Bueno gente como andan?....hace rato que quería hacer un post de esta índole ya que me encantan los modelos de esta epoca, que en mi opinión son de los mejores, ya que tienen un algo que no tienen los de ahora....como una personalidad muy lograda y algo que no se que es..... (porfavor, todos sabemos que alguien va a salir con que los muscle cars son mejores y que el falcon o 3cv,etc.....cosa que no discuto.......asi que quedemos en este rango de epoca ......
Inicio la primera parte con una de las marcas que hasta esa epoca se habia caracterizado como elegente y pionera en la seguridad....Me refiero a..
El 11 de Junio de 1991 se presentó un coche que supuso una auténtica revolución para la marca, un notable bombazo comercial en el mercado mundial, el inicio de un merecido éxito de ventas y, esta es la parte que más me interesa, un acontecimiento que se da cada vez con menor frecuencia: el nacimiento de un modelo absoluta y radicalmente nuevo. Se trataba del Volvo 850 GLT, que presentaba del orden de cinco novedades absolutas a nivel mundial, al margen de no tener la menor relación con ningún otro modelo de la marca que se estuviese fabricando, o incluso que se hubiese fabricado con anterioridad....
Pero dejando un poco de lado la historia pasemos, a la otra cara de volvo 850....me refiero a...
Inspirado en el coche de competición de la marca para el campeonato británico de turismos.........
El 850 T5-R nace en 1995 de la colaboración entre Volvo y Porsche.
La intención era clara: Fabricar un vehículo de alto rendimiento, por encima de cualquier otro producido por la marca hasta ese momento. Junto con otras participaciones de Porsche como la del Audi RS2 o el Mercedes 500E W124
Movido por un cinco cilindros en línea con turbo de fabricación Volvo, esta versión borró muchas sonrisas, siendo capaz de poner en más de un aprieto a algunos deportivos de campanillas del momento. La sobriedad del 850 daba paso en el T-5R a una deportividad más que acreditada por sus capacidades, que ligada a su calidad de fabricación, su aplomo y su nivel de seguridad, le otorgaba el pase directo a una final en la que posicionarse como alternativa destacada entre sus rivales más directos y no tan directos.
Datos:
dimensiones:
Longitud: 4670 mm
Ancho: 1760 mm
Altura: 1410 mm
Distancia entre ejes: 2670 mm
Vía delantera: 1520 mm
Ancho de vía trasero: 1470 mm
motor:
Cilindros: 5, en línea
Válvulas por cilindro: 4
Capacidad: 2319 cc
Diámetro x carrera: 81,0 x 90,0 mm
Relación de compresión: 8,5 :1
Potencia máxima: 177 kW (240 cv)
Potencia máxima RPM: 5600 rpm
Par máximo: 330 Nm
Par máximo RPM: 3000 rpm
Sistema de combustible: multipoint inyección
Tipo de motor: dohc
Turbo: sí
Catalizador: regular
Depósito de combustible: 73 l
velocidad y tiempos
La velocidad máxima: 245 km/h
Aceleración 0-100 km / h: 6,9 s
....Desde 1991 con la aparición del 850, y en 1996 la versión R.....en ese lapso de 5 años, el 850 fue un excito rotundo, recibiendo algunos retoques en su exterior.....pero volvo necesitaba un lavado de cara, frente a rivales mas modernos y renovados como el bmw serie 5 e39 ,mercedes class E w210y el nuevo audi a6.......entonces en 1997 aparece la renovación del 850....
El Volvo S70 sedán grande del segmento E es realmente una segunda generación del 850 berlina, con un diseño más aerodinámico. Aunque ha habido un montón de modificaciones y mejoras a la gama.
Hablando específicamente del modelo R, se a mejorado las suspensiones, el motor a aumentado su potencia hasta los 250 cv (265cv en la v70r awd) y sistemas de seguridad.
