Toyota Supra 1997
Largo: 4520mm
Ancho: 1810mm
Alto: 1275mm
Peso: 1450kg
Cilindrada: 2997cc
Motor: I6 DOHC
Potencia/rpm: 280cv/5300rpm y 225hp / 6000rpm
Par/rpm: 43,0 m.kg./3200rpm y 29,0 m.kg./4800rpm
Ésta es la 2da generación del Supra, el mejor de los puros deportivos de Toyota nacido después de una remodelación completa del modelo en mayo de 1993, cambiando su fuerte imagen de turbo veloz de fondo. Se modifican también las líneas rectas de los modelos de la generación anterior por un estilo más dinámico de líneas más sólidas: una metamorfosis en algo más similar a un coche deportivo:
Se ofrece en dos motorizaciones: un DOCH de doble turbo, 3.0 litros, 6 cilindros en línea, con las cifras de potencia y par más elevadas de todo Japón, unos gigantescos 280cv y 44 m.kg. de par, y una versión de aspiración atmosférica del mismo motor de 225cv y 29m.kh. de par. Estos motores se unen a un cambio manual de 6 velocidades, montado en los coches japoneses, y resultado de una colaboración con la empresa Getrag.
Sin embargo, en el caso del Supra, más que estas cifras lo que verdaderamente llama la atención es el nivel de rendimiento del chasis. Además se ha empleado el tiempo suficiente para reducir el peso del vehículo y aumentar su rigidez para proporcionar un rendimiento impresionante, teniendo todos los elementos necesarios para convertirse en el coche de tracción trasera perfecto. Tanto en el turbo como en el motor de aspiración atmosférica, la potencia sólo se transmite a las ruedas traseras y en las dos versiones se simplifican las características de control.
Su aceleración responde a las expectativas en un coche de su categoría. Los niveles de maniobrabilidad y fuerza de frenado son excelentes y el refinamiento de sus componentes se deja sentir también en otros aspectos. Sin embargo, a pesar de su aparente perfección, el ser un coche tan impresionante y con tanto que ofrecer se convierten precisamente en sus puntos débiles. En el mundo del motor deportivo, este coche participa activamente en los campeonatos GT japoneses. En ocasiones, ni siquiera el GT-R puede igualar su potencia.
