Se se se, aca esta, aca llego el 7mo post sobre Muscle Cars, ahora es el momento del Chevrolet Impala....acompañado de....
Canned Heat!!!Señora!!!!
Serie Impala 1958 al 1969
En el show de automóviles (Motorama) de la GM en 1956, Chevrolet introdujo un auto conceptual nombrado como el tipo de gacela africana Impala....
1958 Chevrolet Impala Bel Air
En 1958, el Impala es introducido como el modelo más sofisticado de la línea Bel Air. Incluía molduras especiales, interior de lujo y era por cierto el modelo más caro de la Compañía. Prueba de que el rendimiento fue algo importante desde el principio, se ofrecía como opción un motor V8 de 348ci con 315 Hp... La respuesta del público fue tan Buena que el Impala se convertiría en una línea diferente el próximo año.
Los motores disponibles eran 235.5 L6 145 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 283 V8 250 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 280 bhp. 348 V8 315 bhp
1959 Chevrolet Impala
Como todos los modelos Chevrolet del 59, el Impala era más largo, ancho, bajo y con más curvas que el año anterior. La parte posterior incluía un maletero gigante, luces en forma de ojo de gato y las alas más grandes después del Cadillac. la transmisión permaneció igual y hubo cambios en los motores, siendo de especial interés un V8 283 inyectado.
Otros motores disponibles eran: 235.5 L6 145 bhp. 283 V8 170 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 283 (fuel injected) V8 250 bhp. 283 (fuel injected) V8 290 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 320 bhp. 348 V8 335 bhp.
1960 Chevrolet Impala
Para 1960 el Impala fue un tanto disminuido, perdiendo parte de su estilo distintivo y los motores inyectados.
Motores: 235.5 I6 145 bhp. 283 V8 170 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 320 bhp. 348 V8 335 bhp.
1961 Chevrolet Impala
En 1961 aparece el Impala SS y se puede decir que con este empieza la era de los musclecars. Este año Chevrolet lanza también el V8 409, lo que daría inicio a la lucha de los caballos de fuerza entre las compañías más grandes que duraría hasta los años 70. Sería tal el respeto que adquirió el 409, que llegó a ser inmortalizado en una canción de los Beach Boys. El paquete SS del Impala era opcional con el motor 348 y estándar para el 409. Este incluía adornos especiales externos e internos, dirección y frenos de poder, consolas y tacómetro entre otras cosas. El 409 venía con carburador de 4 gargantas, una caja manual de 4 velocidades y con solo una relación de diferencial. Ya de fábrica se podía tener un auto que hacía menos de 15 segundos en el cuarto de milla.
Motores: 348 (4 bbl) V8 305 bhp. 348 V8 340 bhp. 348 (3x2 bbl) V8 350 bhp. 409 V8 360 bhp @ 5800 rpm, 409 lb-ft @ 3600 rpm.
Performance: 409/360: 0-60 in 7.8 sec. 1/4 mile in 15.8 sec. @ 94.1mph.
1962 Chevrolet Impala SS
En 1962 Chevrolet aumentó la producción del 409 y lo puso como opción en todos los modelos full-size. Como este año el Impala es un poco menos aerodinámico que antes, varios pilotos se cambiaron al Bel Air Coupe por ser también más liviano. El 409 fue mejorado con nuevas culatas y eje de levas, lo que junto al carburador estándar de 4 gargantas alcanzaba 380 Hp.. Sin embargo, la real novedad era que al añadir un par de carburadores Carter de 4 gargantas y válvulas más livianas, el 409 alcanzaba 1 Hp. por cada pulgada cúbica. La leyenda se hizo así aun mas famosa.
Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. 327 V8 250 bhp. 327 V8 300 bhp. 409 V8 380 bhp. 409 (2x4 bbl) V8 409 bhp.