Volvo no buscaba competir con los clase M de bmw o los AMG de mercedes; pero tampoco ser uno mas de la escuadrilla.Con este R volvo estaba cabeza a cabeza con autos del calibre del bmw 540i,audi a6 4.2 y mercedes e430.
tabla comparativa:
volvo:0-100 6.7sg (16.6 l/100km) 250cv
bmw: 0-100 6.7sg (17.9 l/100km) 286cv
audi: 0-100 6.9sg (19.0 l/100km) 300cv
mercedes: 0-100 6.6sg (16.7l/100km) 279cv
velocidades punta: todos de 250km/h auto limitadas.
Cabe aclarar que lo especial de volvo R es que este era un 2.3l turbo de 5cilindros, contra poderosos motores v8 de mas de 4lts de cilindrada; y que ademas era el que menos consumía.
motor:
Cilindros: 5, en línea
Válvulas por cilindro: 4
Capacidad: 2319 cc
Diámetro x carrera: 81,0 x 90,0 mm
Relación de compresión: 8,5 :1
Potencia máxima: 184 kW (250 cv)
Potencia máxima RPM: 6000 rpm
Par máximo: 350 Nm
Par máximo RPM: 2400 rpm
Sistema de combustible: multipoint inyección
Tipo de motor: dohc
Turbo: sí
Catalizador: regular
Depósito de combustible: 70 l
rendimiento:
La velocidad máxima: 250 km/h (auto limitado)
Aceleración 0-100 km / h: 6,7 s
El consumo urbano: 16,6 l/100km
dimendiones:
Exterior tamaños
Longitud: 4720 mm
Ancho: 1760 mm
Altura: 1390 mm
Distancia entre ejes: 2660 mm
Vía delantera: 1520 mm
Ancho de vía trasero: 1470 mm
mi volvo s70 2.5 144hp
PERLITA:
Como sabrán volvo es sinónimo de seguridad....pero cuantos choques hacen falta, en este caso, para destruir un 850 rural......vea y asómbrense..
Bueno se que no es el post más completo, pero hice lo mejor que pude...espero que les guste....y si llega a ser asi...el siguiente post sera de BMW,,,,
SERA HASTA OTRA
Inicio la primera parte con una de las marcas que hasta esa epoca se habia caracterizado como elegente y pionera en la seguridad....Me refiero a..
El 11 de Junio de 1991 se presentó un coche que supuso una auténtica revolución para la marca, un notable bombazo comercial en el mercado mundial, el inicio de un merecido éxito de ventas y, esta es la parte que más me interesa, un acontecimiento que se da cada vez con menor frecuencia: el nacimiento de un modelo absoluta y radicalmente nuevo. Se trataba del Volvo 850 GLT, que presentaba del orden de cinco novedades absolutas a nivel mundial, al margen de no tener la menor relación con ningún otro modelo de la marca que se estuviese fabricando, o incluso que se hubiese fabricado con anterioridad....
Pero dejando un poco de lado la historia pasemos, a la otra cara de volvo 850....me refiero a...
Inspirado en el coche de competición de la marca para el campeonato británico de turismos.........
El 850 T5-R nace en 1995 de la colaboración entre Volvo y Porsche.
La intención era clara: Fabricar un vehículo de alto rendimiento, por encima de cualquier otro producido por la marca hasta ese momento. Junto con otras participaciones de Porsche como la del Audi RS2 o el Mercedes 500E W124
Movido por un cinco cilindros en línea con turbo de fabricación Volvo, esta versión borró muchas sonrisas, siendo capaz de poner en más de un aprieto a algunos deportivos de campanillas del momento. La sobriedad del 850 daba paso en el T-5R a una deportividad más que acreditada por sus capacidades, que ligada a su calidad de fabricación, su aplomo y su nivel de seguridad, le otorgaba el pase directo a una final en la que posicionarse como alternativa destacada entre sus rivales más directos y no tan directos.
