Como sera que para ellos somos caca que hacen esta diferencia...
VW Fox Mercosur Vs Europeo(Ambos Fabricados en Brasil)
El Fox Mercosur(negro) frente al Europeo (rojo), el negro sin ABS/airbags(Se vende en Brasil U$S 1.000 mas caro que en Europa). Para equiparlo con ABS/airbags un consumidor mercosur debera pagar aproximadamente U$S 4.500 mas que un un usuario europeo para tener el mismo equipamiento en cuanto a seguridad.
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=4CzV9FKZvAM
Algunos vehículos de la firma Volkswagen no cumplen los mismos estándares de seguridad en Europa que en Iberoamérica, según se desprende de un estudio publicado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Este trabajo revela que los modelos de Volkswagen Fox construidos en Brasil para el mercado europeo "van especialmente equipados para superar las pruebas de colisión de EuroNCAP, mientras que los destinados a Iberoamérica carecen de los esenciales elementos de seguridad", afirma OCU.
Esta asociación explica que en julio de 2006 se adquirió un VW Fox en Sao Paulo, de forma anónima, que fue posteriormente sometido a una prueba de colisión frontal idéntica a la realizada al VW Fox "europeo". Los resultados EuroNCAP (una estrella y media) "son los peores que recuerdan desde hace tiempo los técnicos dedicados a realizar estos 'crash-test' y muestran que los ocupantes del Fox 'brasileño' corren serio peligro de lesiones mortales en caso de colisión", asegura OCU. El Fox destinado al mercado europeo, sin embargo, recibe cuatro estrellas de las cinco posibles.
Los dos coches se fabrican en el mismo país, Brasil, y en la misma ciudad, Sao Paulo, y son estructuralmente iguales. Lo que marca la diferencia es la presencia en el modelo destinado a Europa de elementos de seguridad, indispensables a juicio de OCU, que no están en el Fox que se comercializa en Iberoamérica: airbag, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de tensión en todas las plazas, y sistema de incitación a abrocharse el cinturón. En el mercado sudamericano, este equipamiento básico sólo se ofrece como opción al precio de 2.500 euros.
La organización de consumidores cree que Volkswagen hace un uso "muy particular" del concepto de globalización y de responsabilidad social corporativa. "Parece que la vida y la seguridad de los conductores iberoamericanos valen menos que la de los que viven en Europa", denuncia.
Además, el Fox "inseguro" no es más barato que el destinado a Europa. Esto demuestra, según OCU, que el equipamiento de seguridad "se instala en función de los mercados y que Volkswagen no se está dejando influir por consideraciones éticas".
Adema los que venden con Airbag tienen un par de problemitas
El modelo SURAN(plataforma Fox) Fabricado en la Argentina tiene estos defectos graves de Diseño.
Antes de nada hay que recalcar que se trata del modelo de Suran que se vende en el país suramericano y que se han detectado a través de pruebas de un organismo no oficial. La investigación corrió a cargo de Cesvi, una empresa formada por siete compañías de seguro de automóviles. En este caso, han realizado pruebas de choque con el monovolumen de Volkswagen.
Las pruebas realizadas (que desconozco qué nivel de precisión tienen) arrojan una serie de fallos de seguridad presentes en el modelo argentino. Con sólo un choque a 15 km/h, se revelaron dos fallos de gran relevancia: los airbags saltaron y los seguros de las puertas no se desbloquearon. Oficialmente un choque a 15 km/h nunca debería activar los airbags y, tal y como asegura el manual del Suran, los seguros deberían haberse desbloqueado automáticamente en caso de activación del airbag.
Desde la propia empresa que realizó la investigación se publicó una nota en la que se recomendaba a los usuarios de los 10.000 Suran vendidos hasta este momento en la Tierra de los Gauchos que acudieran a revisión para comprobar si este fallo se reproducía. Desde la propia Volkswagen Argentina no se respondió a esta nota ni se comunicó ningún tipo de aviso sobre si este fallo estaba controlado o revisado, algo lógico cuando estamos hablando de un tema tan importante que afecta a la seguridad de las personas.
Al contrario que su hermano pequeño Fox, el Suran no ha llegado al mercado europeo. Precisamente éste también ha protagonizado un suceso relacionado al tema de la seguridad, siendo preocupante la diferencia de la misma entre el modelo europeo y el suramericano.
Que dice VW al respecto??????
Desde el momento de la prueba de impacto antes mencionada estuvimos en contacto con VW Argentina solicitando una solución a los problemas planteados en el VW Suran sin obtener ninguna respuesta satisfactoria. Cabe aclarar que luego de dicha prueba constatamos que el mismo inconveniente del no destrabe de puertas y corte de ignición se producía también en los modelos Fox y CrossFox.
