Bienvenidos a mi nuevo post sobre los 100 peores autos de la historia esta es la segunda parte con los ultimos 50
si queres ver los 50 anteriores te invito a pasar a mi post dándole click
Las listas están de moda. Hoy en día hasta el más pintado se saca del brazo un ranking sobre alguna materia, en ocasiones útil para el lector y en otras carne de papelera de reciclaje. Inside Line, una web de relumbrón norteamericana especializada en el mundo del motor ha elaborado un curioso listado con los 100 peores vehículos de la historia, son simplemente algunos de los automóviles que nunca te deberías comprar. Hoy en Excelencias del Motor los 100 autos para olvidar, los peores de la historia.
51. Ford Thunderbird 1958:
El sustituto natural de la versión coupé resultó ser un mastadóntico vehículo sin ningún atractivo.
52. Chevrolet Citation 1980:
Primero de la firma con tracción delantera y quizás el automóvil más feo jamás fabricado por Chevrolet.
53. Chevrolet Chevette 1976:
La reinvicención de un viejo diseño de Opel que pasó sin pena ni gloria.
54. Subaru Justy 1987:
Un motor de tres cilindros con constantes fallos acabaron con las espectativas de sus creadores.
55. Maserati Biturbo 1981:
Una mala imitación del Serie 3 de BMW, alimentado con un motor de apenas 185 CV.
56. Ford Grand Torino Elite 1974:
Otro de la lista que no merece estar en ella. Un fantástico vehículo que no es del agrado de nuestros compañeros norteamericanos.
57. Ferrari Dino 308 GT4 1973:
El primer Ferrari V8 resultó ser un automóvil para enanos. Su habitáculo, demasiado estrecho, hacía de la conducción un ejercicio de funambulismo.
58. Pontiac Fiero 1984:
Enésima metedura de pata de General Motors que pretendió ahorrar costes de fabricación con un motor que resultó no ser suficiente.
59. Chevrolet Monza 1975:
Solo un dato. Para cambiar las bujías era necesario utilizar una grúa para inclinar el motor y tener acceso a ellas.
60. Chevrolet SSR 2003:
Una nueva discrepancia personal con la revista nortemaricana y quizás la más sorprendente.
61. Chevrolet Camaro Sport Coupe 1982:
El responsable de la muerte de la saga Camaro. Un motor de poca potencia y muy ruidoso fue el gran responsable de su declive.
62. Chevrolet Corvair 1960:
Los que tuvieron la (mala) suerte de conducirlo, aseguraban que en su límite máximo de velocidad, el manejo era casi imposible. Un peligro para la seguridad de los ocupantes.
63. Chrysler Executive Limousine 1983:
Tan solo se vendieron 1500 unidades, de esta especie de limusina de la que hoy todavía muchos no encuentran sentido.
64. Plymouth Caravelle 1983: “
Un coche aburrido”, asegura la publicación. Su recorrido comercial fue casi nulo.
65. Subaru XT 1985:
Todo en el diseño interior fue un completo error. El volante parecía fabricado para que no se pudiera conducir.
66. Smart ForTwo 2008:
“Presume” de la transmisión más compleja que jamás se haya visto en un automóvil. Pese a todo, su éxito comercial fue más que aceptable.
67. Renault Dauphine 1957:
Necesitaba 22 segundos para alcanzar los 100 km/h. Resultaba más rápido ir a pie.
68. Rover Sterling 825 1987:
Una infinidad de problemas eléctricos dieron al traste con esta versión del Rober 800.
69. Ford Thunderbird 1989:
Fue una pesadilla para Ford que fabricó un coche con un coste de producción demasiado elevado y que repercutió en su precio de venta al público.
70. Chevrolet Corvette 1953:
Montado sobre una extraña carrocería de fibra de vidrio, su mecánica nunca respondió a las altas espectativas.
71. Pontiac Firebird Trans Am Turbo 1980:
Quisieron probar con un motor turbo con carburador. Los experimentos, mejor para la cocina, debieron pensar después.
72. Bricklin SV-1 1974:
Un deportivo frágil como su estrcutura de plástico reforzada. Un desestre de ingeniería y un peligro para los ocupantes.
73. Ford Branco II 1984:
La corta distancia entre los ejes resultó ser un problema mayor de lo esperado. Fue rápidamente sustituido por el Explorer.
74. Datsun 280ZX 1979:
Vuelvo a mostrar mi discrepancia. Este vehículo fue un emblema de toda una generación que bailaba sin parar con los ritmos de la música disco.