Datos:
dimensiones:
Longitud: 4670 mm
Ancho: 1760 mm
Altura: 1410 mm
Distancia entre ejes: 2670 mm
Vía delantera: 1520 mm
Ancho de vía trasero: 1470 mm
motor:
Cilindros: 5, en línea
Válvulas por cilindro: 4
Capacidad: 2319 cc
Diámetro x carrera: 81,0 x 90,0 mm
Relación de compresión: 8,5 :1
Potencia máxima: 177 kW (240 cv)
Potencia máxima RPM: 5600 rpm
Par máximo: 330 Nm
Par máximo RPM: 3000 rpm
Sistema de combustible: multipoint inyección
Tipo de motor: dohc
Turbo: sí
Catalizador: regular
Depósito de combustible: 73 l
velocidad y tiempos
La velocidad máxima: 245 km/h
Aceleración 0-100 km / h: 6,9 s
FOTOS:
....Desde 1991 con la aparición del 850, y en 1996 la versión R.....en ese lapso de 5 años, el 850 fue un excito rotundo, recibiendo algunos retoques en su exterior.....pero volvo necesitaba un lavado de cara, frente a rivales mas modernos y renovados como el bmw serie 5 e39 ,mercedes class E w210y el nuevo audi a6.......entonces en 1997 aparece la renovación del 850....
El Volvo S70 sedán grande del segmento E es realmente una segunda generación del 850 berlina, con un diseño más aerodinámico. Aunque ha habido un montón de modificaciones y mejoras a la gama.
Hablando específicamente del modelo R, se a mejorado las suspensiones, el motor a aumentado su potencia hasta los 250 cv (265cv en la v70r awd) y sistemas de seguridad.
Volvo no buscaba competir con los clase M de bmw o los AMG de mercedes; pero tampoco ser uno mas de la escuadrilla.Con este R volvo estaba cabeza a cabeza con autos del calibre del bmw 540i,audi a6 4.2 y mercedes e430.
tabla comparativa:
volvo:0-100 6.7sg (16.6 l/100km) 250cv
bmw: 0-100 6.7sg (17.9 l/100km) 286cv
audi: 0-100 6.9sg (19.0 l/100km) 300cv
mercedes: 0-100 6.6sg (16.7l/100km) 279cv
velocidades punta: todos de 250km/h auto limitadas.
Cabe aclarar que lo especial de volvo R es que este era un 2.3l turbo de 5cilindros, contra poderosos motores v8 de mas de 4lts de cilindrada; y que ademas era el que menos consumía.
Datos:
motor:
Cilindros: 5, en línea
Válvulas por cilindro: 4
Capacidad: 2319 cc
Diámetro x carrera: 81,0 x 90,0 mm
Relación de compresión: 8,5 :1
Potencia máxima: 184 kW (250 cv)
Potencia máxima RPM: 6000 rpm
Par máximo: 350 Nm
Par máximo RPM: 2400 rpm
Sistema de combustible: multipoint inyección
Tipo de motor: dohc
Turbo: sí
Catalizador: regular
Depósito de combustible: 70 l
rendimiento:
La velocidad máxima: 250 km/h (auto limitado)
Aceleración 0-100 km / h: 6,7 s
El consumo urbano: 16,6 l/100km
dimendiones:
Exterior tamaños
Longitud: 4720 mm
Ancho: 1760 mm
Altura: 1390 mm
Distancia entre ejes: 2660 mm
Vía delantera: 1520 mm
Ancho de vía trasero: 1470 mm
FOTOS:
mi volvo s70 2.5 144hp
PERLITA:
Como sabrán volvo es sinónimo de seguridad....pero cuantos choques hacen falta, en este caso, para destruir un 850 rural......vea y asómbrense..
Bueno se que no es el post más completo, pero hice lo mejor que pude...espero que les guste....y si llega a ser asi...el siguiente post sera de BMW,,,,
SERA HASTA OTRA