Gran Premio de Mónaco
Escenarios
Montecarlo: 57 GP
Con algunas variantes, el circuito fue básicamente el mismo a lo largo de la historia. En las primeras ediciones medía 3.145 metros y actualmente alcanza los 3.340 metros de extensión.
Mayor cantidad de Victorias:
Ayrton Senna con 6: (87, 89, 90, 91, 92, 93)
Ganadores Destacados:
Graham Hill con 5: (63, 64, 65, 68, 69)
Michael Schumacher con 5: (94, 95, 97, 99, 01)
Mayor cantidad de Poles Position:
Ayrton Senna con 5: (85, 88, 89, 90, 91)
En este Gran Premio ganaron por primera vez:
Juan Manuel Fangio, el 21 de mayo de 1950, con Alfa Romeo (primera de 24)
Jack Brabham, el 10 de mayo de 1950, con Cooper Climax (primera de 14)
Maurice Trintignant, el 22 de mayo de 1955, Ferrari (primera de 2)
Denny Hulme, el 7 de mayo de 1967, con Brabham Repco (primera de 8)
Ricardo Patrese, el 23 de mayo de 1982, con Brabham Ford (primera de 6)
Jean Pierre Beltoise, el 15 de mayo de 1972, con BRM (única victoria)
Patrick Depailler, el 7 de mayo de 1978, con Tyrrel Ford (primera de 2)
Olivier Panis, el 19 de mayo de 1996, con Ligier Mugen Honda (única victoria)
Jarno Trulli, el 23 de mayo de 2004, con Renault (única victoria)
En este Gran Premio ganaron por última vez:
Maurice Tringtignant, el 18 de mayo de 1958, con Cooper Climax
Graham Hill, el 18 de mayo de 1969, con Lotus Ford
Poles Argentinas en Mónaco:
Juan Manuel Fangio - 4: (1950, 1955, 1956, 1957)
Carlos Alberto Reutemann - 1: (1978)
Victorias argentinas en el principado:
Juan Manuel Fangio – 2 (1950 con Alfa Romeo y 1957 con Maserati)
Carlos Alberto Reutemann – 1 (1980 con Williams Ford)
Algunos hechos históricos
1950 - Fangio sin rivales a la vista
En el GP de Mónaco de 1950, disputado el 21 de mayo, Juan Manuel Fangio conquistó su primera victoria en la F1, con una contundencia absoluta.
Tras marcar la pole position, Fangio lideró las 100 vueltas de carrera y ganó por 1 vuelta de ventaja sobre Alberto Ascari, 2 sobre el tercero Louis Chiron, 3 vueltas sobre el cuarto Raymond Sommer y 5 giros de diferencia sobre el príncipe tailandés Bhanuban Bira.
En aquella carrera además de Fangio, también estuvieron presentes los argentinos José Froilán González (Abandonó) y Alfredo Pián, (destacado mecánico de Las Rosas, Santa Fe, que entre otras cosas fabricó el primer motor Ford con doble árbol de levas a la cabeza) El “Conejo” Pian no pudo clasificarse por un accidente donde se fracturó una de sus piernas.
1955 - Caer al agua, un mal presagio
En el GP de Mónaco de 1955, realizado el 22 de mayo, Alberto Ascari cayó al mar con su Lancia, en el desarrollo del giro número 80.
Ascari salió ileso del extraño incidente y apenas cuatro días más tarde, el campeón de 1952 y 1953 se mató en un tremendo accidente mientras probaba una Ferrari Sport, en el circuito de Monza.
1967 – La muerte de Lorenzo Bandini
En Mónaco hubo muchos accidentes graves a lo largo de la historia, pero sólo uno fue mortal en una carrera oficial de Fórmula 1 (En 1952 murió Luigi Fagioli en Montecarlo, pero fue en carrera de autos sport).
El accidente de Bandini ocurrió el 7 de mayo de 1967, cuando su Ferrari se estrelló contra las contenciones en la chicana, en el giro 82, mientras intentaba pasar al líder Denny Hulme. El coche del italiano quedó invertido y se envolvió en llamas. Bandini, de 32 años, fue rescatado con graves quemaduras y finalmente falleció 3 días más tarde, en el mismo Hospital donde su esposa, anoticiada de tan lamentable suceso, perdió el niño que esperaba.
1970 - Perder en la última curva
El GP de Mónaco de 1970, desarrollado el 10 de mayo, tuvo un final inesperado al cabo de las 80 vueltas previstas.
Jack Brabham había liderado desde la vuelta 28 a la 79, pero en La Rascasse, en la última curva rumbo a la victoria, el Ford del australiano se pasó de largo y allí aprovechó Jochen Rindt con Lotus para superarlo y ganarle la carrera por 23s100.
1980 – Carlos Reutemann conquistó el principado
Didier Pironi con el Ligier marcó la Pole en 1m21s812. Carlos Reutemann con el Williams Ford completó la primera fila, tras marcar un tiempo de 1m24s882.
