Este post lo hago para aquellos que esten interesados en adquirir esta motocicleta y no hay mucha info en internet.
Es un recopilacion de lo que encontre en internet.
DATOS DE LA MARCA
Keeway, ingresó a nuestro país de la mano de Zanella.
Motos muy atractivas que conjugan logrados diseños acentuados con "toques italianos" provistos por su casa matriz (Benelli), y que además hacen gala de una parte ciclo eficiente y rendidora.
La marca se encuentra instalada en paises como:
Alemania, Francia, USA, España, Holanda, Korea, Irlanda, Italia, Nueva Zelanda, Chile, Uruguay y muchos otros paises.
Todas sus motos tienen una garantia de 2 años ó 24.000 km
Test Drive
QianJiang Group, casa matriz de KEEWAY, está ubicada a 400 kilómetros de Shanghái, China, sus instalaciones de 670 mil m2 albergan más de 14 mil empleados responsables de la fabricación de 1.200.000 vehículos y unos 2.000.000 de motores por año, con altos estándares de calidad alcanzando la Certificación ISO 9001.
Keeway - Bennelli, reúnen más de 100 años de experiencia, ingeniería y diseño que pondremos a prueba en nuestro primer contacto con la RKS 150, una urbana “naked” de aspecto deportivo.
Resalta su diseño de afiladas líneas que seguramente no pasarán desapercibidas en el pesado tránsito urbano, se destaca el stop trasero, un juego de 12 leds que no se calientan, con luz más brillante y emulado del modelo de la Benelli Tornado 1130. El faro delantero, en forma de corazón, un diseño predominante en los modelos 2012 de casi todas las marcas, es iluminado por una bombilla halógena empotrada en una parábola multicónvex para mayor luminosidad. El cuadro de instrumentos de pantalla digital y contador de revoluciones análogo, así como nueve testigos, brindan una completa información de fácil lectura. Monta un chasis convencional que posiciona el motor en la parte baja, generando un mejor centro de gravedad que facilita las maniobras en parado. La horquilla delantera no cuenta con parámetros de regulación, pero el ángulo de avance le da la versatilidad y rápida respuesta en el tránsito, otra cosa son el conjunto de amortiguadores traseros que cuentan con depósito de gas por separado, totalmente recargables y regulables, permitiendo manipular la dureza, incluye los resortes progresivos y la característica rosca para el ajuste de la precarga. La parte ciclo la complementan un disco de freno delantero de 250 mm con accionar hidráulico y un cáliper de doble pistón y freno trasero de tambor de expansión interna
El propulsor es un monocilíndrico de 4 Tiempos de 149,5 cm3, árbol de levas a la cabeza, dos válvulas, refrigerado por aire, con pistón con cabeza de cerámica, que disminuye el peso, la fricción y la dilatación del material, asegurando la película protectora de aceite que finalmente protege las piezas móviles, este tipo de tecnología solo se ve en máquinas de mayor cilindrada o de competición.
El arranque eléctrico es preciso y deja escuchar el leve sonido el escape, la posición de manejo es cómoda, las piernas se ubican perfectamente en el nicho diseñado a los lados del tanque. Es una moto liviana (127 kg.) que permite reacciones rápidas en cambios de dirección y en caminos de curvas, donde el limite lo ponen las llantas y el agarre o”grip”.
Su mejor comportamiento se obtiene en revoluciones altas y medias, arriba de las 5.000 rpm, el motor es más dinámico y muestra una total armonía entre cambio y cambio, permitiendo buena entrega de potencia y rápida respuesta a la hora de adelantar a otros vehículos. Nuestro primer recorrido se realizó desde el concesionario Keeway, en el sur de la ciudad hasta el cercano municipio de Sopó cruzando toda la ciudad. La RKS 150 es una moto urbana, de diseño deportivo y perfecta para recorridos turísticos. Tomamos carrera 30, congestionada como siempre, esta vía nos permite experimentar la rápida aceleración del motor sacándonos rápidamente entre el lento tránsito de la mañana. Los espejos laterales nos dan amplia visión de los vehículos que transitan detrás de nosotros, permitiéndonos tener seguridad al momento de cambiar de carril o adelantar, pero es bueno considerar el ancho entre ellos (90 cmts) y la altura de la moto, que coincide con el normal de los vehículos en la vía. El diseño ergonómico del sillín, en corte a desnivel y la altura perfecta de los manillares, permiten asumir una posición de manejo deportivo.
Concentrado en experimentar cada una de las facetas de la moto, me encuentro de repente en plena autopista norte, al lado mío rueda un transmilenio rápidamente, es imposible no darse cuenta de las miradas de los curiosos pasajeros, que apretados en el vehículo, observan rodar a la RKS 150, no puedo negar esa pequeña satisfacción que nos brinda exigirle a la moto mayor velocidad y sentir ese espíritu de libertad e independencia con solo jalar un poco más el acelerador. Miro hacia atrás y se dibuja una sonrisa en mi rostro mientras los pasajeros del articulado se sienten impotentes y presos dentro de sus latas.
