia adentro y hacia fuera, y paracaídas. Su diseño es un poco mas futurista.
Otra compañía, MACRO Industries, tiene en proyecto un vehículo de nombre Skyrider X2R. Éste, al igual que el Skycar, despegará y aterrizará verticalmente. Será sólo para dos pasajeros, aunque MACRO está trabajando en un modelo para cinco o siete personas que necesitaría de dos espacios de estacionamiento y que también será manejado por una computadora.
Hay casos de proyectos que fracasaron porque los modelos se estrellaron. Pero el problema más frecuente que han enfrentado estos proyectos no han sido los accidentes, sino el no encontrar financiamiento. En el caso del Transition, una de sus principales preocupaciones ha sido el costo de los seguros, pero Terrafugia señala que gracias a que han puesto mucho cuidado en la seguridad y a que están usando nuevas tecnologías, han logrado un vehículo confiable. Tanto así que el modelo está diseñado de modo que aun estrellándose con una pared de ladrillos al momento de aterrizar, los tripulantes estarían seguros.
Fuente
Todos muy lindos pero nadie le gana al Delorean.
Es llamado auto aunque su diseño se acerca más a un avión que a un auto. Su costo es de U$S 200.000 y se puede reservar abonado la módica suma de U$S 80.000
Se prevé que las primeras unidades (ya hay más de 80 reservadas) comiencen a entregarse el año que viene.
La clave de la doble función del Transition son sus alas que –respondiendo a la orden de un simple botón– pueden extenderse y dejar al vehículo listo para volar, o plegarse, y transformarlo en un auto no mucho más ancho que cualquier camioneta de reparto.
El cine ha presentado varias versiones de la fantasía de un auto volador, enseguida me viene a la mente Volver al futuro 2. el Transition lo lleva a la realidad, pero a medias, porque no se puede despegar ni aterrizar en cualquier calle. El auto-avión necesita 500 metros de pista para despegar, por eso solo lo podrá hacer desde cualquier aeropuerto habilitado.
En su faceta de automóvil, el Transition podrá circular por cualquier carretera, y estacionar en los mismos sitios que los demás coches. Tampoco se diferenciará de los demás autos a la hora de llenar el tanque porque, tanto en el aire como en la tierra, se mueve impulsado por la nafta sin plomo que se vende en cualquier estación de servicio.
Éste no es el primer intento por hacer un auto volador. El caso que más cerca estuvo de triunfar comercialmente fue el del Aerocar, creado por un ingeniero de nombre Moulton Taylor. Se fabricaron seis Aerocars; al parecer todavía hay uno en servicio. El primero salió en 1949 y el último —modelo III— a finales de los sesenta. La Ford se interesó —se dice que la compañía había explorado la posibilidad de producir autos voladores desde los años cincuenta, aunque descartó la idea por los problemas de tráfico aéreo, pues en ese entonces la tecnología para controlar vuelos era muy rudimentaria—, pero al parecer lo que les hizo abandonar el proyecto fue el radical aumento en los precios de los combustibles.
Hay otros proyectos de autos voladores en diferentes etapas: un vehículo llamado el Skycar, del ingeniero Paul Moller, se anuncia como casi listo. El Skycar aterrizará y despegará verticalmente, como helicóptero, y todo su manejo será por computadora. Podrá alcanzar velocidades de más de 600 kilómetros por hora y su alcance será de más de mil 400 kilómetros. Se espera que tenga un costo de un millón de dólares aunque, según Moller, si se fabricara a escala industrial el precio podría bajar hasta los 60 mil dólares. Los Skycar serían de cuatro asientos y tendrían ocho motores. En caso de choque, este vehículo sacaría bolsas de aire, hacia adentro y hacia fuera, y paracaídas. Su diseño es un poco mas futurista.
Otra compañía, MACRO Industries, tiene en proyecto un vehículo de nombre Skyrider X2R. Éste, al igual que el Skycar, despegará y aterrizará verticalmente. Será sólo para dos pasajeros, aunque MACRO está trabajando en un modelo para cinco o siete personas que necesitaría de dos espacios de estacionamiento y que también será manejado por una computadora.
Hay casos de proyectos que fracasaron porque los modelos se estrellaron. Pero el problema más frecuente que han enfrentado estos proyectos no han sido los accidentes, sino el no encontrar financiamiento. En el caso del Transition, una de sus principales preocupaciones ha sido el costo de los seguros, pero Terrafugia señala que gracias a que han puesto mucho cuidado en la seguridad y a que están usando nuevas tecnologías, han logrado un vehículo confiable. Tanto así que el modelo está diseñado de modo que aun estrellándose con una pared de ladrillos al momento de aterrizar, los tripulantes estarían seguros.
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Todos muy lindos pero nadie le gana al Delorean.