En el arranque Pironi partió bien y Lole perdió el 2do lugar a manos de Jones. Pero el santafesino realizó una carrera metódica y no se enloqueció, la esperó. Jones abandonó en el giro 24 por problemas en el diferencial, mientras que Didier se accidentó en la vuelta 54. Desde allí hasta el final Reutemann lideró sin complicaciones, ganando con 1m13s6 sobre Jacques Laffite y 1m17s7 sobre Nelson Piquet.
1984 - La lluvia altera la historia
Muchas veces la lluvia jugó papeles importantes en competencias de F1.
Quienes tenían las cosas aseguradas de pronto lo perdían todo y por el contrario, quienes buscaban nada mas que una oportunidad, encontraban en el factor climático una buena chance.
En el GP de Mónaco de 1984, disputado el 3 de junio, Jack Icxk resolvió detener la carrera con bandera roja con 31 vueltas cumplidas, de las 77 programadas.
Alain Prost con McLaren TAG Porsche había hecho la pole position y dos jóvenes llamados Ayrton Senna con Toleman y Stefan Bellof con Tyrrel Ford asustaron a más de uno en carrera.
Senna había clasificado 13° y Bellof en el puesto 20°. Al momento de la bandera roja Ayrton estaba a punto de adelantar al líder Prost y Bellof marchaba 3° en dos remontadas impresionantes.
Finalmente Senna clasificó 2° en una de sus mejores producciones con el Toleman, mientras que Bellof, 3° en pista, fue desclasificado luego de la competencia.
1988 - Cuando la desconcentración juega una mala pasada
En el GP de Mónaco de 1988, desarrollado el 15 de mayo, Ayrton Senna marcó una de sus mejores poles position, logrando con su McLaren Honda una contundente progresión de vueltas rápidas, 1'25.6 primero; 1'24.4 luego y finalmente registró la pole en 1m23s998, dejando en el segundo lugar a su compañero de equipo Alain Prost, a 1s427, mientras que el tercero en clasificación fue Gerard Berger con Ferrari, a 2s687 del inspirado brasileño.
Senna declaró luego que en aquellas vueltas estuvo iluminado por Dios y que era el Señor quien guiaba su monoposto, a través de aquel endiablado circuito en el principado.
En carrera todo terminó abruptamente para Ayrton, quien lideró desde el inicio hasta la vuelta 66. Pero, a 10 giros del final y con una ventaja abrumadora sobre Prost, el brasileño estrelló su monoplaza contra el guard rail en el ingreso al tunel y allí se acabó su carrera. Se bajó del auto y caminó hasta su apartamento ubicado a pocos metros del lugar, sin hablar con nadie.
1992 - Victoria de antología
El GP de Mónaco de 1992, disputado el 31 de mayo, será recordado como uno de los más emocionantes de todos los tiempos.
Aquella carrera ganada por Ayrton Senna ocupa el 12° lugar entre las victorias más apretadas en toda la historia de la F1, ya que el brasileño venció a Nigel Mansell por tan solo 0.215/1000.
Mansell con aquel formidable Williams Renault FW14B con suspensión activa, diseñado por Patrick Head y Adrian Newey, había marcado la pole con una vuelta de 1m19s495, por delante de su compañero Ricardo Patrese, dejando 3° a Ayrton Senna con Mc Laren Honda, quien marcaba un tiempo de 1m20s608.
En carrera, Manselll lideraba hasta el giro 70 de los 78 programados, hasta que debió ingresar a cambiar neumáticos, mientras que Senna resolvió continuar con el mismo caucho y capturó la punta de la carrera, situación que mantuvo en las 8 vueltas finales, conteniendo los embates de Mansell con un auto netamente superior.
1994 - Un sólo auto en pista
La última vez que un equipo de F1 inscribió un solo coche para un Gran Premio fue en Mónaco 1994, la carrera siguiente a la muerte del brasileño a Arton Senna. En aquella oportunidad Williams solo inscribió el monoplaza de Damon Hill.
A partir del GP de España de ese mismo año, el equipo Williams incorporó al escocés David Coulthard.
1996 - Solo 3 autos en el total de las vueltas
El GP de Mónaco de 1996, disputado el 19 de mayo, será recordado por que solamente 3 pilotos arribaron en el total de las vueltas, cuando el reloj marcó las 2 horas de competencia y cerraron 75 giros de los 78 previstos.
Michael Schumacher y Damon Hill largaban en primera fila, pero fue Olivier Panis que largó 14°, quien alcazó su único triunfo en la F1, con un tiempo neto de 2h00m45s629, a bordo de su Ligier Mugen Honda. 2° llegó David Coulthard y 3° Jhonny Herbert. Heinz Harald Frentzen fue el 4to, a una vuelta de los líderes.
Damon Hill había liderado 38 vueltas, Jean Alesi otras 21 y Panis marchó al frente en las últimas 16 vueltas.
Seguramente sucedieron muchas otras situaciones inolvidables en este mítico Gran Premio, por lo que siempre será importante repasar su historia.
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