BMW concept 6
BMW Concept 6. Se trata de una moto que convierte en realidad uno de los sueños de la firma alemana, el de adaptar un motor de seis cilindros en línea a una moto, sin que esta sea demasiado voluminosa. La BMW Concept 6 lo consigue, dentro de un diseño futurista, armónico y bellísimo.
El motor es muy compacto, unos 100 mm. más estrecho que cualquier motor seis cilindros en línea fabricado hasta la actualidad y tan sólo un poco más ancho que un cuatro en línea convencional. Estas medidas tan compactas han sido posible gracias a la realización de un motor con una relación diámetro y carrera supercuadrada, y a un reducido espacio entre los cilindros. Con el fi n de reducir adicionalmente la anchura, los grupos eléctricos secundarios y sus sistemas de accionamiento están montados detrás del cigüeñal, en el espacio disponible por encima de la caja de cambios.
Los materiales son muy ligeros con el fin de reducir el peso del propulsor, como por ejemplo los dos árboles de levas huecos en cabeza o las bielas sumamente ligeras. Gracias a la compensación óptima de las masas, que se explica por la propia construcción del motor, en este propulsor de seis cilindros en línea ha sido posible prescindir del árbol de equilibrado y de los correspondientes elementos de accionamiento.
La estética es innovadora, futurista y claramente BMW. El diseño de su frontal que los alemanes denominan Split Face, consiste en que el frontal del carenado se prolonga a lo largo de la parte superior del depósito, y está realizada en fibra de carbono. El otro rasgo estético son la salida de los seis tubos de escape y los voluminosos conducto de admisión.
Yamaha YZF r125
La Yamaha YZF R125 es una motocicleta deportiva de 125 cc. Está destinada al mercado europeo y salió a la venta en Abril del 2008. Ha cosechado un gran éxito vendiendo más de 20.000 unidades en toda europa. Actualmente existe la versión 2010 y 2011 de la cual ha variado solo la decoración y colores.
La R125 está provista de un nuevo propulsor de origen Yamaha. Un monocilíndrico de refrigeración líquida, culata con 4 válvulas e inyección, ofreciendo un rendimiento muy competitivo.
En cuanto al apartado ciclo, monta un chasis deltabox de acero y basculante de aluminio, horquilla telescópica de 33mm de diámetro y para frenar a la máquina nos encontramos con un disco delantero de 292 mm con una pinza de dos pistones brembo y atrás un disco de 230 mm. Las llantas son de aleación y calzan unos neumaticos 100/80-17 delante y 130/70-17 detrás.
Kawasaki ninja zx 12r
La nueva Ninja ZX - 12R constituye la respuesta de Kawasaki al reto de superar los 300 km/h. Esta máquina utiliza los mismos conceptos aerodinámicos de un avión de combate, de hecho, la participación de la División Aeroespacial de Kawasaki Industries en el desarrollo de esta moto ha sido muy importante. Para conseguir estas increíbles prestaciones en una moto de calle, Kawasaki ha pasado más tiempo con esta moto en el túnel del viento que con cualquier otro modelo de motocicleta. Los resultados son evidentes: los pequeños "winglets" en los laterales del carenado consiguen alejar las turbulencias de la motocicleta, los deflectores de aire en la parte baja de la horquilla desvían el aire no canalizado del motor, un pequeño ribete a lo largo de todo el borde del carenado contribuye, además, a suavizar el flujo de aire. Por otra parte, la toma delantera aprovecha la elevada presión que se produce en la parte frontal del carenado para mejorar notablemente la eficiencia de la admisión. El robusto chasis monocasco de aluminio está diseñado para permitir la circulación de aire, contribuyendo así a la refrigeración del motor. El motor de esta bestia del asfalto es un 4 cilindros de 1199 cc e inyección, capaz de desarrollar una potencia de 178 CV. El escape tipo 4 en 2 en 1 dispone de un silenciador de titanio con catalizador. La reproducción de Tamiya de esta soberbia máquina dispone de un carenado semitransparente en tono verde, lo que permite apreciar todos los detalles de esta preciosa maqueta, que incluye un soporte transparente. Junto con la moto, Tamiya lanza un nuevo color que reproduce el tono exacto del verde del modelo real
