Bueno, no se si habra un post sobre esto, pero voy a mostrar los autos anteriores a 1990 aprox. que se destacaban por su potencia (cada uno en su epoca). Aca quedara al descubierto como ha aumentado la eficiencia de los motores a lo largo de las decadas ya que por ejemplo la Coupe fuego tiene mas velocidad final y una muy pareja aceleracion con la Chevy serie 2 y el Falcon Sprint teniendo 2 cilindros menos.
El criterio utilizado es la velocidad maxima y la aceleracion (Autos anteriores a 1990).
Velocidad Maxima: Superior a 160 km/h
Aceleracion de 0 a 100 km/h: Hasta 12 segundos
DECADA 1960
Valiant IV GT (1966)
VEL. MÁXIMA 162.000 KM/H
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.7s
0-40 Km/h 3.0s
0-60 Km/h 6.0s
0-80 Km/h 8.1s
0-100 Km/h 12.0s
0-120 Km/h 18.5s
Motor
6 cilindros en línea 3.687 cm3 (86.35 x 104.77) Potencia máxima 180 HP SAE a 4.800 rpm Par motor máximo 31 mkg a 2.400 rpm Válvulas en la cabeza. Árbol de levas lateral. enfriamiento por agua. Lubricación forzada. Alimentación por dos carburadores Holley de una sola garganta y bomba de pique.
Transmisión
Caja de velocidades de 3 marchas, 2da y 3era sincronizadas. Relaciones 1era 3.02:1 2da 1.76:1 3era 1.00:1 MA 3.98:1 Puente trasero 3.31:1 Palanca al piso
IKA Torino 380 W (1966)
VEL. MÁXIMA 199.390 KM/H
ACELERACIÓN
0-40 Km/h 3.4s
0-60 Km/h 4.7s
0-80 Km/h 7.4s
0-100 Km/h 10.3s
0-120 Km/h 13.8s
Motor
Motor Tornado interceptor OHC230. 6 cilindros en línea 1 árbol de levas a la cabeza 12 válvulas. 3770 cm3 (84.94mm x 111.12mm) Relación de compresión 7.5:1 Potencia: 176 HP a 4500 rpm
Alimentación
3 Carburadores Weber 45/45 de doble cuerpo.
Transmisión
Caja de velocidades ZF de 4 velocidades y MA. Relaciones: 1era 2.83:1 2da 1.85:1 3era 1.38:1 4ta 1:1 MA 3.15:1 Relación de diferencial 3.07:1
Dodge GT (1969)
VEL. MÁXIMA 168.145 Km/h
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.5s
0-40 Km/h 2.5s
0-60 Km/h 4.3s
0-80 Km/h 7.4s
0-100 Km/h 11.0s
0-120 Km/h 15.5s
Motor
Tipo A-119. 3.688 cm3. 6 cilindros OHV 30º. Relación de compresión 8.4:1. Diámetro del cilindro 86.4 mm Carrera 104 mm. Potencia 155 HP a 4.500 rpm. Carburador de dos bocas. Par motor 30.4 Kgm a 2.400 rpm. Filtro de aire seco.
Transmisión
Caja de 4 velocidades sincronizadas. Puente trasero Dana 30 Relación 3.31:1.
DECADA DE 1970
Dodge GTX V8 (1970)
VEL. MÁXIMA 188.986 KM/H
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.8s
0-40 Km/h 2.7s
0-60 Km/h 4.8s
0-80 Km/h 7.0s
0-100 Km/h 10.2s
0-120 Km/h 13.8s
Motor
Tipo 8 cilindros en V a 90º. Diámetro del cilindro 99.31 mm Carrera del pistón 84 mm Cilindrada total 5.210 cm3 Relación de compresión 8.5 a 1 Torque máximo 42.6 Kgm a 2600 rpm Luz de válvulas no lleva Botadores hidráulicos.
Alimentación
Carburador Cárter BBD 4749S Capacidad del tanque de combustible 68 Lts Bomba de nafta (presión de funcionamiento a 500 rpm) 3.51 a 4.92 kg/cm2
Transmisión
Embrague de disco único seco. Diámetro 266 mm Caja de velocidades de palanca manual al piso Relaciones Iº 3.09:1 IIº 2.10:1 IIIº 1.45:1 IVº 1:1 MA 2.67:1 Capacidad de lubricante 3 Lts Relación de puente trasero 2.87:1
Chevy 250 DeLuxe Automatica (1972)
VEL. MÁXIMA 168.610 Km/H
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.6s
0-40 Km/h 3.1s
0-60 Km/h 4.8s
0-80 Km/h 7.9s
0-100 Km/h 11.0s
0-120 Km/h 15.6s
Motor
6 cilindros en línea. 4.097cm3 (250 pulg.3) Diámetro del cilindro 98.43 Carrera 89.66 mm. Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima 155 HP. Válvulas a la cabeza. Árbol de levas lateral. Cigüeñal apoyado en 7 bancadas. Carburador descendente de un venturi con cebador manual. Lubricación forzada. Refrigeración presurizada con circulación forzada de agua por bomba centrifuga con termostato. Radiador de flujo horizontal con tanques verticales. Capacidad del carter 3.470 Lts. Capacidad del tanque de combustible 68 Lts. Batería 12v. 55 Amp/hora.