Habiendo agotado los medios de comunicación con VW Argentina se decidió publicar la nota en nuestra revista y enviar un comunicado de prensa a todos los medios gráficos, radiales y televisivos. A partir de esta acción y debido a la repercusión que tuvo en el periodismo y en los lectores de nuestra revista que comenzaron a llamar a VW, fuimos convocados por el Director de RR.II. de VW Argentina, Sr. Ronnie Frost para tener una reunión el pasado martes 15 de mayo. A la misma asistieron, además del nombrado, la Dra. Ma. Angela Stelzer (Gcia. Legales) y el Ing. Marcelo Dubar (Ingeniería de Producto).
En dicha reunión se dejó en claro la cantidad de oportunidades en las que habíamos establecido contacto con el área de Calidad y con la Gcia. General sin haber obtenido ninguna respuesta.
Paso seguido, y para nuestra sorpresa, los representantes de VW nos manifestaron que en realidad no hay ninguna falla en el auto (Suran) sino que es un error del manual del usuario. Según ellos tanto el Suran como los modelos Fox y CrossFox tienen como una característica constructiva (no como falla) que no se destraban las puertas ni se detiene el motor al accionarse los airbag.
También admitieron que en los 3 modelos, según lo que les informó VW Brasil, es muy probable que estallen los airbags a baja velocidad de impacto. También argumentan que no es una falla sino una característica constructiva.
La Gerencia de Legales de VW basa su posición en que ellos no infringen ninguna disposición de la Secretaría de Industria. Al no haber ninguna reglamentación al respecto se escudan en que no tienen exigencias sobre el funcionamiento de esos items de seguridad.
Se constató que el resto de vehículos de la marca y sus competidores de gama tienen el sistema de destrabe automático de puertas y corte de motor en caso de activación de airbags.
También admitieron que el error en el manual se deslizó porque las versiones que se fabrican en Europa cuentan con ese item de seguridad pero como en la Argentina no se exige aquí no lo proveen
Como conclusiones de dicha reunión nos comunicaron que no tienen previsto hacer ningún tipo de recall y que en la reunión de Directorio de VW del próximo 30 de mayo se decidirá si se hará o no algún tipo de comunicación a los más de 10.000 dueños de VW Suran.
También se les ofreció trabajar en conjunto para tratar de conseguir alguna solución técnica que posibilite dotar del destrabe automático de puertas y corte de motor a las unidades ya vendidas. Esto lo dejaron a referéndum no solo de la viabilidad técnica sino también de los costos económicos.
Para finalizar queremos por este medio alertar a los departamentos de Siniestros, Legales y Suscripción de todas las empresas socias de CESVI Argentina S.A., sobre los mayores costos a los que seguramente se deberán enfrentar al tener siniestros con modelos VW Suran, Fox y CrossFox en los que se producirán estallidos de airbags y pretensores a baja velocidad.
Por otro lado alertarlos en lo que respecta a la RC ya que de producirse un siniestro de consideración en el que el/los ocupantes queden desvanecidos, las puertas quedarán trabadas y se dificultará la extracción de los ocupantes en los 3 modelos mencionados.
Sabemos que a nivel legal VW Argentina está preocupada porque, además del peligro que conlleva las características técnicas de los vehículos en cuestión, en el modelo Suran se dice claramente en el Manual del Usuario que el vehículo cuenta con un item de seguridad que en definitiva no se provee. Eso puede acarrearles un sinnúmero de denuncias judiciales y en Defensa al Consumidor.
Quedamos a la espera de la respuesta que VW Argentina decida hacer o no a los usuarios de VW Suran para poder determinar cuales serán las acciones que deberemos seguir adelante desde CESVI Argentina S.A.. Mientras tanto los ponemos sobre aviso para que ustedes estén atentos a estos problemas.
Atentamente.
Ing. Fabián Pons
Gerente General
CESVI Argentina S.A.
http://www.cesvi.com.ar/
http://www.ocu.org/
Despues se llenan la boca hablando de seguridad cuando hay autos como Gol,uno, palio/siena, corsa, clio, etc, etc que tiene en algunos casos mas de 15 años de diseño. No caben dudas que si hay tantas muertes en las rutas y calles Argentinas es por la imprudencia pero tambien ellos tiene su parte de culpa, en el caso del Fox un usuario mercosur tienen que pagar mucho mas que el Europeo para tener la misma seguridad, son unos hijos de puta
Saludos