Toyota Celica GT-Four 1991
Largo: 4420mm
Ancho: 1690mm
Alto: 1305mm
Peso: 1400kg
Cilindrada: 1998cc
Tracción: 4x4
Motor: I4 DOHC
Potencia/rpm: 221hp / 6000rpm
Par/rpm: 31,0 kgm / 3200rpm
Acel. 0-100: 6,5 seg
Vel. Máx.: 220 km/h
El Toyota Celica GT4 de 1988 fue el primero de una larga serie de turbos alocados lanzados por el fabricante japonés. ESte nuevo vehículo estaba pensado para poner el sello de Toyota en el mundo del rally. Su potencia procede de un motor turboalimentado 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, que considerando los estándares de los años 80 era más que suficiente. Con el acelerador pisado pasa de 0 a 100km/h en exactamente 7,6 segundos y se queda sin aliento a 220km/h. Incorpora un cambio manual de cinco velocidades y un sistema de tracción total de serie.
Está equipado, además, con dirección asistida de cremallera y piñón y muelles helicoidales, tanto en la suspensión delantera como en la trasera. También era uno de los pocos coches del momento que incorporaba frenos ABS deserie, toda una novedad en 1988.
Para finalizar, la Celica tenía otro punto a su favor: era un competidor de éxito en el mundo del rally, lo que, añadido a su atractivo exterior e impresionante rendimiento, ofrece la combinación perfecta para lograr el éxito.
Comparado con las líneas cuadradas de sus predecesores, el Toyota Celica de 1991 es todo curvas. Cada una de sus afiladas esquinas ha sido redondeada para dotarle de un exterior más moderno y suave. La versión GT tiene un motor 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, de 158cv.
En la versión tracción a dos ruedas, la Celica pasa de 0 a 100km/h en tan sólo 8,1 segundos, con una máxima de 215km/h. Al igual que la generación Celica anterior, esta versión también se ofrece con tracción total y motor turbo.
Comparado con la versión de aspiración atmosférica, el turbo desarrolla 200cv a 6000rpm y 27,6 m.kg. de par a 3200rpm. Su aceleración es emocionante, alcanzando los 100km/h en aprox 6,5 segundos y con una máxima que supera los 217 km/h. Para hacer frente a toda esa potencia, se necesita una tracción total que se complementa con un cambio manual de 5 velocidades y frenos de disco ABS. Aunque el GT4 parece algo anticuado, no cabe duda de que en la pista es capaz de hacer frente a competidores más modernos.