1963 Chevrolet Impala SS
El 63 Impala crece en popularidad al aumentar su rendimiento y eliminarse el Bel Air Coupe. Este año el 409 es ofrecido con una caja powerglide para desarrollar 340 Hp. y se ofrece la alternativa de taques sólidos y carburador de 4 gargantas que alcanza 400 Hp.. Además existe la posibilidad de pedir el 409 con 2 carburadores de 4 gargantas y lograr unos 425 Hp.. Si esto no era suficiente, se introduce este año el motor Z-11 que es un V8 de 427ci. Este motor es construido sobre la base de un 409 con carrera mas larga y diámetro menor. Según la fabrica alcanzaba 430 Hp. pero los corredores de autos rápidamente comprobaron que lograba cerca de 500 Hp., lo que lo convirtió inmediatamente en uno de los más populares. Sin embargo, las cosas no eran tan fáciles y estos motores solo fueron vendidos a clientes seleccionados por la empresa. Usualmente se pedía junto con el paquete de peso liviano que incluía defensa y paneles de aluminio en la parte delantera.
Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. 327 V8 250 bhp. 327 V8 300 bhp. 409 V8 340 bhp, 430 lb-ft @ 3200 rpm. 409 V8 400 bhp. 409 (2x4 bbl) V8 425 bhp. (Z-11) 427 V8 430 bhp. Performance: 409/340: 0-60 en 6.6 segundos, 1/4 de milla en alta 15s.
1964 Chevrolet Impala SS
Al igual que en años anteriores el Impala sufre algunas modificaciones en su carrocería y el SS continúa ofreciendo molduras e interior especiales y solo está disponible como Sport Coupe o convertible. Los motores y cajas ofrecidas son los mismos del año anterior. Sin embargo, los compradores de alto rendimiento se alejan un poco del Impala SS al aparecer el Pontiac GTO, que les ofrecía además un auto más pequeño, más liviano y más barato que los autos full size.
Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. (L30) 327 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 350 lb-ft @ 2800 rpm. (L74) 327 V8 300 bhp @ 5000 rpm, 360 lb-ft @ 3200 rpm. (L33) 409 V8 340 bhp @ 5000 rpm, 430 lb-ft @ 3200 rpm. (L31) 409 V8 400 bhp @ 5800 rpm, 425 lb-ft@ 3600 rpm. (L80) 409 (2x4 bbl) V8 425 bhp @ 6000 rpm, 425 lb-ft @ 4200 rpm.
1965 Chevrolet Impala SS
Para 1965 el Impala es completamente rediseñado y presenta una apariencia más estilizada en vez del estilo cuadrado de los años anteriores. Este año aparecen el motor V8 396ci y la caja Turbo Hydramatic 350. También se introduce el Caprice como opción del Impala.
Motores: (L30) 327 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 350 lb-ft @ 2800 rpm. (L74) 327 V8 300 bhp @ 5000 rpm, 360 lb-ft @ 3200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L78) 396 V8 425 bhp @ 6400 rpm, 415 lb-ft @ 4000 rpm. (L33) 409 V8 340 bhp @ 5000 rpm, 430 lb-ft @ 3200 rpm. (L31) 409 V8 400 bhp @ 5800 rpm, 425 lb-ft @ 3600 rpm
1966 Chevrolet Impala SS
Se dice que este año el Impala empezaría a perder su lujo. El Caprice se convertiría en el nuevo auto top de la clase, quitándole al Impala su imagen de auto de lujo. El SS también se vio menoscabado y se trataba más de apariencia que de rendimiento. Otro cambio notorio es que se acaban las 6 luces redondas en la parte trasera que caracterizaron al Impala desde 1958, siendo reemplazadas por un par de luces rectangulares. Aparece este año un nuevo motor V8 427ci especificado con 390 Hp. mientras que la versión especial ofrecía 425 Hp. gracias a los taques sólidos, carburador de 4 gargantas, múltiple de aluminio y un block de servicio pesado de 4 pernos en la bancada. El 427 era ofrecido con una caja de cambios extra fuerte y extra ruidosa, llamada la "rock-crusher". Las ventas del Impala SS se vieron fuertemente reducidas por la existencia del Caprice y de otros musclecars de menor tamaño.
1967 Chevrolet Impala SS
Las ventas del Impala SS continuaron cayendo en la medida que los clientes se cambiaban a autos más pequeños. Los motores que se ofrecían con el SS eran solo el 396 con 325 Hp. y el 427 con 385 Hp.. Para este año se ofrecían nuevos paquetes de seguridad que incluían entre otras cosas bomba de freno de doble circuito y columna de dirección colapsable.
