Mecánica
Siendo AMG el encargado de poner en marcha este proyecto podíamos estar tranquilos, las prestaciones animan todavía más a acercarse a este coche.
Bajo el bonito capó se esconde un motor 6,3 litros V8 que aporta 571 Cv a 6.800 RPM lo que convierte al SLS AMG en uno de los más potentes de su segmento.
Los avances para conseguir este aumento de potencia consisten en el desarrollo completamente nuevo de la unidad de aspiración, actualización del mecanismo de distribución y de los árboles de levas, el empleo de colectores de escape en abanico de acero de flujo optimizado y la reducción de las perdidas por estrangulación del tubo de escape.Eso si, el consumo, es contenido, si cabe: 13 litros a los 100 Kilómetros.
La caja de cambios que transmite la fuerza del motor está en el eje trasero y está unido de manera fija al bloque motor mediante un “torque tube”(en inglés, «Torque»=par motor, «Tube»=tubos). El torque tube gira un árbol de transmisión de carbono al mismo régimen que el motor. Esta solución aporta estabilidad en la unión entre motor y cambio y esto supone una compensación óptima de las fuerzas generadas. El embrague AMG es doble y de siete velocidades.
Los frenos son cerámicos como cabe imaginar en un superdeportivo, de altas prestacionespara tener distacias de frenado mínimas.
Lo más destacado del SLS AMG
Airbags delanteros adaptativos: los airbags frontales se puede implementar en dosetapas, dependiendo de la severidad del impacto.
Equilibrio aerodinámico: el SLS AMG combina óptima estabilidad de manejo con un bajo coeficiente de arrastre y de bajo ruido del viento.
Plata alubeam AMG: este nuevo proceso – el primero del mundo – hace brillar el acabado de pintura, como metal líquido, con reflejos de luz específicas que le dan aún más vida a la superficie pintada.
Unidad de control AMG: integra en la misma el control para los modos de transmisión, el botón de arranque del motor y las teclas para las funciones de ESP ®, la función de la memoria AMG y el alerón trasero extensible.
Faros bi-xenón
Eje de transmisión de fibra de carbono: como en el Mercedes-Benz C-Class DTM de competición, el eje de transmisión es de fibra de carbono. El eje transfiere 650 Nm de par desde el motor a la transmisión de doble embrague y pesa sólo 4,7 kilogramos.
Transmisión: el AMG SPEEDSHIFT DCT 7 tiene cuatro modos de manejo, incluyendo la función de inicio de carrera.
Doble suspensión: Tecnología procedente de la competición, la ubicación de las ruedas y las funciones de suspensión están separadas.
Palanca E-SELECT: su forma es una reminiscencia del mando de un avión jet. El conductor es capaz de cambiar convenientemente entre R, N y D por el tacto de control de la unidad-by-wire.
3 tipos de ESP ®: los tres modos de “ESP” ON “,” ESP Sport »y “ESP OFF” están disponibles en el toque de un botón.
Puertas ala de gaviota : Con un ángulo de apertura de 70 grados, las puertas de ala de gaviota permiten un cómodo acceso y salida del habitáculo.
Gestión de energía: cuando el motor se utiliza a fondo, la energía cinética carga la batería en lugar de ser inútilmente convertida en calor. Por el contrario, el generador se enciende para cargar el modo libre cuando se acelera, lo que alivia la carga del motor. El resultado es una reducción en el consumo de combustible.
Spoiler trasero: atractivamente integrado en la tapa del maletero, el spoiler se extiende a 120 km / h y evita la elevación no deseada del eje trasero.
Sistema de frenado de alto rendimiento: Con esta tecnología de compuestos derivados de las carreras de motor, los discos se montan en un recipiente de aluminio. Esto asegura uina conducción del calor perfecta y una alta resistencia a la decoloración, incluso en la condiciones agotadoras del circuito.
LED indicador de cambio de marchas: Siete LEDs de color blanco, amarillo y rojo indican la necesidad de un cambio ascendente si el conductor del SLS AMG ha seleccionado el modo de transmisión manual y las RPM del motor se acercan a su máximo.
Kneebag: en caso de colisión frontal, una bolsa de aire adicional puede ayudar a proteger las piernas de los ocupantes del vehículo.
Respaldos de magnesio: los respaldos de los asientos deportivos son de magnesio, un material de alta tecnología que destaca por su bajo peso y alta resistencia. Esto tiene ventajas considerables en términos de la balanza de peso y un menor centro de gravedad.
Sistema de sonido envolvente: Bang & Olufsen BeoSound AMG sistema de sonido envolvente con Dolby Digital 5.1 ofrece una experiencia de sonido en exclusiva en el más alto nivel. El sistema tiene un amplificador con una potencia total de 1000 vatios, 11 altavoces y un procesador de sonido digital.
Disposición del eje de transmisión: la localización de la doble transmisión de desacoplar en el eje trasero permite una distribución de peso de 47 por ciento (frente) y el 53 por ciento (posterior) que los beneficios han asignada a evaluar la dinámica.
Lubricación por cárter seco: esta tecnología derivada de las carreras de motor permite una posición más baja para el motor V8. Como efecto secundario positivo, el motor está lubricado siempre, incluso en la aceleración lateral con fuerzas “G” en la pista de carreras.
FICHA TÉCNICA:
MOTOR
Número de cilindros/posición 8/V, 4 válvulas por cilindro
Cubicaje cc 6208
Diámetro x carrera mm 102.2 x 94.6
Potencia kW/cv 420/571 a 6800 rpm
Par motor máx Nm 650 a 4750 rpm
Radio de compresión 11.3 : 1
Mezcla Microprocesada-control de injección, HFM
Chasis y suspensión
Tracción Eje de transmisión
Transmisión AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission
delantera
De aluminio de doble suspensión de espoleta, anti-dive, muelles helicoidales, amortiguadores de gas a presión.
Trasera De aluminio de doble suspensión de espoleta, anti-cuclillas y anti-dive, muelles helicoidales, amortiguadores de gas a presión
Sistema de frenad Los frenos de disco compuestos, autoventilados y perforados en la parte delantera, autoventilados y frenos de disco perforados en el freno trasero, estacionamiento eléctrico en la parte trasera, ABS, Brake Assist, 3-fase ESP ®
Dirección Velocidad de bastidor sensible-y-piñón de dirección
Ruedas Delantera : 9.5 J x 19; trasera: 11 J x 20
Neumáticos Delant: 265/35 R 19; Tras: 295/30 R 20
Dimensiones y pesos
Distancia entre ejes mm 2680
Track, del/tras mm 1682/1653
Longitud mm 4638
Ancho mm 1939
Altura mm 1262
Diámetro de giro m 11.9
Capacidad maletero l 176
Peso en vacio kg 1620
Carga útil kg 240
Peso bruto kg 1935
Capacidad del deposito l 85/14
Rendimiento y consumos
Acceleración 0 – 100 km/h s 3.8
Tvelocidad máxima km/h 317**
Consumo l/100 km 13.2
Emisiones CO2 g/km 308
Precio SLS Coupé U$S 365.000 (precio en argentina)
website oficial http://www.mercedes-benz.com.ar/