Honda fireblade (CBR 1000RR)
La Honda CBR1000RR fue la sucesora de la CBR954RR. Al evolucionar el diseño de la CBR954RR, pocas piezas se mantuvieron en la CBR1000RR.El compacto cuatro en línea de 998 cm3 fue un diseño completamente nuevo, con medidas diferentes de diámetro y carrera, caja de cambios tipo "cassette" inspirada en las carreras, sistema de presurización de aire (ram-air) controlado por centralita completamente nuevo, sistema de inyección de doble mariposa, y sistema de escape bajo el asiento con válvula de escape controlada electrónicamente. La parte ciclo también fue completamente rediseñada, incluyendo el chasis de doble viga en aluminio de estructura orgánica, fundido al vacío por gravedad las vigas principales y convencional en la estructura de la pipa de dirección , horquilla invertida, suspensión trasera Unit Pro-Link, pinzas de freno delanteras radiales , y depósito de gasolina centrado en el chasis escondido tras una falsa tapa. Además de esto, el Honda Electronic Steering Damper (HESD) debutó como el primer sistema que mejoró la estabilidad drásticamente y prácticamente eliminó el balanceo frontal (responsable de los "shimmies" o sacudidas de la dirección) mediante un sistema de ajuste automático que funcionaba tanto a altas como a bajas velocidades.Estéticamente los carenados se han diseñado con líneas curvas para lograr una mejor aerodinámica, y estos destacan por su reducido tamaño.El motor es 2,5 kilos más ligero a pesar de haber aumentado levemente su cilindrada. Además se sitúa en 13.000 revoluciones por minuto el sistema de escape, este también ha sido rediseñado y ahora en lugar de salir por debajo del colín lo hace por el lateral derecho de la moto. su chasis de solo 4 piezas también la incorporación de un embrague antirebote, que facilita las reducciones de marchas y permite acelerar con más contundencia.
GRACIAS Y COMENTEN!!
BMW Concept 6. Se trata de una moto que convierte en realidad uno de los sueños de la firma alemana, el de adaptar un motor de seis cilindros en línea a una moto, sin que esta sea demasiado voluminosa. La BMW Concept 6 lo consigue, dentro de un diseño futurista, armónico y bellísimo.
El motor es muy compacto, unos 100 mm. más estrecho que cualquier motor seis cilindros en línea fabricado hasta la actualidad y tan sólo un poco más ancho que un cuatro en línea convencional. Estas medidas tan compactas han sido posible gracias a la realización de un motor con una relación diámetro y carrera supercuadrada, y a un reducido espacio entre los cilindros. Con el fi n de reducir adicionalmente la anchura, los grupos eléctricos secundarios y sus sistemas de accionamiento están montados detrás del cigüeñal, en el espacio disponible por encima de la caja de cambios.
Los materiales son muy ligeros con el fin de reducir el peso del propulsor, como por ejemplo los dos árboles de levas huecos en cabeza o las bielas sumamente ligeras. Gracias a la compensación óptima de las masas, que se explica por la propia construcción del motor, en este propulsor de seis cilindros en línea ha sido posible prescindir del árbol de equilibrado y de los correspondientes elementos de accionamiento.
La estética es innovadora, futurista y claramente BMW. El diseño de su frontal que los alemanes denominan Split Face, consiste en que el frontal del carenado se prolonga a lo largo de la parte superior del depósito, y está realizada en fibra de carbono. El otro rasgo estético son la salida de los seis tubos de escape y los voluminosos conducto de admisión.
Yamaha YZF r125
La Yamaha YZF R125 es una motocicleta deportiva de 125 cc. Está destinada al mercado europeo y salió a la venta en Abril del 2008. Ha cosechado un gran éxito vendiendo más de 20.000 unidades en toda europa. Actualmente existe la versión 2010 y 2011 de la cual ha variado solo la decoración y colores.
La R125 está provista de un nuevo propulsor de origen Yamaha. Un monocilíndrico de refrigeración líquida, culata con 4 válvulas e inyección, ofreciendo un rendimiento muy competitivo.