Transmisión
Automática Chevromatic por convertidor hidráulico. Relación de las tres marchas 1era 2.40:1 2da 1.48:1 3era 1.00:1 MA 1.92:1 Diferencial: Corona y piñón hipoidales. Relación final 3.08:1
Chevrolet Chevy Serie 2 (1973)
VEL. MÁXIMA 180.017 KM/H
ACELERACIÓN
0-40 Km/h 2.6s
0-60 Km/h 4.7s
0-80 Km/h 7.9s
0-100 Km/h 11.1s
0-120 Km/h 15.8s
Motor
Tipo 250 7B Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea. Diámetro de cilindros 98.43mm Carrera del pistón 89.66mm Cilindrada 4097 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima SAE 170 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 33.3 Kgm a 2.200 rpm Válvulas a la cabeza inclinadas, accionadas por botadores hidráulicos. Árbol de levas lateral comandado por engranajes. Alimentación Carburador Holley Modelo RX 7214-A de tiro descendente. Bomba mecánica a diafragma Cardión. Filtro de aire en baño de aceite. Lubricación a circulación forzada, filtro en el circuito principal. Carter 4.37 litros
Ford Falcon 221 SP (1973)
VEL. MÁXIMA 179.251 KM/H
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.2s
0-40 Km/h 2.4s
0-60 Km/h 4.0s
0-80 Km/h 6.4s
0-100 Km/h 9.3s
0-120 Km/h 13.9s
Motor
Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea Diámetro 93.47 mm Carrera 87.88 mm Cilindrada total 3.620 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima 166 HP a 4.500 rpm Par máximo 31 mkg a 3.000 rpm Ubicación longitudinal delantero Válvulas a la cabeza Árbol de levas lateral accionado por engranajes Cigüeñal de 7 bancadas Alimentación mediante bomba mecánica Tanque de combustible de 60 lts Carburador Holley doble cuerpo Lubricación por bomba de engranajes Refrigeración por agua forzada a presión.
Embrague
Tipo monodisco seco. Diámetro 25.40 cm
Cambio de velocidades
Tipo selectiva de 4 marchas y retroceso Comandado por palanca al piso. Relaciones de caja: 1era 2.78:1 2da 1.93:1 3era 1.36:1 4ta 1:1 MA 2.78:1
Dodge Polara RT (1974)
VEL. MÁXIMA 180.909 KM/H
ACELERACIÓN
0-40 Km/h 2.7s
0-60 Km/h 5.2s
0-80 Km/h 7.7s
0-100 Km/h 11.5s
0-120 Km/h 16.6s
Motor
RG 225 Alta Performance. 6 cilindros en línea. Diámetro de los cilindros 86.4 mm Carrera del pistón 104 mm Cilindrada total 3.688 cm3 Relación de compresión 8.5:1 Potencia máxima SAE 174 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 34 Kgm a 2.400 rpm Válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral. Cigüeñal apoyado en cuatro bancadas.
Alimentación
Bomba de nafta mecánica. Carburador único doble boca Holley Argelite RX 7218 A
Transmisión
Monodisco seco. Diámetro 10" Caja de velocidades de palanca manual al piso Relaciones Iº 3.09:1 IIº 2.10:1 IIIº 1.45:1 IVº 1:1 MA 2.67:1 Puente trasero tipo DANA 30 Relacion: 3.07:1
Fiat 128 IAVA TV 1300 (1974)
VEL. MÁXIMA 161.981 KM/H
ACELERACIÓN
0-40 Km/h 2.9s
0-60 Km/h 5.0s
0-80 Km/h 8.0s
0-100 Km/h 11.8s
0-120 Km/h 16.1s
Motor
4 cilindros en línea. 1290 cm3 Diámetro de cilindro 86 mm Carrera del pistón 55.5 mm Relación de compresión 8.9:1 Potencia máxima DIN 82 CV a 6.750 rpm. Ubicación Delantero transversal inclinado 20º hacia adelante..
