Hola taringeros en este tuto les traigo un post de mecanica les voy a explicar bien todo los pasos pondre fotos todo bueno empezemos
Manual de instrucciones
Indice:
Identificacion del vehiculo
Periodo de asentamiento
Motor:
Caracteristicas tecnicas
Despiece explosivo motor 50 ks
Distado de componentes de 50ks
Caracteristicas Tecnicas:
Suspension trasera
Suspension Delantera
Rodado
Freno
Sistema Electrico
Dimensiones
Performance
Carroceria
Puesta en Marcha
Uso del Vehiculo
Puesta en marcha de anomalias
Comandos
Esquema Electrico
Manutencion
Lubricacion
Bujia
Presion de lo Neumaticos
Limpieza interna motor
Embrague-Volante
Avance al Encendido
Empezemos con una breve introduccion:
Estos ciclomotores ud: podra movilizarse con mucha facilidad practicamente no ofrecen inconvenientes de mantenimiento ni mecanico ni de estacionamiento y algo tambien importarte el poco consumo.usted podra cargar pequeños paquetes en el porta equipajes y trae un cesto en la parte delantera ideal para ir de compras.facil de arrancar no hay que hacer ningun cambio ud la pone en marcha se sube y acelera y ya esta...
Identificacion del vehiculo
Numero de serie del motor
Este numero de identificacion del motor esta grabado sobre el semicarter lado embrage (En su parte delantera)
Numero de Serie Del Chasis
Esta marcado sobre el soporte balancin derecho
Periodo de asentamiento
El periodo de asentamiento de la unidad es primordial para el buen desenpeño de la misma.Los primeros 1.000kms son decisivos para el funcionamiento correcto del vehiculo y para que el motor pueda rendir toda su potencia en especial para que tenga una larga duracion debe cuidarce ademas de lo que se indica en la lubricacion las condiciones en su primer periodo de uso
a tal efecto durante los primeros 500 kms de recorrido es indispensable cumplir estrictamente con las siguientes observaciones
1.no superar en la marcha mas veloz los 30 km p/h
2.Usar como combustible una mezcla de nafta especial con aceite SAE 30 en preparacion no inferior al 3% de aceite
3.Efectuar el cambio de aceite (TOTAL) en el carter a los 500km
Observaciones
un periodo de asentamiento cumplio de acuerdo con las indicaciones precedentes permitira el perfecto asentamiento de todos los organos del motor y elllo se traducira en muy sactifactorio funcionamiento posterior...
MOTOR
Caracteristicas tecnicas
Tipo:Monocilindrico 2 tiempos con enfriamiento mixto-forzado y por aire
Cilindrada:49.6 c.c
Carrera:42MM
Diametro del Cilindro:38.8mm
Relacion De Compresion 1.8
Potencia Maxima 1.27 Cv
Regimen Correspondiente 4.200 Rpm
Encendido:Volante Magnetico 6V-18Watt
Carburadodell´Orte Sha 14-12
Bujia..........................PVI PAE 62x o Equivalente
Embrague:Automatico en baño de aceite
Transmision primaria:A engranaje Helicoidal
Cambio:Monomarcha Red 1:3,53
Trasmicion Secundaria:A Cadena 1:3,8
Cadena:1/2" 3/16" O Rodado 7,75
Alimentacion:Mezcla aceite nafta 3% (Aceite SAE 3%)(30 c.c de aceite por litro de nafta)
Puesta en marchaor palanca
Lubricante:Aceite SAE 20 cap. 500grs
Lubricacion
Para obtener una mejor presentacion es necesario seguir las normas que a continuacion se indican:
Para el embrague y engranaje trasmicion usar aceite SAE 20 en cantidad aprox.. 500grs.
La introduccion del aceite se realiza por el orificio del tapon que se encuentra por sobre la tapa lado embrague y para sacar el aceite se saca el tornillo que se encuentra en la parte inferior y lateral de la misma tapa.
conviene cambiar el aceite al motor cuando se encuentre caliente porque el aceite es mas fluido por el calor y saldra con mas facilidad
si al controlar el nivel se observa que este a bajado agregarle aceite hasta el nivel del tornillo indicado antes...
Presion de los neumaticos
Anterior:20lbs/pulg.2
Posterior:24lbs/pulg.2
Bujia:Quite la carbonilla y aguste la luz en 0,5-0,6 mm.
Aseo y cuidados generales:
como principio general es necesario mantener una limpieza y ajustar la tornilleria segun sea necesario y conjuntamente con el engrase adecuado haran que la unidad se conserve en optimas condiciones..
Asiento y Manubrio
Regulables de manera que se adaptan a las necesidades del conductor.
ademas el asiento posee una CAJA DE HERRAMIENTAS incorporada
Limpieza interna del motor:
cuando el motor tiende a disminuir su normal rendimiento una de las causas principales es la obturacion del silenciador y otras veces depositos carbonosos que se acumulan en el transfer de escape del cilindro en la cabeza del piston o en la cabeza del cilindro
es conveniente periodicamente desencrustar el cilindro y las otras partes internas del motor pero ten en cuenta que no hay que sacar encrustaciones con el cilindro colocado porque los depositos carbonosos pueden pasar al carter trayendo aparejos mas tarde otros inconvenientes.
cuando saque la cabeza del cilindro la junta de aluminio evitando asi la perdida de compresion.ajustar las tuercas de la cabeza en forma gradual y opuesta
la limpieza del silenciador realizarla periodicamente entre los 2.000km y 3.000km
Volante
registracion contactos y lubricacion cada 2.000km y 3.000km la luz debe ser de 0,35-0,40
verificar que los contactos no esten oxidados eventualmente pulirlos cuidadosamente.engrasar el fieltro que lubrica la leva con una cantidad minima de grasa para los cojinetes.
Avance al Encendido
el volante viene marcado con 2 flechas los contactos deben abrise antes de que el piston este en PMS.que exactamente cuando la flecha va situada sobre la parte eterna del volante coincide con la flecha de referencia estampada sobre el semicarter del motor en tal posicion el piston se encuentra anticipo respecto al PMS de 22,5 mm medido sobre la periferia del mismo volante
si la apertura no se realiza en el momento indicado operar sobre los tornillos que fijal a la plaqueta aflojandolos rotar la plaqueta segun coresponda y apretar nueva mente verificando el avance.
el control de apertura se puede hacer en forma electrica o mecanica introduciendo una fina lamina de papel y tirando de el con una leve compresion al salir es el punto buscado
Mantenimiento volante magnetico
En caso de desarmar al volver a montar limpiar los conos del volante del cigueñal con tricloro etileno y ajustar la tuerca del a -5Kgm
Revisar la luz de contactos en los primeros 500kms.pues alli se produce el asentamiento de la fibra
aproximadamente a los 20.000kms.cambiar conjuntamente con el filtro engrasado
Nota:al engrasar no colocarle aceite pues con la temperatura se desprendera hacia los contgactos ensuciandolos los engrasados estan imregnados con grasa para altas temperaturas
asegurarse siempre que la bobina de alta tenga buena maza que su sujecion al cuadro este exectamente de oxido pintura u ootro agente aislador
Mantenga limpio y en buenas condiciones su cilcomotor y encontrara en el un amigo dispuesto a servirle en cualquier oportunidad
"Use repuestos originales Zanellas"