75. Datsun F10 1974:
Fue el primer automóvil de Nissan con tracción delantera que llegó a Estados Unidos. Su funcionamiento, complicado y tosco, ahuyentaban al consumidor.
76. Chevrolet Cavalier 1982:
El primero de la firma con tracción delantera. Escasa potencia de motor con un diseño poco atractivo.
77. Toyota Echo 1999:
Un fiasco, un mal sucesor del Tercel, un automóvil con un diseño ovalado que nunca logró remontar las pobres cifras de ventas.
78. Mazda Rotary Pickup 1974:
Decían los analistas que con solo mirarlo parecía que se iba a desmontar.
79. Hyundai Excel 1985:
Fabricado con las piezas sobrantes de Mitsubishi, con el paso de los años se ha convertido en una mancha en la historia de Hyundai.
80. Rover 3500 1980:
Sorprendidos se quedaron los consumidores al comprobar como la carrocería se oxidaba tras pisar un charco. Un vehículo con alergia al agua.
81. Austin Allegro 1973:
El vehículo más odiado por los chicos de Top Gear. La suspensión neumática era antológicamente desastrosa.
82. Oldsmobile Cutlass Convertible Supreme 1990:
La tracción delantera y su estructura dejaban mucho que desear. Era como conducir algo totalmente diferente a un coche.
83. Volvo 262C 1978:
El sucesor del magnífico Volvo 260 que se convirtió inmediatamente en la oveja negra de la familia.
84. Jaguar X-Type 2001:
Los bolsillos adinerados fieles a la marca consideraron una burla este intento de pintar un Ford con los colores de Jaguar.
85. Volkswagen Fox 1987:
Una extraña versión de un afamado vehículo brasileño que casi no consiguió salir del concesionario.
86. Chevrolet Lumina APV 1990:
Traduzco: “Un coche de plástico con nariz de oso hormiguero”. Ni el más hortera se hubiera atrevido a comprarlo.
87. Geo Metro 1989:
Un coche fabricado por Suzuki tan esperpéntico que ni siquiera su bajo precio consiguió atraer a los consumidores.
88. Ford Aspire 1993:
Fabricado por Kia para Ford, eran prácticamente cuatro ruedas atornilladas a una estructura.
89. Ferrari 612 Scaglietti 2004:
Otro hijo “bastardo” de Ferrari. Un automóvil para olvidar que no consiguió hacer sombra a una marca legendaria.
90. Saleen S7 2000:
A priori un vehículo espectacular. Pero su carrocería no era capaz de soportar los 550 CV de potencia. La versión doble turbo llegó en 2005 con 750 CV y un precio superior a los 500.000 dólares.
91. Dodge Challenger 1978:
Un fiasco construido por Mitsubishi con un motor de 2,6 litros y 105 CV de potencia.
92. General Motors EV1 1997:
Un coche eléctrico con multitud de fallos. ¿Otro intento por matar la automoción eléctrica?.
93. Vector W8 1989:
Una bestialidad de 625 CV por un precio de 400.000 euros. Solo 17 compradores se atrevieron a llevárselo a casa.
94. Ariel Atom 1996:
Apodado como “la mujer repelente”, se busca la identidad de los usuarios que se atrevieron a comprarlo.
95. Pontiac Grand Prix GXP 2005:
Tenía los neumáticos traseros más anchos que los delanteros. Los 303 CV eran demasiado para un motor V8 de 5,3 litros.
96. Acura Vigor 1992:
El primero de la familia Acura, que estuvo a punto de cargarse la saga en la primera línea de descendencia.
97. Daewoo Nubira 1999:
Fue un éxito razonable en el mercado asiático y un fiasco en el resto del mundo. Le costó a Daewoo millones de dólares en pérdidas.
98. Eagle Premier 1988:
Un automóvil fabricado sobre la base de un Renault 25. La última apuesta AMC que corrió la misma suerte que sus predecesores.
99. Fiat 124 Sport Coupé 1967:
Mi útima discrepancia. Desde mi punto de vista, uno de los mejores coches del fabricante italiano.
100. Pontiac Solstice 2006:
Concebido como el salvador de Pontiac, su desproporcionado peso y su escasa potencia acabaron definitivamente con la firma.
Agregado por usuarios:
LADA SAMARA @rokolo021
El fracaso del Samara en su aventura occidental se debió principalmente a problemas de calidad en todos los sentidos: desde su diseño, materiales utilizados y mano de obra.
@BenitoCamelasArb
@velezmanshesterx
Fiat Doblo @Metal_Efedrine