Alimentación
Filtro de aire con elemento filtrante de papel en seco y prefiltro de nylon. Carburador Solex C34EIES de doble cuerpo con apertura simultanea de las mariposas, cebador y bomba de aceleración.
Transmisión
Embrague monodisco seco. Cambio de velocidades de cuatro marchas y retroceso. Comando a palanca colocada en el piso. Relaciones 1era 3.583:1 2da 2.235:1 3era 1.454:1 4ta 1.042:1 MA 3.174:1 Relación del diferencial 4.231:1
Renault Torino TSX (1976)
VEL. MÁXIMA 195.710 KM/H
ACELERACIÓN
0-40 Km/h 2.40s
0-60 Km/h 4.87s
0-80 Km/h 7.08s
0-100 Km/h 10.80s
0-120 Km/h 14.50s
Motor
Cilindros 6 en línea Bancadas 7 Árbol de levas Único a la cabeza Diámetro x carrera 84.9 mm x 111.1 mm Cilindrada 3.770 cm3 Relación de compresión 8.25:1 Potencia 200 HP SAE a 4.500 rpm Cupla máxima 33 MKg a 3.000 rpm Capacidad de lubricante 4.55 lt con filtro.
Embrague
Tipo monodisco a seco con diafragma Comando mecánico a varilla Disco 235 mm Placa de presión 254 mm
Caja de velocidades
Tipo ZF de 4 marchas y MA Relaciones I 3.54:1 II 2.31:1 III 1.50:1 IV 1.00:1 MA 3.15:1 Capacidad de lubricante 1.2 litros
Dodge 1500 GT 100 (1977)
VEL. MÁXIMA 169.830 KM/H
ACELERACIÓN
0-40 Km/h 2.8s
0-60 Km/h 4.9s
0-80 Km/h 7.9s
0-100 Km/h 11.5s
0-120 Km/h 15.6s
Motor
4 cilindros en línea. 1.798 cm3 (86.1mm x 77.2mm). Relación de compresión: 8.9:1 Potencia máxima 120 HP SAE a 5.300 rpm Par motor máximo 16.5 Kgm a 4.200 rpm
Alimentación
Dos carburadores horizontales marca Stromberg 175 CD 3 VS
Transmisión
Caja de velocidades de 4 marchas. Palanca al piso. Relaciones 1era 3.32:1 2da 2.03:1 3era 1.37:1 4ta 1.00:1 MA 3.45:1 Puente trasero: 3.73:1 Embrague tipo monodisco seco y diafragma. Diámetro 21.5 cm.
DECADA DE 1980
Ford Taunus SP5 (1984)
VEL. MÁXIMA 164.700 KM/H
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.20s
0-40 Km/h 2.42s
0-60 Km/h 4.68s
0-80 Km/h 7.23s
0-100 Km/h 10.84s
0-120 Km/h 17.01s
Motor
Delantero longitudinal. Cuatro cilindros en línea. 2.299 cm3 Diámetro 96.0mm Carrera 79.4mm Potencia 100 CV DIN a 5.500 rpm Torque máximo 199 Nm a 3.500 rpm Relación de compresión 9.0:1 Carburador: 2 Venturis Distribución: 1 árbol de levas a la cabeza.
Transmisión
Tracción trasera. Embrague monodisco seco. Diámetro del disco 21.59 cm Caja de 5 velocidades 1era 3.05:1 2da 1.97:1 3era 1.37:1 4ta 1.00:1 5ta 0.82:1 MA 3.66:1 Relación de diferencial 3.31:1
Renault 11 Turbo 1986 (Inicia la era "Turbo"
VEL.MÁXIMA 176.800 KM/H
ACELERACIÓN
0-20 Km/h 1.01s
0-40 Km/h 2.58s
0-60 Km/h 4.60s
0-80 Km/h 7.50s
0-100 Km/h 11.87s
0-120 Km/h 17.54s
Motor
Tipo 1400/28 de 4 cilindros en línea: Ubicación delantera transversal. Cilindrada 1.397 cm3 Diámetro y carrera 76 x 77 mm Potencia máxima 95 HP DIN a 5.000 rpm Árbol de levas lateral. Refrigeración por radiador de agua, intercambiador de calor aire - aceite, intercambiador de calor aire - aire para admisión. Alimentación por bomba eléctrica Bosch, carburador Solex 32 DIS de cuerpo simple. Turbocompresor Garret T2 refrigerado por agua. Presión de sobrealimentación: 500 + 30 mmbar en ruta a 3.500 rpm, plena carga. Lubricación a presión por bomba de engranajes
Transmisión
Embrague monodisco seco a diafragma comando mecánico. Caja de velocidades tipo caja puente JB3. Comando manual, palanca al piso. Relaciones 1era 3.090 a 1 2da 1.842 a 1 3era 1.320 a 1 4ta 0.966 a 1 5ta 0.757 a 1 MA 3.545 a 1. Relación del diferencial 4.066 a 1. Transmisión a las ruedas por medio de dos árboles transversales con juntas homocinéticas y palieres flotantes.
