Un ingeniero/mecánico amigo me acaba de pasar datos específicos sobre motores de carreras de cuarto de milla, lo que aquí nosotros llamamos Dragsters, que corren en una liga llamada NHRA (National Hot Rod Association)...me parecieron muy interesantes, incluso aprendí un par de cosas que no sabía, así que aquí los comparto con ustedes, en varias
mini-entregas:
-Un motor de Dragster de 8 litros de desplazamiento con cabezas hemisféricas produce más potencia que todos los motores juntos de los autos en las primeras 7 filas de largada de una carrera de Fórmula 1...
-En plena aceleración un motor de Dragster consume 6 litros de nitrometanol por segundo, lo mismo que un Boeing 747 cargado...y el Boeing produce 25% menos energía...
-Un motor V-8 hemisférico standard ni siquiuera tendría la potencia para girar la polea del compresor del supercharger (sobrecargador) de un motor Dragster (por la compresión, etc)...
-Consumiendo casi 140 metros cúbicos de aire por minuto, la mezcla de nitrometanol y aire es comprimida a un estado semi-sólido, así que durante máxima aceleración un motor Dragster funciona casi en un estado de hydro-lock (como si estuviera tragando agua en vez de aire, al borde de reventar todo)...
-Un auto "de calle" funciona con 14 partes de aire y una parte de combustible (lo que se llama 14:1 STOICH), mientras que un Dragster usa 7:1 de nitrometanol, creando una llama dentro de la cámara de combustión que llega a los 4.500°C momentáneamente...
-Al quemarse, nitrometanol se vé amarillo...lo que se vé arriba de los escapes (especialmente de noche) al pasar un Dragster no es el gas del escape; es Hidrógeno disociándose del vapor de agua por el efecto de los gases de escape que salen a miles de grados °C...
-El sistema de encendido de un Dragster usa un doble magneto para poder proveer 44 Amperes a cada bujía...se puede usar para soldar...
-los electrodos de las bujías se consumen completamente en cada pasada (400 metros)...
-A sólo 200 metros de la largada, el motor empieza a pistonear como un motor diesel por varias razones: bujías carcomiéndose, alta compresión, y las válvulas de escape que ya están al rojo vivo y a más de 1.000°C...
-Por éstas razones, la única manera de apagar uno de éstos motores es cortando el paso de combustible, cosa que se hace a los 300 metros de la largada...
-Los palieres son de 4 cm de diamtero, pero son cortitos y de 40 estrias, y agujereados en el centro (huecos) las cajas a las que te referis se llaman sequential gear boxes (marca Lenco)...ahora usan unas de solo dos cambios...meten la segunda marcha a unos 320 km/h...lo increíble no es la caja ni los palieres, sino el embrague! las cubiertas usan un líquido tipo solvente que ablanda el compuesto... Los Dragsters usan ó Detroits o directos en los diferenciales...son en general Dana 60 ó Ford 9" pero duran un fin de semana nomás antes de requerir desarmado y
reemplazo de piezas...
SIGO CON DETALLES "OFICIALES" DE LOS DRAGSTERS:
-Si la chispa de una bujía falla por una sóla explosión, el nitrometanol que entró al cilindro explota por si solo (y en el momento equivocado) y vuela la tapa de cilindros (la culata), ó destruye el block del motor completamente;
-Para alcanzar la velocidad final promedio de los Dragsters de hoy en día, que es más de 480 km/h en 400 metros y en sólo 4,5 segundos, la aceleración PROMEDIO durante toda la carrera es 4 Gravedades (4G). Ahora, para alcanzar más de 320 km/h antes de los 200 metros, la aceleración de la largada (de 0 a 320+ km/h) es de casi 8G;
-Dragsters llegan a más de 480 km/h antes que puedas terminar de leer ésta oración.
-Esto es increíble: estos motores llegan a 9.500 RPM (revoluciones por minuto). Como la carrera unos 4,5 segundos, por carrera el motor sólo llega a girar entre unas 550 y 700 revoluciones EN TOTAL!
-Incluyendo la "quemada de gomas" que hacen antes de cada largada, uno de éstos motores haciendo potencia sólo tiene que sobrevivir unas 1.000 revoluciones de uso en total.
He aqui Una interesante yapita!!
Bueno Amigos Eso Fue Todo
Espero que les haya gustado tanto al leerlo, como yo al
hacerlo
Muchas Gracias