Automóvil impulsado por Agua
La clave del propulsor creado por Genepax es un componente denominado MEA (Membrane Electrode Assembly), una membrana electrónica que contiene un material capaz de disociar el hidrógeno y el oxígeno del agua por medio de una reacción química. Como era de esperarse, la empresa no aportó demasiados detalles sobre cómo funciona este sistema con exactitud; sus directivos simplemente afirmaron que gracias a este nuevo proceso, basado en tecnologías probadas y que existen desde hace tiempo, las celdas de hidrógeno necesarias para el impulso de un vehículo solamente necesitan ser alimentadas con agua y aire, eliminando los costosos tanques de hidrógeno de alta presión y los convertidores que poseen las celdas actuales.
Otra ventaja fundamental del sistema es que no requiere la construcción de una infraestructura especial para hacer funcionar a los vehículos equipados con su tecnología. No hay que instalar nuevos surtidores ni tomas de recarga eléctrica; sólo alcanza con agregar agua -dulce o salada- al depósito de combustible. Según el gerente de Genepax, Kiyoshi Hirasawa, “el automóvil continuará funcionando mientras se le agregue agua regularmente. Con un solo litro de agua se pueden recorrer alrededor de 80 kilómetros.”
Automóvil impulsado por Aire
Guy Négre, ha conseguido desarrollar un motor capaz de propulsar un coche a más de 110 km/h, con una autonomía de hasta 300 kilómetros y con un coste de un dólar por kilómetro. Todo ello con una "contaminación cero"
El vehículo es básicamente un coche urbano ligero y sencillo, que integra una carrocería de fibra (Vidrio o cáñamo) como los vehículos más modernos (Renault Espace entre otros), y no de chapa, como la mayor parte de los vehículos. El chasis es tubular, como en los vehículos de competición o en las motos, para conseguir una rigidez máxima y un peso reducido; además, sus piezas no van soldadas, sino pegadas como en la tecnología aeroespacial.
El consumo es 10 veces menor que el de un auto con motor de gasolina, muy interesante para casi cualquier conductor. Al no existir combustión, no existe contaminación. Su autonomía, es alrededor del doble que el más avanzado coche eléctrico (De 200 a 300 Km ó 10 horas de circulación), lo que le permite optar al mercado urbano, donde el 80 % de los conductores realizan menos de 60 Km. diarios.
Automóviles impulsados por nitrógeno liquido
El elemento Nitrógeno tiene un punto de ebullición muy bajo, como resultado de esto, cuando Nitrógeno líquido es almacenado en un ambiente presurizado bajo control, obtenemos un gran potencial de energía para liberar.
En el "vehículo conceptual LN2000" la potencia es obtenida de Nitrógeno líquido, es el fruto de una investigación en la "Universidad de Washington", el combustible líquido se deja liberar fuera del tanque presurizado entonces se precalienta en un artefacto llamado "economizador" y allí toma calor para vaporizarse rápidamente y así expandirse en una "reacción endotérmica".
Este gas expandido es convertido en energía que mueve las ruedas de una camioneta modificada del "Servicio Nacional de Correos" de los EEUU por un motor radial de aire de 15 HP.
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