Honda Integra Type-R 1998
Largo: 4380mm
Ancho: 1695mm
Alto: 1330mm
Peso: 1080kg
Cilindrada: 1797cc
Traccion: Delantera
Motor: I4 DOHC
Potencia/rpm: 197hp / 8000rpm
Par/rpm: 19,0kgm / 6200rpm
Acel. 0-100: 6,7 seg
Vel. máx.: 233 km/h
Lo crean o no, el Integra es un coche de calle. Puede que se parezca a un coche de carreras y que tome las curvas como uno de ellos, pero sigue siendo un coche de calle.
Comercializado como Acura en Estados Unidos (la marca de gama alta de Honda) y como Honda en otros mercados, los más rápidos son los GS-R y Type-R.
El Integra GS-R combina debajo de su capó un colector de admisión variable con la distribución variable de válvulas VTEC de Honda y un motor de 16 válvulas y 4 cilindros que proporciona 170cv a 7600 rpm. Por su parte, el motor del Type-R se parece aún más a uno de carreras, un 1.8 litros de 4 cilindros que produce 187cv a 8000rpm.
Mientras que el GS-R se va quedando sin aliento, el Type-R cuenta con 400rpm más. Con una caja manual de cinco velocidades, la transmisión de la potencia a las ruedas delanteras se facilita por medio de un diferencial autoblocante Torsen.
Con todo este brío, el Type-R se convierte en todo un bólido alcanzando los 100 km/h en tan sólo 6,7 segundos y una máxima de 233 km/h. El GS-R tampoco se queda muy atrás, llegando a los 100 km/h en menos de 8 segundos y acercándose a los 225 km/h de máxima.
Las especificaciones de competición de los Integra incluyen un chasis con una suspensión de brazos dobles y muelles rebajados, amortiguadores mejorados y un par de barras estabilizadoras. Se añaden barras de refuerzo que contribuyen a mejorar la rigidez torsional de la carrocería dotándole de una maniobrabilidad aún más precisa. Los neumáticos de 195/55 en llantas de 15 pulgadas garantizan un fuerte agarre mientras que la eficacia de frenado se incrementa por medio de unos discos de gran diámetro (ventilados delanteros y macizos traseros) y un sistema ABS.
Para mejorar aún más su aspecto de competición, el peso del Integra Type-R se ha reducido notablemente, con un parabrisas de cristal fino, un escape ligero y un volante motor reducido, además de una ausencia prácticamente total de materiales de aislamiento de ruidos.