Hola nuevamente gente de Taringa!
En este segundo Post quiero Hablarles de mi otra pasion! La Twister.
(las imagenes son todas de mi Twister)
LA CALLE ERA DE TODOS. HASTA AHORA!
Comencemos con la FICHA TECNICA:
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por aire, con radiador de aceite.
Cilindrada: 249 cm³
Relación de compresión: 9,3 : 1.
Alimentación: Carburador de ø30 mm.
Encendido: CDI, (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico.
Transmisión: 6 velocidades
Suspensión delantera: Horquilla telescópica, 130 mm. de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador de 100 mm. de recorrido.
Frenos delanteros: A disco de ø 276 mm., con pinzas de accionamiento hidráulico.
Frenos traseros: A tambor, de ø 130 mm.
Neumáticos delanteros: 100/80 - 17/M/C 52S (sin cámara)
Neumáticos traseros: 130/70 - 17/M/C 62S (sin cámara)
Capacidad del tanque de nafta: 16,5 lts. (incluye 2,5 lts. de reserva)
Peso en seco: 139,7 kg.
PRO: La CBX 250 Twister es una moto con muchas prestaciones deportivas, destacada por su diseño deportivo, con deflectores integrados al tanque y cubiertas laterales afiladas, ademas de contar con mucho estilo, cuenta tambien con mucha agilidad en ciudad y una gran versatilidad en ruta. Las tapas laterales pintadas en el color del motor simulan parte del chasis y se integran al soporte de los pedales de apoyo del piloto y del pasajero. Posee un escape de grandes dimensiones y guardabarros con trazos aerodinamicos.
Tiene una postura de manejo envidiable y a grandes velocidades no se sientes vibraciones pese a tener un motor monocilindrico.
Posee un tablero analogo-digital muy bien elaborado, con datos (digital) tales como: Trip, kilometraje, Hora, Marcador de combustible, (agujas) velocimetro y cuentavueltas, giros, neutro, indicador de soporte lateral y luz alta.
CONTRA: A la hora de señalar las partes negativas en esta moto, no hay mucho que decir, pero se pueden citar las quejas mas frecuentes:
1- Caja de cambios dura (es dificil encontrar el neutro en marcha)
2- La mayoria no regula en frio, hasta en verano hay que calentarla uno o dos minutos, en invierno cebador.
3- Trae freno trasero a cinta. Siendo una moto de grandes prestaciones tendria que venir equipada con freno a disco trasero.
Estas son las contras mas nombradas, luego hay cosas que dependen del uso y demas.
El siguiente es un video que hice homenajeando a semejante fierro, carece de final pero pronto llegara!!
Aqui el comercial de esta maquina
y Aqui el comercial de la Twister Special White Edition
Con esta gran moto se pueden realizar grandes viajes, con un consumo bastante economico de combustible, a velocidad crucero 100/10 km/h. Se recomienda, como en toda moto un cambio de aceite regular cada 3000 km, un cambio de filtro de aceite cada 6000 km, regular valvulas cuando sea necesario. controlar cada tanto el estado del filtro de aire (bajo el asiento) y a rodar!!
Su velocimetro no miente, marca 160 y en un oportunidad logre llegar a los 162 km/h con la moto totalmente Standar.
Mi Twister tiene ya 45.000 y tiene cuerda para rato.
espero les halla gustado mi Post. Mis respetos!