En cuanto al apartado ciclo, monta un chasis deltabox de acero y basculante de aluminio, horquilla telescópica de 33mm de diámetro y para frenar a la máquina nos encontramos con un disco delantero de 292 mm con una pinza de dos pistones brembo y atrás un disco de 230 mm. Las llantas son de aleación y calzan unos neumaticos 100/80-17 delante y 130/70-17 detrás.
Kawasaki ninja zx 12r
La nueva Ninja ZX - 12R constituye la respuesta de Kawasaki al reto de superar los 300 km/h. Esta máquina utiliza los mismos conceptos aerodinámicos de un avión de combate, de hecho, la participación de la División Aeroespacial de Kawasaki Industries en el desarrollo de esta moto ha sido muy importante. Para conseguir estas increíbles prestaciones en una moto de calle, Kawasaki ha pasado más tiempo con esta moto en el túnel del viento que con cualquier otro modelo de motocicleta. Los resultados son evidentes: los pequeños "winglets" en los laterales del carenado consiguen alejar las turbulencias de la motocicleta, los deflectores de aire en la parte baja de la horquilla desvían el aire no canalizado del motor, un pequeño ribete a lo largo de todo el borde del carenado contribuye, además, a suavizar el flujo de aire. Por otra parte, la toma delantera aprovecha la elevada presión que se produce en la parte frontal del carenado para mejorar notablemente la eficiencia de la admisión. El robusto chasis monocasco de aluminio está diseñado para permitir la circulación de aire, contribuyendo así a la refrigeración del motor. El motor de esta bestia del asfalto es un 4 cilindros de 1199 cc e inyección, capaz de desarrollar una potencia de 178 CV. El escape tipo 4 en 2 en 1 dispone de un silenciador de titanio con catalizador. La reproducción de Tamiya de esta soberbia máquina dispone de un carenado semitransparente en tono verde, lo que permite apreciar todos los detalles de esta preciosa maqueta, que incluye un soporte transparente. Junto con la moto, Tamiya lanza un nuevo color que reproduce el tono exacto del verde del modelo real
Honda fireblade (CBR 1000RR)
La Honda CBR1000RR fue la sucesora de la CBR954RR. Al evolucionar el diseño de la CBR954RR, pocas piezas se mantuvieron en la CBR1000RR.El compacto cuatro en línea de 998 cm3 fue un diseño completamente nuevo, con medidas diferentes de diámetro y carrera, caja de cambios tipo "cassette" inspirada en las carreras, sistema de presurización de aire (ram-air) controlado por centralita completamente nuevo, sistema de inyección de doble mariposa, y sistema de escape bajo el asiento con válvula de escape controlada electrónicamente. La parte ciclo también fue completamente rediseñada, incluyendo el chasis de doble viga en aluminio de estructura orgánica, fundido al vacío por gravedad las vigas principales y convencional en la estructura de la pipa de dirección , horquilla invertida, suspensión trasera Unit Pro-Link, pinzas de freno delanteras radiales , y depósito de gasolina centrado en el chasis escondido tras una falsa tapa. Además de esto, el Honda Electronic Steering Damper (HESD) debutó como el primer sistema que mejoró la estabilidad drásticamente y prácticamente eliminó el balanceo frontal (responsable de los "shimmies" o sacudidas de la dirección) mediante un sistema de ajuste automático que funcionaba tanto a altas como a bajas velocidades.Estéticamente los carenados se han diseñado con líneas curvas para lograr una mejor aerodinámica, y estos destacan por su reducido tamaño.El motor es 2,5 kilos más ligero a pesar de haber aumentado levemente su cilindrada. Además se sitúa en 13.000 revoluciones por minuto el sistema de escape, este también ha sido rediseñado y ahora en lugar de salir por debajo del colín lo hace por el lateral derecho de la moto. su chasis de solo 4 piezas también la incorporación de un embrague antirebote, que facilita las reducciones de marchas y permite acelerar con más contundencia.
GRACIAS Y COMENTEN!!