Renault 18 GTX II (1987)
VEL.MÁXIMA 170.725 KM/H
ACELERACIÓN
0-100 Km/h 11.58s
Motor
Tipo: M2000 Cilindros: 4 en línea. Válvulas: 2 por cilindro a la cabeza. Árbol de levas: A la cabeza. Tipo de camisas: Desmontables. Block: Aleación de aluminio. Cilindrada total: 1.995 cm3 Diámetro por carrera: 88 x 88 mm Relación de compresión: 8.7 a 1 Potencia máxima: 103 CV DIN a 5500 rpm. Par motor: 16.2 kgm a 3.000 rpm Alimentación: carburador Solex 34 TE1E de dos bocas a tiro descendente Refrigeración: circuito hermético a presión, con vaso recuperador. Capacidad de aceite del motor: 5.2 Lts
Transmisión
Embrague: a diafragma monodisco seco Comando: mecánico por cable Caja de velocidades: 5 y M.A. Relaciones: 1º - 4.090:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1 Comando: al piso Relación de puente: 3.778:1
Ford Sierra XR4 (1987)
VEL. MÁXIMA 188.559 KM/H
ACELERACIÓN
0-100 Km/h 10.29
Motor
Ubicación: delantero longitudinal. Tipo: 2.3 L "SP" Cilindros: 4 en línea Cilindrada total: 2.299 cm3 Diámetro por carrera: 96 x 79,4 mm Relación de compresión: 9.0 a 1 Potencia máxima: 120 CV DIN a 5500 rpm. Par motor: 18 kgm a 3.500 rpm
Distribución
Válvulas: 2 por cilindro a la cabeza. Árbol de levas: único a la cabeza. Botadores: hidráulicos. Comando: Por correa dentada.
Alimentación
Tipo: un carburador de doble boca
Volkswagen Gacel GS 1.8 (1988)
VEL. MÁXIMA 166.350 KM/H
ACELERACIÓN
0-100 Km/h 11.12s
Motor
Ubicación: Delantero longitudinal inclinado 20º. Cilindrada 1781 cm3 4 cilindros en línea. Árbol de levas a la cabeza accionado por correa dentada. Diámetro por carrera 81 x 86.4 mm. Relación de compresión 9.0:1 Potencia máxima 96 CV DIN a 5.500 rpm Par motor 14.6 kgm a 2.700 rpm Alimentación a carburador de doble boca. Distribuidor: De ignición con avance centrifugo y por vació. Electrónico.
Transmisión
Embrague: Monodisco seco accionado por comando mecánico. Diámetro del disco 210 mm Caja de velocidades de cinco marchas y M.A. Relaciones: 1era 3.45:1 2da 1.94:1 3era 1.29:1 4ta 0.97:1 5ta 0.80:1 MA 3.17:1 Comando al piso Desmultiplicación del puente 4.11:1 Tracción delantera
Renault Fuego GTX 2.2 (1988)
VEL. MÁXIMA 187.6 KM/H
ACELERACIÓN
0-100 Km/h 11.28s
Motor
Ubicación: delantero longitudinal. Tipo: 2200-03 Cilindros: 4 en línea vertical inclinados 15º sobre la izquierda. Block y culata: de aluminio Tipo de camisas: húmedas desmontables. Cámara de combustión: hemisférica. Apoyos del cigüeñal: 5 Cilindrada total: 2.165 cm3 Diámetro por carrera: 88 x 89 mm Relación de compresión: 8.7 a 1 Potencia máxima: 116 CV DIN a 5500 rpm. Par motor: 18.6 kgm a 3.000 rpm Árbol de levas: uno a la cabeza accionado por correa dentada Alimentación: carburador doble cuerpo Solex 34 TE1E Refrigeración: circuito hermético a presión, con vaso recuperador.
Transmisión
Embrague: a diafragma monodisco seco Comando: mecánico por cable Caja de velocidades: 5 y M.A. Relaciones: 1º - 4.09:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1 Comando: al piso Relación de puente: 3.555:1
Bueno... la verdad que tarde bastante en hacer este post, espero que lo sepan valorar con comentarios aunque sea.