Pasando el peaje y entrando ya en la carretera intermunicipal, me enfrento a una vía despejada, más ancha, llueve un poco, pero esto no detiene mis ganas de exigirle a la máquina, de sentir el motor y ver de qué es capaz, a velocidades que no reseñaré, pero que seguro deben estar por encima de los límites permitidos para este tramo de la vía.
Es el momento de relajarse, de disfrutar el manejo de esta naked emblema de la tecnología Keeway – Benelli. En alto régimen la moto se desplaza suavemente, las vibraciones del motor son coherentes para este tipo de cilindrada, pero en el chasis son casi nulas y residuales en las manos. Los testigos en el tablero me señalan fácilmente la velocidad, nivel de gasolina, revoluciones, marcha engranada y la hora, llevo casi 60 minutos de recorrido con la carretera húmeda, donde se muestra la seguridad en el frenado de la moto, sin embargo es necesario ser prudentes a la hora de “curvear”, las llantas estándar de la RKS, el sistema de amortiguación y la perfecta sincronía de la moto, ofrecen tranquilidad en el manejo incluso cuando el clima se torna adverso.
Ya de regreso al tránsito de Bogotá y mientras espero en los semáforos, soy increpado por algunos pilotos con preguntas como; qué marca es? Cuánto vale? De dónde es?... seguro causa curiosidad el ver la rápida salida que tiene en los semáforos y lo cuidadoso y lujoso de los acabados.
Si queremos llamar la atención al rodar por las carreteras, con seguridad la RKS 150 logrará robarse las miradas a su alrededor. El diseño deportivo y los detalles de alta gama inspirados en las legendarias Benelli, hacen parte de la innovación de Keeway que nos trae una moto económica, versátil y con estética de vanguardia.
Positivo:
Logrado diseño
Agilidad
Comodidad
Confort de marcha
Suavidad del motor
Negativo:
Recorrido caja de cambios
Conjunto de frenos básico
Suspensión delantera sin regulación
Ancho de los neumáticos
Disponibilidad
Ficha técnica:
Sistema OHC. Árbol de levas a la cabeza. Disminuye la fricción
y el desgaste de las piezas en contacto. Mejora el control de
las válvulas, optimizando el llenado y la potencia del motor.
Pistón de falda corta y cabeza de cerámica.
Disminuye el peso, fricción y la dilatación del material,
asegura la película de aceite, protege el motor.
Tecnología sólo utilizada en competición.
Magneto. Sistema generador de electricidad de 18
bobinas. Mejora al máximo la capacidad de carga de
la batería para asegurar el óptimo funcionamiento
del sistema eléctrico.
Cigüeñal. Totalmente equilibrado para asegurar
el confort de la moto, garantizando una exelente
estabilidad dinámica de las piezas en movimiento.
Engranaje de embrague con amortiguador.
Sistema de acople antigolpe. Disminuye los ruidos del
motor y mejora la suavidad de marcha. Prolonga
la vida útil de los engranajes.
Tensor de distribución automático.
Elimina los ruidos y prolonga la vida del motor.
Diseño exclusivo keeway de tapa de cilindro.
El flujo de gases está orientado para mejorar el llenado del
cilindro y aumentar el rendimiento del motor.
Detalles
Cpacidad y consumo
capacidad maxima de carga (kg.)150
capacidad del tanque de combustible (lts.)17
Motor
Cilindrada (cc)149.4
Tipo de motor1cilindro/ 4tiempos/ 2valvulas
Diámetro y carrera (mm)ø62.0x49.5
Potencia11,5 hp
Torque máximo10.0Nm@7500rpm
Relación de compresión9.2：1
Sistema de combustiblecarburador
Sistema de igniciónc.d.i
Puesta en marchaarranque eléctrico y patada de arranque
Sistema de lubricaciónpresión y salpicado
Sistema de refrigeracionrefrigerado por aire
Caja de cambios5 velocidades
Tipo de transmision finalcadena
Tipo de embraguehúmedo multidisco
Medidas
Peso vacio (kg.)127
Altura total(mm)1050
Largo total (mm)2040
Ancho total (mm)780
Despeje del suelo (mm)185
Distancia entre ejes (mm)1270
Dimensiones
Suspension delanterahorquilla telescópica
Suspension traserasuspensión hidráulica telescópica con nitrox
Neumatico delantero90/90-17
Neumatico trasero110/80-17
Frenos delanterosfreno disco
Frenos traserosfreno tambor
IMAGENES
VIDEOS
Aprendiendo a manejar una Keeway RKS 150
Agradezco a Lucamaximiliano que se copó en hacer estos videos y subir fotos de esta bellesa y que cuenta que ya hace casi tres meses que la tiene y no ha tenido ningun problema.
COMENTEN!