Engines: (L30) 327 V8 275 bhp @ 4800 rpm, 355 lb-ft @ 4200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L36) 427 V8 390 bhp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm.
1968 Chevrolet Impala SS
El Impala SS dejaba de ser una opción para 1968. Se ordenaron sólo 38,210 unidades de 710,900 Impalas. La opción SS estaba ahora disponible en tres modelos, el convertible, el Sport Coupe (hardtop Coupe), and the Custom Coupe.
Ambos motores, el 396 y el 427 continuaron a pesar de la continua caída en las ventas.
Producción: Impala SS: 38,210 SS427: 1,778
Motores: (L30) 327 V8 275 bhp @ 4800 rpm, 355 lb-ft @ 4200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L36) 427 V8 390 bhp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3400 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm.
1969 Chevrolet Impala SS
Debido a las bajas ventas Chevrolet elimina la opción SS de toda la línea full size excepto el Impala SS. Se estrenan nuevos parachoques y las ventanas de ventilación en las puertas delanteras desaparecen. Este sería el ultimo año para el SS. El Impala seguiría existiendo por un buen tiempo más, incluso en 1970 se ofreció el nuevo motor V8 454.
Producción: Impala SS 427: 2,425
Motores: (L36) 427 V8 390 bhp @ 5400 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (LS1) 427 V8 400 bhp @ 5400 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm.
Bue eso fue el Impala y aunque la produccion se reanudo en el 2000, no fue lo que era, lo proximo que se viene va a ser el Corvette.....seeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!! que musica sera puesta en este hermoso auto??? ia lo veremos. Pero antes del corvette aquellos que no vieron los post anteriores de esta "saga"
Parte 1 (Chevrolet Chevelle):
Parte 2 (Chevrolet Nova):
Parte 3 (Camaro generacion 1):
Parte 4 (camaro generacion 2):
Parte 5 (Camaro generacion 3):
Parte 6 (Camaro generacion 4):
Comenten y nos vemos con el Corvette, despues supongo que empiezo con Ford, Siguiendole Pontiac
Canned Heat!!!Señora!!!!
Serie Impala 1958 al 1969
En el show de automóviles (Motorama) de la GM en 1956, Chevrolet introdujo un auto conceptual nombrado como el tipo de gacela africana Impala....
1958 Chevrolet Impala Bel Air
En 1958, el Impala es introducido como el modelo más sofisticado de la línea Bel Air. Incluía molduras especiales, interior de lujo y era por cierto el modelo más caro de la Compañía. Prueba de que el rendimiento fue algo importante desde el principio, se ofrecía como opción un motor V8 de 348ci con 315 Hp... La respuesta del público fue tan Buena que el Impala se convertiría en una línea diferente el próximo año.
Los motores disponibles eran 235.5 L6 145 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 283 V8 250 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 280 bhp. 348 V8 315 bhp
1959 Chevrolet Impala
Como todos los modelos Chevrolet del 59, el Impala era más largo, ancho, bajo y con más curvas que el año anterior. La parte posterior incluía un maletero gigante, luces en forma de ojo de gato y las alas más grandes después del Cadillac. la transmisión permaneció igual y hubo cambios en los motores, siendo de especial interés un V8 283 inyectado.
Otros motores disponibles eran: 235.5 L6 145 bhp. 283 V8 170 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 283 (fuel injected) V8 250 bhp. 283 (fuel injected) V8 290 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 320 bhp. 348 V8 335 bhp.
1960 Chevrolet Impala
Para 1960 el Impala fue un tanto disminuido, perdiendo parte de su estilo distintivo y los motores inyectados.
Motores: 235.5 I6 145 bhp. 283 V8 170 bhp. 283 V8 185 bhp. 283 V8 230 bhp. 348 V8 250 bhp. 348 V8 320 bhp. 348 V8 335 bhp.
1961 Chevrolet Impala
En 1961 aparece el Impala SS y se puede decir que con este empieza la era de los musclecars. Este año Chevrolet lanza también el V8 409, lo que daría inicio a la lucha de los caballos de fuerza entre las compañías más grandes que duraría hasta los años 70. Sería tal el respeto que adquirió el 409, que llegó a ser inmortalizado en una canción de los Beach Boys. El paquete SS del Impala era opcional con el motor 348 y estándar para el 409. Este incluía adornos especiales externos e internos, dirección y frenos de poder, consolas y tacómetro entre otras cosas. El 409 venía con carburador de 4 gargantas, una caja manual de 4 velocidades y con solo una relación de diferencial. Ya de fábrica se podía tener un auto que hacía menos de 15 segundos en el cuarto de milla.
Motores: 348 (4 bbl) V8 305 bhp. 348 V8 340 bhp. 348 (3x2 bbl) V8 350 bhp. 409 V8 360 bhp @ 5800 rpm, 409 lb-ft @ 3600 rpm.
Performance: 409/360: 0-60 in 7.8 sec. 1/4 mile in 15.8 sec. @ 94.1mph.
1962 Chevrolet Impala SS
En 1962 Chevrolet aumentó la producción del 409 y lo puso como opción en todos los modelos full-size. Como este año el Impala es un poco menos aerodinámico que antes, varios pilotos se cambiaron al Bel Air Coupe por ser también más liviano. El 409 fue mejorado con nuevas culatas y eje de levas, lo que junto al carburador estándar de 4 gargantas alcanzaba 380 Hp.. Sin embargo, la real novedad era que al añadir un par de carburadores Carter de 4 gargantas y válvulas más livianas, el 409 alcanzaba 1 Hp. por cada pulgada cúbica. La leyenda se hizo así aun mas famosa.
Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. 327 V8 250 bhp. 327 V8 300 bhp. 409 V8 380 bhp. 409 (2x4 bbl) V8 409 bhp.
1963 Chevrolet Impala SS
El 63 Impala crece en popularidad al aumentar su rendimiento y eliminarse el Bel Air Coupe. Este año el 409 es ofrecido con una caja powerglide para desarrollar 340 Hp. y se ofrece la alternativa de taques sólidos y carburador de 4 gargantas que alcanza 400 Hp.. Además existe la posibilidad de pedir el 409 con 2 carburadores de 4 gargantas y lograr unos 425 Hp.. Si esto no era suficiente, se introduce este año el motor Z-11 que es un V8 de 427ci. Este motor es construido sobre la base de un 409 con carrera mas larga y diámetro menor. Según la fabrica alcanzaba 430 Hp. pero los corredores de autos rápidamente comprobaron que lograba cerca de 500 Hp., lo que lo convirtió inmediatamente en uno de los más populares. Sin embargo, las cosas no eran tan fáciles y estos motores solo fueron vendidos a clientes seleccionados por la empresa. Usualmente se pedía junto con el paquete de peso liviano que incluía defensa y paneles de aluminio en la parte delantera.
Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. 327 V8 250 bhp. 327 V8 300 bhp. 409 V8 340 bhp, 430 lb-ft @ 3200 rpm. 409 V8 400 bhp. 409 (2x4 bbl) V8 425 bhp. (Z-11) 427 V8 430 bhp. Performance: 409/340: 0-60 en 6.6 segundos, 1/4 de milla en alta 15s.
1964 Chevrolet Impala SS
Al igual que en años anteriores el Impala sufre algunas modificaciones en su carrocería y el SS continúa ofreciendo molduras e interior especiales y solo está disponible como Sport Coupe o convertible. Los motores y cajas ofrecidas son los mismos del año anterior. Sin embargo, los compradores de alto rendimiento se alejan un poco del Impala SS al aparecer el Pontiac GTO, que les ofrecía además un auto más pequeño, más liviano y más barato que los autos full size.
Motores: 283 V8 170 bhp. 283 V8 195 bhp. (L30) 327 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 350 lb-ft @ 2800 rpm. (L74) 327 V8 300 bhp @ 5000 rpm, 360 lb-ft @ 3200 rpm. (L33) 409 V8 340 bhp @ 5000 rpm, 430 lb-ft @ 3200 rpm. (L31) 409 V8 400 bhp @ 5800 rpm, 425 lb-ft@ 3600 rpm. (L80) 409 (2x4 bbl) V8 425 bhp @ 6000 rpm, 425 lb-ft @ 4200 rpm.
1965 Chevrolet Impala SS
Para 1965 el Impala es completamente rediseñado y presenta una apariencia más estilizada en vez del estilo cuadrado de los años anteriores. Este año aparecen el motor V8 396ci y la caja Turbo Hydramatic 350. También se introduce el Caprice como opción del Impala.
Motores: (L30) 327 V8 250 bhp @ 4400 rpm, 350 lb-ft @ 2800 rpm. (L74) 327 V8 300 bhp @ 5000 rpm, 360 lb-ft @ 3200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L78) 396 V8 425 bhp @ 6400 rpm, 415 lb-ft @ 4000 rpm. (L33) 409 V8 340 bhp @ 5000 rpm, 430 lb-ft @ 3200 rpm. (L31) 409 V8 400 bhp @ 5800 rpm, 425 lb-ft @ 3600 rpm
1966 Chevrolet Impala SS
Se dice que este año el Impala empezaría a perder su lujo. El Caprice se convertiría en el nuevo auto top de la clase, quitándole al Impala su imagen de auto de lujo. El SS también se vio menoscabado y se trataba más de apariencia que de rendimiento. Otro cambio notorio es que se acaban las 6 luces redondas en la parte trasera que caracterizaron al Impala desde 1958, siendo reemplazadas por un par de luces rectangulares. Aparece este año un nuevo motor V8 427ci especificado con 390 Hp. mientras que la versión especial ofrecía 425 Hp. gracias a los taques sólidos, carburador de 4 gargantas, múltiple de aluminio y un block de servicio pesado de 4 pernos en la bancada. El 427 era ofrecido con una caja de cambios extra fuerte y extra ruidosa, llamada la "rock-crusher". Las ventas del Impala SS se vieron fuertemente reducidas por la existencia del Caprice y de otros musclecars de menor tamaño.
1967 Chevrolet Impala SS
Las ventas del Impala SS continuaron cayendo en la medida que los clientes se cambiaban a autos más pequeños. Los motores que se ofrecían con el SS eran solo el 396 con 325 Hp. y el 427 con 385 Hp.. Para este año se ofrecían nuevos paquetes de seguridad que incluían entre otras cosas bomba de freno de doble circuito y columna de dirección colapsable.
Engines: (L30) 327 V8 275 bhp @ 4800 rpm, 355 lb-ft @ 4200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L36) 427 V8 390 bhp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm.
1968 Chevrolet Impala SS
El Impala SS dejaba de ser una opción para 1968. Se ordenaron sólo 38,210 unidades de 710,900 Impalas. La opción SS estaba ahora disponible en tres modelos, el convertible, el Sport Coupe (hardtop Coupe), and the Custom Coupe.
Ambos motores, el 396 y el 427 continuaron a pesar de la continua caída en las ventas.
Producción: Impala SS: 38,210 SS427: 1,778
Motores: (L30) 327 V8 275 bhp @ 4800 rpm, 355 lb-ft @ 4200 rpm. (L35) 396 V8 325 bhp @ 4800 rpm, 410 lb-ft @ 3200 rpm. (L36) 427 V8 390 bhp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3400 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm.
1969 Chevrolet Impala SS
Debido a las bajas ventas Chevrolet elimina la opción SS de toda la línea full size excepto el Impala SS. Se estrenan nuevos parachoques y las ventanas de ventilación en las puertas delanteras desaparecen. Este sería el ultimo año para el SS. El Impala seguiría existiendo por un buen tiempo más, incluso en 1970 se ofreció el nuevo motor V8 454.
Producción: Impala SS 427: 2,425
Motores: (L36) 427 V8 390 bhp @ 5400 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (LS1) 427 V8 400 bhp @ 5400 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm. (L72) 427 V8 425 bhp @ 5600 rpm, 460 lb-ft @ 4000 rpm.
Bue eso fue el Impala y aunque la produccion se reanudo en el 2000, no fue lo que era, lo proximo que se viene va a ser el Corvette.....seeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!! que musica sera puesta en este hermoso auto??? ia lo veremos. Pero antes del corvette aquellos que no vieron los post anteriores de esta "saga"
Parte 1 (Chevrolet Chevelle):
Parte 2 (Chevrolet Nova):
Parte 3 (Camaro generacion 1):
Parte 4 (camaro generacion 2):
Parte 5 (Camaro generacion 3):
Parte 6 (Camaro generacion 4):
Comenten y nos vemos con el Corvette, despues supongo que empiezo con Ford, Siguiendole Pontiac
